Gorivo

majs je napisao/la:Bećarino ima alternativa, a to je da točiš na OMW-u ili Tifonu Eurodiesel...oni garantiraju da su im goriva euro 5 norme pa bi "trebala"(?) zadovoljavati.
Samo je ta alternativa skupa i još bi dodatno smanjila isplativost proizvodnje...

To su samo priče. Vozil sam/vozim 3 auta sa CR-om (Euro II i EuroIV, dva su PSA a treći Renault), ukupno oko 500t km i nikad problema s INA ED-om.
I u traktore dok teško rade dolijem ED. Preko zime je bil plavi, i našel sam želatine u taložniku (čašici) za gorivo i malo više smeća nego obično.

Zvonimir je napisao/la:
To su samo priče. Vozil sam/vozim 3 auta sa CR-om (Euro II i EuroIV, dva su PSA a treći Renault), ukupno oko 500t km i nikad problema s INA ED-om.

kad voziš krive aute, trebaš voziti auto/traktor švabu i onda ćeš vidjeti problema sa gorivom

Picek je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:
To su samo priče. Vozil sam/vozim 3 auta sa CR-om (Euro II i EuroIV, dva su PSA a treći Renault), ukupno oko 500t km i nikad problema s INA ED-om.

kad voziš krive aute, trebaš voziti auto/traktor švabu i onda ćeš vidjeti problema sa gorivom

A hebi ga Picek, i u tvojoj Mazdi je PSA motor...

Zvonimir je napisao/la:

A hebi ga Picek, i u tvojoj Mazdi je PSA motor...

bolje PSA nego Fiat.. :P
ali meni se čini da Mazda koristi GM motore.. ili sam možda u krivu..
nije ni bitno.. back to the topic..

Zvonimir je napisao/la:

majs je napisao/la:Bećarino ima alternativa, a to je da točiš na OMW-u ili Tifonu Eurodiesel...oni garantiraju da su im goriva euro 5 norme pa bi "trebala"(?) zadovoljavati.
Samo je ta alternativa skupa i još bi dodatno smanjila isplativost proizvodnje...

To su samo priče. Vozil sam/vozim 3 auta sa CR-om (Euro II i EuroIV, dva su PSA a treći Renault), ukupno oko 500t km i nikad problema s INA ED-om.
I u traktore dok teško rade dolijem ED. Preko zime je bil plavi, i našel sam želatine u taložniku (čašici) za gorivo i malo više smeća nego obično.

Pošto se Zvonimir javio red je da i ja kažem svoje... ...

Više puta provjereno na svim vozilima i u svim uvjetima tifonov bs eurodizel je nekoliko puta bolji od svakog Ininog goriva ...čak bi ruku u vatru stavio da je inin ED ništa bolji od EP(europlavog...jel)

Znači sa ininim eurodizelom recimo moj tdi motor prijeđe isto kao i sa plavim 850km sa 60 litara dok sa tifonovim 1000(važno bi bilo da se motor ponaša identično)...sve se odnosi na gradsku vožnju...znači 6lit/100km što je manje bitno, više bi značilo to da je to više puta provjeravano i dakako nikako dobra reklama za INU...a na takve ili slične podatke možete lako naletiti po auto-forumima

Ako govorimo o CR motorima kojega nemam u svojoj avliji provjereno također da inino zna zatajit u primjera radi baš u Renault laguni(to je bio slučaj što ne znači da se to nebi desilo na vw.opelima se isto dosta dešavalo) dok 100% dokazano u svakom slučaju tifonovog potroši min 10% manje....Zvonimire ja preporučam natoči pa provjeri ako nisi provjeravao jer sam se ja jedno vrijeme doslovno igrao sa tim stvarima.

....admini bojim se da ima posla za vas...

Krx je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:

majs je napisao/la:Bećarino ima alternativa, a to je da točiš na OMW-u ili Tifonu Eurodiesel...oni garantiraju da su im goriva euro 5 norme pa bi "trebala"(?) zadovoljavati.
Samo je ta alternativa skupa i još bi dodatno smanjila isplativost proizvodnje...

To su samo priče. Vozil sam/vozim 3 auta sa CR-om (Euro II i EuroIV, dva su PSA a treći Renault), ukupno oko 500t km i nikad problema s INA ED-om.
I u traktore dok teško rade dolijem ED. Preko zime je bil plavi, i našel sam želatine u taložniku (čašici) za gorivo i malo više smeća nego obično.

