Gorivo

deere power je napisao/la:probaj zamrznit pola litre nafte tj stavi u zamrzivac ako ima i kap vode pokazat ce se

onda mora cijelu bacvu stavit u zamrzivač jer od stajanja je voda pala dolje na dno a gorivo je gore jel ?

ovo je link za pastu kojom se dokazuje prisutnost vode u gorivu:
http://www.diesel-fuels.com/cgi-bin/shopper.cgi?preadd=action&key=E0010003

Inače najveći problem u gorivu su mikroorganizmi koji stvaraju crni talog (obično na dnu rezervoara), postoje i aditivi (conditioneri) koji neutraliziraju rast tih mikroorganizama. Upravo taj talog najčešći je uzrok štopanja filtera. Upoznao sam čovijeka koji radi u rafineriji u Rijeci i koji mi je rekao da su im goriva vrhunska nakon izlaska iz proizvodnje, ali velike spremnike u kojima drže gorivo do otpreme ne održavaju i gorivo je loše kada izađe iz rafinerije. Mijenjajte filtere goriva redovito, barem 1x godišnje, a ne kada traktor 'ne ide'. To je važno jer se bosch pumpa hladi sa gorivom koje se kao višak vraća u rezervoar preko prelivnog ventila. Kada je filter zaštopan, taj višak je minimalan, ili ga nema, i onda se bosch pumpa jače grije. Elementi se 'malo' više rašire i evo problema (sa skupim posljedicama).

pa nek prevrne i ponovo ispravi bure i onda ce se izmjesat pa nek onda uzme uzorak

deere power je napisao/la:pa nek prevrne i ponovo ispravi bure i onda ce se izmjesat pa nek onda uzme uzorak

hvala na ideji, ali je u pitanju bačva od 1000l...

Komentar na FIDELITO:"Upoznao sam čovijeka koji radi u rafineriji u Rijeci i koji mi je rekao da su im goriva vrhunska nakon izlaska iz proizvodnje"... Naravno da je tako, iz pogona izlazi gorivo koje zadovoljava minimalne zakonske uvjete. Štedi se na svemu. Ja koristim u 99% slučajeva istu benzinsku za sve. Spremnik vozila-bilo kojeg- nikad ne praznim do rezerve. Kad punim pomočni/vanjski spremnik njega prije praznim skroz i ostavim ga neko vrijeme praznog.
Evo jedan dobar članak o kvaliteti goriva, pročitajte ga i sinut će vam gdje sve šparaju.

http://hrcak.srce.hr/file/52003 - pdf, 28kb (admin)

Tu i tamo se može pročitati o nekvaliteti plavog goriva i o tome kako ga traktori najnovijih generacija slabo probavljaju.
S tim u vezi, govorka se o ozbiljnim preporukama ovlaštenih servisera o nekorištenju istog. Čak imam informaciju od susjeda da su ga obvezali da u novog zetora u garancijskom roku mora sipati dizel.
Stoga nije bez vraga jedna od aktuelnih prosvjedničkih nota, pitanje korištenja plavog dizela. Širja javnost blene i misli si WTF pa bi bi bilo dobro da se i distributeri traktora već jednom oglase po tom pitanja, što je posrijedi. Šute kao pi.kice. Čak i ovih par što ih imamo na forumu, ni spomena o tome...

Danas gledam injektore od NH T-7000, hrđa ih pojela tj. voda u gorivu. Malo nemar gazde, više loše gorivo su krivi za kvar stroja. Jedan košta 2000 pa puta 6 pa plus ruke = puno novaca za problem koji je najviše uzrokovan zbog "drugih". Gorivo je uglavnom jako loše, samo što niko ništa nepoduzima po tom pitanju.

Koliko sati su izdržali ti injektori? Da li je to CR motor?

Bećarina pusta je napisao/la:Danas gledam injektore od NH T-7000, hrđa ih pojela tj. voda u gorivu. Malo nemar gazde, više loše gorivo su krivi za kvar stroja. Jedan košta 2000 pa puta 6 pa plus ruke = puno novaca za problem koji je najviše uzrokovan zbog "drugih". Gorivo je uglavnom jako loše, samo što niko ništa nepoduzima po tom pitanju.

nije ti njih shebala voda vec prevelika kolicina sumpora , koji sagorijevanjem prelazi u SO2 a u spoju s vodom koje ima u svakom gorivu (doduse u nekom vise u nekom manje) tvori H2SO3.

