Automobili

ova pila je zarila i palila u svoje doba!
motor unutra je bio od M3 e36 mislim 340 ks?+nitro
to mi je od bratica na street race u zagrebu je bila prva u finalu pobjedila porsche 911
steta ga je velika ulozeno je bilo vise od 10000e

Ovo je protiv 911:

Pa malo gume deremo:

Ovo su mu ostala 2 auta:

Žučo:


Fičosaki:

isssss kaj ideju

ups...
zamijnio sma im imena, onaj gore je fičosaki, a ovaj dole žučo

skužio sam

roko je napisao/la:ruku na srce...kupiš si odmah auto od 2.0 i li po meni miljenika rednog 2.8L sa 196ks i to ti je to...(BMW M3-kockica) i onda di DASA u kraju i šire....

ne bih ti preporučio nabrijavanje sa čipom, tim činom mijenjaš sve tehničke mogućnisti i specifikacija automobila,,,, dali su jednaki kočioni sustavi na autu od 90 i 145ks...dali su obrtaji radilice isti,,,ventili(brušenje)..bregasta(tokarenje)..prijenos snage na kardan ili poluosovinu...prednji trap...ima toga da ti pamet stane,,,

ako te zanima, mogu se raspitati i saznam ti cijenu i sve,,,ti skokneš do zg i riješeno

ma znam ja kakve su sifre oko toga vec sam se raspitivao o tome..ali odustao sam jer je moj auto TD.....a sto se tiče čipovanje sa 90 na 145 ks samo radis kočnice...ako pricamo o VW jer auto tdi 90 ks i 130 ks...imaju isti motor...menjač...i prijenos snage...samo je stvar u tom čipu....ali ako ide više od 130 ks ipak bi se trebalo raditi ono sto si nabrojio...ja sam čitao u max tunnin kako je jedan španjolac sa 180 ks nisam vise siguran navukao na 500 ks ali sve živo je radio...ima dva biturba...veliki hladnjak,neznam kako se to točno zove jel intercoler? a što je najbitnije da sam zapamtio uložio je 20,000 euraaa!!! a motor je bio 2,6 ili 2,8 vr6....

belarus892 je napisao/la:...ma znam ja kakve su sifre oko toga vec sam se raspitivao o tome..ali odustao sam jer je moj auto TD.....a sto se tiče čipovanje sa 90 na 145 ks samo radis kočnice...ako pricamo o VW jer auto tdi 90 ks i 130 ks...imaju isti motor...menjač...i prijenos snage...samo je stvar u tom čipu....ali ako ide više od 130 ks ipak bi se trebalo raditi ono sto si nabrojio...

Nejde ti to baš tak...90 ks motor nema hladnjak zraka, nema turbinu varaijabilne geometrije, nema ... tak da s 90 na 130ks baš i nebu išlo samo s čipom. Kakvih 115 ide, 120 već s puno crnog dima.

VW Golf 4 1.9 TDI (66 kW / 90 PS)
168119TDI66
Vierzylinder Dieselmotor in Reihe vorne eingebaut, elektronische Direkteinspritzung, Abgasturbolader, geregelte
Abgasrückführung
Hubraum 1896 ccm
Verdichtung 19.5:1
Kraftübertragung Frontantrieb, Fünfgang-Schaltgetriebe
Motorkennbuchstabe 1Z / AHU / AGR

Serie optimiert Differenz
Leistung 66 kW (90 PS) 85 kW (115 PS) 19 kW (25 PS)
Drehmoment 210 Nm 270 Nm 60 Nm

hmmm...znači ipak tvornički recimo TDI 130 ks ima neke dorade?ali ako dobro me pamcenje služi tdi je 130 ks a tdi je 115 ks ili 110

Ne poznam VW posebno, no to ti generalno vrijedi za bilo koji dizel motor s turbinom.
Čipom se dodaje goriva i povećava se tlak prednabijanja.
Znam za HDI 2.0: 90ks je samo turbina s waste gate ventilom, 110 je imal turbinu promjenjive geometrije i hladnjak zraka (vjerojatno i još drugih izmjena u motoru, no neznam točno kojih sve). Ovaj od 90 se dal napuhati do 120ks s čipom, s time da mu je 110-115ks bilo taman, bez prevelike štete po trajnost motora.
Ako mijenjaš turbinu, dodaješ hladnjak zraka - to nije više samo chip-tunning.