Pošto se Zvonimir javio red je da i ja kažem svoje... ...

Više puta provjereno na svim vozilima i u svim uvjetima tifonov bs eurodizel je nekoliko puta bolji od svakog Ininog goriva ...čak bi ruku u vatru stavio da je inin ED ništa bolji od EP(europlavog...jel)

Znači sa ininim eurodizelom recimo moj tdi motor prijeđe isto kao i sa plavim 850km sa 60 litara dok sa tifonovim 1000(važno bi bilo da se motor ponaša identično)...sve se odnosi na gradsku vožnju...znači 6lit/100km što je manje bitno, više bi značilo to da je to više puta provjeravano i dakako nikako dobra reklama za INU...a na takve ili slične podatke možete lako naletiti po auto-forumima

Ako govorimo o CR motorima kojega nemam u svojoj avliji provjereno također da inino zna zatajit u primjera radi baš u Renault laguni(to je bio slučaj što ne znači da se to nebi desilo na vw.opelima se isto dosta dešavalo) dok 100% dokazano u svakom slučaju tifonovog potroši min 10% manje....Zvonimire ja preporučam natoči pa provjeri ako nisi provjeravao jer sam se ja jedno vrijeme doslovno igrao sa tim stvarima.

....admini bojim se da ima posla za vas...

Evo moje iskustvo od prije 3-4 godine sa drugim gorivima, osim INA-e:
OMV sprint diesel = po svojstvima INA ED-u; jednaka snaga i potrošnja
Tifon eurodiesel - motor je radil mirnije i tiše, potrošnja goriva veća, slabije motor vukel nego s OMV-om ili INA-om.
Probano na Peugeotu 306HDI, 2L, 90ks, Euro 2.

Kak imam INA karticu, nemogu sad točiti na drugim pumpama, no niti ne vidim potrebe (nema problema s motorom u manje od 3g i 143t km, Megane 1.5dci, 85ks, Euro 4). Nemam iskustva s današnjim gorivima.

Šteta Krx kaj se opet razilazimo u iskustvima, no izgleda da su Njemački motori osjetljiviji na gorivo od ostalih.
Naime, 2000-te kad sam počel voziti Peugeota, nije još bilo ED-a, tak da je par godina vožen na obični dizel. Nikad ni najmanji problem, a u to vrijeme su VW motori imali jako puno problema zbog goriva.
Kaj se tiče tvog iskustva s tak velikom razlikom u potrošnji goriva, malo mi je prevelika, oko 15%. NEMOŽE biti tolika razlika u kaloričnoj vrijednosti goriva. Da ne utječe lokacija pumpe???

Ja imam Alfu 156 1.9 jtd i sa Tifonovim eurodieselom prijeđem 100-150 km više sa rezervarom nego kad natočim na Ininoj pumpi i to 100% tvrdim.....

Zvonimir je napisao/la:Šteta Krx kaj se opet razilazimo u iskustvima

...

...Bože moj...neka iskustva se plaćaju

Zvonimir je napisao/la:izgleda da su Njemački motori osjetljiviji na gorivo od ostalih.

Ja bih tu čak rekao njemački motori su osjetljiviji toliko koliko su i bolji(to bi bila prava formula) a kvaliteta goriva bi bila ključna riječ...jel

Zvonimir je napisao/la: Da ne utječe lokacija pumpe???

Nisam te ovo razumio....obrazloži mi molim te...misliš šta se sve radi po pojedinim pumpama?

Krx je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:Šteta Krx kaj se opet razilazimo u iskustvima

...

...Bože moj...neka iskustva se plaćaju

Zvonimir je napisao/la:izgleda da su Njemački motori osjetljiviji na gorivo od ostalih.

Ja bih tu čak rekao njemački motori su osjetljiviji toliko koliko su i bolji(to bi bila prava formula) a kvaliteta goriva bi bila ključna riječ...jel

Zvonimir je napisao/la: Da ne utječe lokacija pumpe???

Nisam te ovo razumio....obrazloži mi molim te...misliš šta se sve radi po pojedinim pumpama?

'Ajde bar jednom prestani s tvrdnjama tipa "Njemačko je najbolje", jer to jednostavno nemože biti točno. NHF
Na SVIM motorima proizvedenim u Europi se miješaju komponente iz raznih zemalja, od Indije do Njemačke, od FIAT-a do MB-a.

Lokacija benzinske pumpe može utjecati na kvalitetu goriva. Jednog se pravila uvijek držim: točim na pumpama s velikim prometom. 90% na istima.