Fidelito je napisao/la:Koliko sati su izdržali ti injektori? Da li je to CR motor?

Neznam točno, oko 1500 rh. Motor je CR. Brana neznam šta ih je li nije sj...lo, al bitno je da oni nerade zbog lošeg goriva.

Evo imam par potanja u vezi potrošnje goriva kod oranja, pripreme i transportu. Koliko potroši na ha goriva npr kod pripreme rotobranom za sjetvu i za koje vrijeme

mi tj. do sada moj djed a i tako ću nastavit je bilo lož ulje koje ide u peći.stari tv730 dizelaš naravno i pri vožnji on nije osjeti nikakvu razliku.inače kad dođe jesen ljudima prevozi u bačvama do njihove kuće ako je nepristupačno kamionima npr. u dio starog grada i onda i sebi uzme bačvu.jedna je pri kraju a druga od 200 litara je spremna samo čekam kad ovu potrošim da ih zamijenim

evo malo da osvježim temu.
Dali je netko od vas vozio traktor na BIODIZEL i kakva su iskustva, kako se traktor ponašo u radu?

hebeš biodizel probaj ovo taj je profesor meni predavao

Radiš na polju i sve više si gladan jer ti iz auspuha izlazi miris čevapa, doslovno.

@ivan14

A ovo je pravi inovator, pa taj sistem je toyota izmisla prije 15 godina, bmw usavršio prije nekih 7, a danas ga mazda koristi u nekim svojim modelima auta koje možeš kupiti.

Ima i kod nas u gradu koji to radi.
Tomi nezanima me miris nego rad traktora snaga i to?

http://www.osijek-online.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4607:inovator-ivan-jakobovi-vozi-automobil-na-vodu&catid=40:zanimljivosti&Itemid=1

Šta sad daš 800kn i voziš se na litru vode?

Jel to u praksi zbilja tako djeluje?

političaru, pročitaj i komentre ispod texta.
nije sve tako bombastično.
npr:
Pročitao sam i čuo da se takvo nešta deklarira kao inovacija. Nisam se želio uključivati u ovu tematiku.Međutim odlučio sam malo pojasniti za šire pučanstvo.
Na hrvatskom tržištu postoji Exluzivni licencirani uvoznik i ugraditelji od dva proizvođača sustava Hydrogen tehnologije za vozila i radne strojeve do 2- 7000 KW.
U hrvatskoj već podosta osobnih vozila i kamiona na disel-benzin i UNP prometuje i koji koriste dodatno gorivo Hydrogen.
Riječ je o Typ motora Euro IV-V.
Za vozila sa Dis Can Bas mrežom potrebno je izvršiti reprogramiranje i obaveznom promjenom lambda sonde.I posebni čip za povećanje snage motora iz baze podataka proizvođača cca 4000 raznih typova motora.
Niti u jednom dijelu ne spaja se na alternator ili akumulator.Postoji elektronika proizvođača koja pretvara od 4 A /10-30 A.
Zapremina motora cm/3 ovisi o veličini generatora.
Za opravdat navode postignuta "veća snaga", jednostavno opteretit vozila na dinamometar i rezultati za kratko vrijeme poznati!
Da motor radi tiše to je točan navod.
Vodik može za sada raditi u cijelom svijetu u masi širokog korištenja isklučivo sa mješanjem nekog energenta,benzin, dizel,UNP,CNG.
Šta se mješaju u štivu opisi da umjesto benzina u stublini sagorijeva isključivo vodik i daljnjem tekstu mješa benzin i vodik e sada treba pita tekstopisca za pojašnjenje.
Kratko vodik 1000 X prije zapaljiv od bilo kojeg pogonskog energenta itd.
Za uštedom pogonskog goriva od 25 % za motor 2.0 potrebno je vodika 186 lit/h. i tako sve naviše a ovisno o cm/3.
Čim veća zapremina motora tim veći rezultat uštede.
Koliko je meni poznato cijeli sustav sa ugradnjom u Hravatskoj košta 600-800 Eura za osobna vozila. Garancija 2 godine.
Šta sam pročitao nečije navode da u Mađarskoj proizvode sustave za Hydrogen.Taj navod u cijelosti netočan. To je proizvod uvežen u komponentama i sa nekim dodacima dijelova reprezentiran kao mađarski proizvod.
Gledao sam malo ove slike i kako sam veoma blisko povezan sa tehnologijom hydrogena to sam vidio u jednoj zemlji na balkanu.
Bolji su rezultati sa dvije srebrene elektrode i naponom od 10 A i sa promjerom žice 6-8/2
Pravi rezultati proizvodnje vodika za motor od 1.6 cm/3 mjerenje: 16-18 sati neprekidne vožnje 1 Lit ne samo destilirane vode ili cca 1000 km .Što je sa rezultaima potrošnje 1 lit vode postignuta potrebna količina vodika ,4 lit/min.Sve ostalo samo nagađanje.