neznam...cuj nebi onda oni stavljali chip ako to nije uredu..siguran sam da ima neku granicu koja se ajmo reči za male novce da napraviti..ako neko ide na više snage onda neke preinake mora praviti....a koliko sam ja upoznat mislim da se na vw vozilama sa tdi motorima moze navuči do 130 ks...ako je frend to uspio napraviti i da pokucamo o zid za sada ide

ma da se kak se nebi dalo pa ovaj iz sela ima golf 4 i bila je brijem 90 konja neznam više i digo ju je čipom do 130 jer ima na njoj 18 cola felge pa mora to nekaj terat a kaj se tiče dizanja konja sa 130 recimo do 500 i nešto to su več stvarno extremiteti ali kad bi bio neki baja napravio bi to a da vidite da su i to napravili evo jednog videa ......



inače volim ovaj auto ali pogledajte 2.0.turbo .4x4 ide to ide:)

Dečki, ne vjerujte svakome. Tu dobivenu snagu treba dokazati, a to se može samo na valjcima.
S 90-130 nemere, to je 45% više. 20-25% više je nekakva granica i nakon toga su potrebne mehaničke modifikacije motora, a to nije više samo chip-anje.

belarus892 je napisao/la:neznam...cuj nebi onda oni stavljali chip ako to nije uredu..siguran sam da ima neku granicu koja se ajmo reči za male novce da napraviti..ako neko ide na više snage onda neke preinake mora praviti....a koliko sam ja upoznat mislim da se na vw vozilama sa tdi motorima moze navuči do 130 ks...ako je frend to uspio napraviti i da pokucamo o zid za sada ide

Može se navući i do 180 ks. Znam za jednog golfa 4 1,9 tdi, tvornički je 100 ks (74 kW), i pomoću chipa sad ima 150 ks, bez ikakvih problema radi.

Inače taj chip je original vw-ov, i valjda su oni predvidjeli kako će s njim taj motor raditi, a namontira se vrlo jednostavno.

sad se andro prisječa svoje dok gleda onaj clip...

ova calibra je 100% 4x4....

po meni...kupiš stroj sa rednim šestakom, ništa ispod 2,5L i sa njim radi što ti padne na pamet(u granicama normale),,,brat mi ima BMW 325i i E36.... sa svojih 196ks i auto drapa srce kad se vrti od 4.000-6.000 obrtaja, ima ispušni lonac od LASTOVČIĆA full sport, zvuk te tjera na još....a bubrezi ti definitivno polude...
braco planira ubaciti motor od 3.0 i morao bi mijenjati od diferencijala pa nadalje...

za kvalitetno tuniranje "stroja" treba i dobra lova, tako da je to dugoročna investicija,,, imaš ti ekipe koja kupi filter zraka (tzv. gljiva), stavi neku "ćulu" iza i kaže da je digao stroj za 20ks....mislim ono...

moja želja osobno je BMW M3 E46 po mogućnosti CSL..... dao Bog zdravlja i pameti,,možda jednog dana...sunčanog...tamo iza nedjelje... u mjesecu limburgu kad se majmuni budu šišali....
ma da je meni traktor kupiti...al bi bilo veselja....

samo pamet u glavu i lagano po gasu....

roko je napisao/la:evo još jednog znalca povijesnog M3 ...svaka čast majstore

ako si mislio nadopisati na moje ono 2.8L da je M3 motor..nije potrebno jer znam da M3 nema te mašine... nego kao vrhunac sam naveo KOCKICU opakih linija kojoj niti jedan spojler ne treba da bi bila atraktivna...

kad vidim da znaš toliko o BMW motorima, dugo me zanima razlika između M50 i M50TU, konkretno B25 ....molim pomoć??!!