Glede tvrdnji da je potrošnja Tifonovog goriva manja: to ne vjerujem, jer je tu jako prisutan faktor autosugestije.
Kad bi vozili nekoliko auta par tisuća km, ne znajući koje je orivo u kojem, onda bi ova tvrdnja imala smisla.
Uostalom, prije nekog vremena je bilo testiranje ED-a u Autoklubu, u ključivo i da Austrijska uzorka (koliko se sjećam). Razlika je bila oko 1% i zavisno u kojim uvjetima vožnje.

Zvonimir je napisao/la:

Krx je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:Šteta Krx kaj se opet razilazimo u iskustvima

...

...Bože moj...neka iskustva se plaćaju

Zvonimir je napisao/la:izgleda da su Njemački motori osjetljiviji na gorivo od ostalih.

Ja bih tu čak rekao njemački motori su osjetljiviji toliko koliko su i bolji(to bi bila prava formula) a kvaliteta goriva bi bila ključna riječ...jel

Zvonimir je napisao/la: Da ne utječe lokacija pumpe???

Nisam te ovo razumio....obrazloži mi molim te...misliš šta se sve radi po pojedinim pumpama?

'Ajde bar jednom prestani s tvrdnjama tipa "Njemačko je najbolje", jer to jednostavno nemože biti točno. NHF
Na SVIM motorima proizvedenim u Europi se miješaju komponente iz raznih zemalja, od Indije do Njemačke, od FIAT-a do MB-a.

Lokacija benzinske pumpe može utjecati na kvalitetu goriva. Jednog se pravila uvijek držim: točim na pumpama s velikim prometom. 90% na istima.

Glede tvrdnji da je potrošnja Tifonovog goriva manja: to ne vjerujem, jer je tu jako prisutan faktor autosugestije.
Kad bi vozili nekoliko auta par tisuća km, ne znajući koje je orivo u kojem, onda bi ova tvrdnja imala smisla.
Uostalom, prije nekog vremena je bilo testiranje ED-a u Autoklubu, u ključivo i da Austrijska uzorka (koliko se sjećam). Razlika je bila oko 1% i zavisno u kojim uvjetima vožnje.

...ma joj...neda mi se uopće pisat svašta sam bio napisao pa sam zbriso....

Oh...ajd samo ću ti nešto reći a to je dokaz upravo tvoje autosugestije je upravo činjenica da je inino gorivo općenito najlošije na balkanu a ti vučeš paralelu šta piše u autoklubu...mislim stvarno nema smisla...dobro da nisi napisao da je fiat najbolji auto ili koji već u odnosu na bilo kojeg švabu jer je bio auto godine...jel..i to je pisalo u auto klubu...

pa dali moze i vise ., i tko koga tu ...

http://www.net.hr/vijesti/hrvatska/page/2009/08/17/0442006.html?pos=n0

Čuj znaju da si seljak nije mogao kupiti gorivo jer nije dobio lovu za žito a znaju i da ga sada trebamo jer svatko si je priredio onoliko goriva za žetvu koliko mu treba i to je sada potrošeno . Koliko ono ima OPG-ova ... 85.000 ? Pomnoži to sa barem jednim buretom nafte ili u mojem slučaju sa 50 buradi pa da vidiš koja je računica u pitanju . Znaju oni šta rade ... Šta misliš da mi seljaci možemo tako svakih dva tjedna dizati cijenu žita i to onoliko koliko hoćemo . Jedan tjedan za 15 lipa po kili gore a drugi za 50 lipa ... i isto nema veze što je u mađi cijena u padanju jer mi dižemo našu gore zato što možemo . Ha ? U čemu je razlika između nas i INE ?

neznam pingo sta tu rec...razumijem te ja da je to njima u interesu jer ce sad pobrat veliku lovu...ali kamo ce nas sve to odvesti...hvala bogu pa nemam problema sa zitom jer nije moja kultura,i svima se vama klanjam na hrabrosti upustit se u takvo nesto za sta neznate cijenu,ali to je zivot i kruh!!

ali kamo cemo mi ovako dogurati...drzava kao i cijeli svijet u krizi
misle oni od ljdi sta vise pokupit pa da podignu drzavu,ali kako ce kad ljudi nemaju novaca kojihh im je duzna sama drzava!!!

sami ce sebe pregazit!