@landpover165tdi
Ovo za miris sam iskusil iz prve ruke, imal sam priliku radit sa zetorom 5211 i roto kosom 165cm zahvata. Čim ga više tjeraš to ti više miriši. Nisam mogel procjenit snagu traktora u odnosu na prije pošto to nije moj traktor i ne radim s njim, ali je on bez problema ganjal tu kosu po polju.

Pročital sam izvješče BBC-a o testiranju dizelskog auta koji su provozali stazom a za pogon su koristili biodizel. Navodno je auto ostvaril isto vrijeme kao i kod normalnog goriva. To znači da nema razlike u snazi motora i odazivu na gas. E sad, treba znati sa kakvom se vrstom goriva raspolaže, kakva je kvaliteta tog biodizela, i u konačnici ga isprobati u praksi. Ali sve dok ja imam love da kupim plavca ili dizela, bio inačica me uopće ne zanima. Ionako više štete nego koristi.

@gournet

Osječam se prozvan ovim postom, barem jednim njegovim djelom.
Pa evo potvrde onog prije napisanog. Dva auta koji mogu raditi potpuno nesmetano na čisti vodik, a kada im ponestane vodika, prebace pogon na benzin i voze se do najbliže postaje za punjenje, laički rečeno.
http://www.mazda.com/mazdaspirit/env/hybrid/rx8_hre2.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7

Potpuno mi je jasno da vozilo može ići na vodik.

Ali taj kit za naknadnu ugradnju(a čitam da se dosta to kod nas koristi), toliko jednostavno i banalno a postoje iskustva kako se smanjila potrošnja za 10-20 pa čak i 50%,dok drugi tvrde da je potrošnja tek nešto niža ili ista.

Može li mi netko objasniti kako se iz vode dobiva vodik u vozilu? Ako se radi o procesu hidrolize, onda je to potpuno neefikasno, jer je taj postupak ima mali stupanj iskorištenja. Čini mi se da se radi o masnom bureku koji je netko zavaljao da pokupi naivcima novce. Zanimljiva je činjenica da ova pokusna vozila koja rade na vodik (BMW, itd.) zapravo rade na neobnovljive izvore energije, jer je taj vodik nusproizvod prerade nafte i plina i kao takav je neobnovljivi izvor energije. Naravno, vodik se može i proizvesti hidrolizom, ali to je (za sada) proces male efikasnosti. Svakako da ova vozila koja rade na vodik treba shvatiti kao uvod u nove tehnologije i kao pokušaj praktične primjene vodika u vozilima da se otklone eventualni porođajni problemi.

radi se o hidrolizi.
za to treba istosmjerna struja, u vodu stavis 2 elektrode(katodu i anodu). na anodu se veze voodik, na katodu kisik iz vode. kada celija (koja je izmedju njih) stvori dovoljnu koncentraciju salje vodik motoru, a kisik se koristi za izgaranje nedogorjelog benzina.(a neznam koliko ga bude,mozda 5-10%)
struja za ovu hidrolizu se dobiva iz alternatora jer on ne iskoristava 50% svoje el. energije, nego je oslobađa...

Hoćeš reći da alternator proizvodi višak električne energije i onda ga 'baca' (recimo u slučaju da nije potrebna puna snaga alternatora)?

Ali za takve stvari ti onda akumulator mora biti veči tj jači i altenator poželjno da je jači.

@tomi,
ma ,ja sam samo skeptičan zbog cijene navedene u prilogu.
da je to tako pola svijeta bi se vozio na vodik (balkanci prvi).
pratio sam tehnologiju proizvodnje vodika kao pogonsko gorivo i jako je banalna i interesantna ali još uvijek nije komercijalno isplativa za široku potrošnju i druga je činjenica da su takvi projekti sustavno marginalizirani od strane proizvodjača nafte.
naftaši su najbogatiji na kugli zemaljskoj, a lova je ta koja kroji energetsku politiku.
možda će se moji praunuci voziti na vodu u autima od 10 000€.