2.7L kockica 130ks je išla za američko tržište i to pod 2.5L a dotična mašina (2.7L) nikad nije bila prikazana u papirima.... konkretno-voženo-probano-slabo

Hehe, svasta sam saznao u zadnjih 10ak godina otkad slinim za "Brings Me Woman" )) A i clan sam BMW forumu.

Razlika izmedju M50 TU je uveden 1992 u E34 5eru, a razlika u odnosu na "obicni" M50 je sto TU ima VANOS.

Bilo je i kod 2.7 kocke s slicnom snagom, 122 - 128ks, 325e je bio naziv. Mrak motor usput, da se lagano naturpijati
na 180ak ks :twisted:

http://hk.youtube.com/watch?v=xJO3C0j8F3U

Kad smo vec kod kockica trenutno

u bogati kako ide

tehnička nadogradnja i išla je od cca 9.1992. god pod poklopce raznih serija BMW-a. i svaka serija nakon toga je imala drugačiju oznaju dotične TU "dorade"..M50 TU M52 TU ...i tako dalje i dalje...
za pohvalu

Picek je napisao/la:...nemora biti tikovina ali neka barem bude VW kvaliteta plastike, koliko skuplja takva plastika može biti?..

Apo čemu je VW-ova plastika bolja od ostalih? Po cijeni?

Picek je napisao/la:

Thor je napisao/la:

"In fact, all the cab trim appeared to be very well finished and the lighter brown plastic leaves a nice feel to the cabin,
but won’t show up the marks left by grubby fingers like on the trim of the Deutz or Valtra."

U pitanju su JD 6330, Agrotron K120 PL i Valtra N121A.

Malo je stariji post ali sam se sjetio da je bilo reakcija na kvalitetu, odnosno nekvalitetu, JD interijera.

samo jedna opaska, ja unutrašnjost kabine tog JD-a nisam niti uspoređivao sa Valtrom..
ja sam odmah rekao da sam imao mišljenje kako je unutrašnjost kabine JD korak ispred drugih i najbolje na tržištu..
međutim uvjerio sam se da nije tako..
inače kad već spominjemo unutrašnjost kabine, dok smo bili na sajmu u Bologni onda smo dosta gledali kvalitetu materijala u kabinama traktora jer se imalo gotovo sve traktore na okupu i moglo se ući u gotovo svaki traktor (izuzev CASE-a koji su bili zaključani) i nekakav konsenzus je da je kvaliteta plastika i sama izrada unutrašnjosti kabina najbolja kod Claasovih traktora ( a to je čini mi se netko već spomenuo)..
pa Fendt..
iako, svima je plastika unutra na razini Yuga iz 80-ih ili gora..
je to radni stroj ali kad se daju tisuće i tisuće eura onda bi čovjek očekivao i malo kvalitete iznutra..
nemora biti tikovina ali neka barem bude VW kvaliteta plastike, koliko skuplja takva plastika može biti?..

Ljepo sam ja pingu rekao.

Zvonimir je napisao/la:

Apo čemu je VW-ova plastika bolja od ostalih? Po cijeni?

nisi skužio da sam dao zajedljiv komentar...
VW plastika je bolja od postojeće u traktorima a lošija od one kod drugih auta.. :twisted:

Picek je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:

Apo čemu je VW-ova plastika bolja od ostalih? Po cijeni?

nisi skužio da sam dao zajedljiv komentar...
VW plastika je bolja od postojeće u traktorima a lošija od one kod drugih auta.. :twisted:

Ma bilo mi čudno od kad to Picek VW-a hvali???

BTW kaj je s tvojom Mazdom?

Zvonimir je napisao/la:

BTW kaj je s tvojom Mazdom?

37 000 km i vozi...
kažu da nisu ništa vidjeli, poštelavali su dizne i sad radi ali mi se čini da je malo potrošnja otišla gore...
ali bojim se da je sve do goriva.. prošli tjedan sam bio u Austriji i točio superdiesel 100 ili se tako nekako zove..
jeste da košta skoro 9 i pol kuna ali osjeti se razlika i na potrošnji i na radu auta..