Osnovna razlika između nas i INE je da je ona monopolist (kao fol nije, postoje i drugi uvoznici, ali to je samo reda radi - ina diktira cijene jer posjeduje sve prerađivačke kapacitete u HR i dobar dio maloprodaje, zapravo slična situacija kao u poljoprivredi), a mi nismo monopolisti, nego poveća skupina nezadovoljnih proizvođača.

I zar se monopolima ne može stati na kraj ? Koliko ja znam može . Država im može toliko skresati krila da se totalno odsele iz nje sa svim svojim kapacitetima ... natjerao bih je da svoje trule cijevi vade van iz zemlje a ne samo da se odsele . Mislim da to i nije loše ako bi tako bilo . Kako ja vidim INA nas samo pljačka ... barem po pitanju gnojiva a i ove glupave cijene plavog dizela zar ne ? Ako je plavi jučer bio 3.63 kn kako danas može biti 4.12 kn ? Pa po kojem to ključu dižu cijenu plavog ? Očigledno ključ na treću potenciju jer on uvijek najviše poskupi . Zar plavi dizel nije gorivo od posebnog interesa ??? Je ali od njihovog posebnog interesa , ne našeg .

Mislim da je ova situacija sa gorivom pouka. To se događa kada nešto prodaš (ovaj puta poduzeće od posebne važnosti za državu) a zapravo tržište je toliko malo da nema šanse uspostave ozbiljne konkurencije (teško mi je za vjerovati da će se netko upustiti u izgradnju nove rafinerije). Novi vlasnik diktira cijenu po svom nahođenju, eksploatira tržište do maksimuma. Znate, ne može se imati i novce i ovce. To je i bilo za očekivati. A sada zamislite da mi svi propadnemo i da na našu zemlju dođe neki novi, hm, 'vlasnik'. Strani.

mozda bi bilo i bolje da dodje neki "strani" vlasnik ? je ni ovako nije nista bolje..

nije mi jasno zakaj si sami ne radite dizel doma. Meni se ne isplati, ali vi koji imate puno zemlje vama bi se isplatilo. Na netu imate gotove postupke kak se to dela. Tko veli da morate igrati igru z inom,

mario je napisao/la:nije mi jasno zakaj si sami ne radite dizel doma. Meni se ne isplati, ali vi koji imate puno zemlje vama bi se isplatilo. Na netu imate gotove postupke kak se to dela. Tko veli da morate igrati igru z inom,

Nismo ti mi baš toliko bogati da možemo imati mini rafinerije kod kuće .
Isto tako tko mi garantira da moje gorivo neće biti kobno po moderne traktorske motore koje imam .

pingo je napisao/la:

mario je napisao/la:nije mi jasno zakaj si sami ne radite dizel doma. Meni se ne isplati, ali vi koji imate puno zemlje vama bi se isplatilo. Na netu imate gotove postupke kak se to dela. Tko veli da morate igrati igru z inom,

Nismo ti mi baš toliko bogati da možemo imati mini rafinerije kod kuće .
Isto tako tko mi garantira da moje gorivo neće biti kobno po moderne traktorske motore koje imam .

Ne treba ti puno love za to, ovisi koliko trošiš nafte godišnje. E a ovo za strojeve ne znam, treba napraviti neko ispitivanje. Mislim da je to samo fora lopINE da se nitko ne upušta u to. U načelu kaj se more dogoditi-filteri goriva poštopati, a u zimi kak i običan dizel

Biodizel ti je jako agresivna tekućina i motori trebaju biti prilagođeni za njegovo korištenje. U najmanju ruku, pojede O-ringe i gumena crijeva, da o drugim problemima ne govorim.

Da to sam čuo, ali za auto nije veliki trošak u odnosu na uštedu (ak je stari auto treba srediti samo dovod goriva). Agresivnost biodizela se da regulirati a i voda u njemu.
Evo aparature
http://www.interplast.hr/biodiesel-reactors-hr.htm

evo konačno nađoh i ovu temu
jučer mi stigla nova pošiljka goriva i javlja mi se problemi na traktoru...dalio je moguče da je voda kriva za to?? i kako se može provjerit, prije nego zovem majstora i kažem mu što ne treba...

probaj zamrznit pola litre nafte tj stavi u zamrzivac ako ima i kap vode pokazat ce se

ima i neka pasta koja se namaže na neki komad drveta (recimo drška metle) i gurne se u rezervar i ako ta pasta bude roza pokaže da ima vode unutra .....samo neznam kak se ta pasta zove ali i ovo sa zamrzavanjem je isto jako domišljato