Automobili

Koji je motor točno u njoj? 2.0 136ks?
Nema se kaj štelati na common rail-u. Ak diza ne valja, mijenja se. Štelanje se vrši parametriranjem comp-a, a to nisu radili (iliti čipiranje).

Nakon nekoliko neistina o gorivima i ubrizgavanju nemogu se ne uključiti ili samo spomenuti da je vw plastika klasu bolja od većinu japanskih i sve nešvabske plastike..tipa peugeot,citroen a bogami i renolove....

...a još bih malo podkuvo ili podvuko liniju samo ...vw ima trenutno paletu vozila koju nema nijedan proizvođač u europi ako je riječ o tome da u baš svakoj klasi osobnog vozila ima takmaca u vrhu....e sad jel to zbog jeftine plastike u lupu,polu,schirooku,golfu,bori,passatu,touranu,tiguanu,touaregu....jel ima koji da nije u vrhu svoje klase....a da negovorim o gospodarskim koji su najbolji u europi po prodaji i kvaliteti(caady,t4)........

e sad...jel pametna politika ili jeftina plastika učinila vw-om najprodavanijim automobilom nije mi jasno....ali tehnologiju koju jedna takova firma na svojim leđima iznosi tipa jednog dsg izmišljenog mjenjača koji ima trenutno najmanji odaziv na svijetu i testiran je na 1,500,000 km iz njihove tvornice u Kasselu ili benzinca koji sa 1,4 obujma i 170 ks troši 8 litara gradske vožnje, o njihovim direktnim ili poludirektnim ili bez direktnim dizelskim agregatima nebi....al ja opet kažem to je samo jedno narodno njemačko automobilče...skidam im kapu kao znalac o automobilima....takvu paletu automobila u europi nitko nema i to je de facto činjenica... :cyclops:...

Da se malo nadovežem na KRXa i te komentare u oko VWa.

Notorna glupost da je u VWu najlošija plastika, dapače je upravo obrnuto.

Jedina 2 marke, ako gledamo neke usporedbe po klasama ili ajd onako općenito, što imaju kvalitetniji interijer od VWa su Audi i BMW.
Mercedes koristi poprilino dobre materijale, ali ima malo prevelikih odstupanja, tipke i određene plastike su im u automobilima
više srednje klase na nivou nekih proizuvođača niže klase i spojevi nisu baš najbolje izvedeni.

Svi japanci, francuzi, korejci ili što već u kojima sam se vozio ili sam ih vozio, su imali nekvalitetnije izvedene interijere s lošije
riješenom ergonomijom od VWa. Neki su bili daleko ispod što sam se malo i šokirao za automobile te klase.

VW pa VW...
Postoje i drugi auti. A ergonomija nema veze s VWom, jer jednostavno nekome neki auto odgovara više a neki manje. Osobno, G4 neka se sakrije ergonomiji Peugeota 307 npr. I po prostoru i po udobnosti.

Nisam neki poseban ljubitelj francuza upravo zbog te po meni prevelike mekoce i voznje i interijera, ali ovo sto rade njemci je opet prestrasno na drugu stranu.
Npr A4: pa to je prestrasno sto se udobnosti tice: stavis ruku kod stakla i nakon par minuta skuzis da te boli. Naravno, jer je tvrdo ko drveno. Ako je to mjerilo kvalitete onda dobro .... Ili prostor za noge: na desnom koljenu sam dobio zulj nakon par sati voznje. Taj auto nije projektiran za one vise od 180 cm. Sto bi krx rekao ti je "de facto cinjenica"

Zvonimir je napisao/la:VW pa VW...
Postoje i drugi auti. A ergonomija nema veze s VWom, jer jednostavno nekome neki auto odgovara više a neki manje. Osobno, G4 neka se sakrije ergonomiji Peugeota 307 npr. I po prostoru i po udobnosti.

Ergonomija je jednostavnost korištenja kontrola, raspored tipki itd. To je u VWu na visokom nivou.

G4 je mal definitvno i poprično tvrdji od 307ice, ali kvaliteta materijala u 307ici je

GV koji je od 2003. na tržištu je puno bolji, veći i udobniji automobil od prethodnika.

Smiljan je napisao/la:Nisam neki poseban ljubitelj francuza upravo zbog te po meni prevelike mekoce i voznje i interijera, ali ovo sto rade njemci je opet prestrasno na drugu stranu.
Npr A4: pa to je prestrasno sto se udobnosti tice: stavis ruku kod stakla i nakon par minuta skuzis da te boli. Naravno, jer je tvrdo ko drveno. Ako je to mjerilo kvalitete onda dobro .... Ili prostor za noge: na desnom koljenu sam dobio zulj nakon par sati voznje. Taj auto nije projektiran za one vise od 180 cm. Sto bi krx rekao ti je "de facto cinjenica"

A4, C klasa i BMW 3 su poseban slučaj što se tiče dimenzija i prostora unutra s obzirom da su u srednjoj klasi s recimo Passatom,
Mondeom, C5 i sl. To je uvelike popravljeno novim modelima. A4 je sad sigurno najveći, o novom pričamo, neznam u kojem si se ti vozio.

Kvalitetno ne mora nužno značiti udobno, ali je poželjno naravno. A to mjesto na vratima kod stakla nije predviđeno za držati ruku
tako da te ruka i treba boliti :P

Ja sam se vozio u predzadnjoj verziji, a to da je A4 u klasi sa Mondeom kojega sam isto vozio je NHF prica za malu djecu. Mozda A6.
A4 je auto za broj manji od Mondea. Ne znam za posljednje verzije, ali bas u vrijeme kada sam odvozio sa spomenutim A4 par tisuca kilometara sam imao prigodu (nesto manje, par stotina kilometara) voziti i tada najnoviju verziju Mondea. Neusporedivo. U Mondeu se nas petero (od toga tri muskarca visa od 180cm i prosjecno teska jedno 90kg) vozilo satima bez ikakvih problema, rekao bih i udobno. U A4 troje odraslih ljudi odozada moze sjesti samo u nuzdi.

A to da kvalitetno ne mora nuzno znaciti i udobno se slazem Svaki IMT je kvalitetnije napravljen unutra nego A4, duze traje i manje se haba

Thor je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:VW pa VW...
Postoje i drugi auti. A ergonomija nema veze s VWom, jer jednostavno nekome neki auto odgovara više a neki manje. Osobno, G4 neka se sakrije ergonomiji Peugeota 307 npr. I po prostoru i po udobnosti.

Ergonomija je jednostavnost korištenja kontrola, raspored tipki itd. To je u VWu na visokom nivou.

G4 je mal definitvno i poprično tvrdji od 307ice, ali kvaliteta materijala u 307ici je

GV koji je od 2003. na tržištu je puno bolji, veći i udobniji automobil od prethodnika.

... ...najtočnije izrečeno... makar ja nebi mijenjao 307 za golfa četvorku ama baš nikad pa ni u 5-6 godina razlike ako govorimo o dobrom golfu..neka se nitko ne uvrijedi već je mene počelo boljeti..

Vidim Thor da si i bmw fan...još jednom bravo

Thor je napisao/la: ... cut.... A to mjesto na vratima kod stakla nije predviđeno za držati ruku
tako da te ruka i treba boliti :P

Tocno svabo je svabo. Ako je on predvidio da ruka mora biti na volanu onda ruka i mora biti na volanu

Smiljan je napisao/la:Nisam neki poseban ljubitelj francuza upravo zbog te po meni prevelike mekoce i voznje i interijera, ali ovo sto rade njemci je opet prestrasno na drugu stranu.
Npr A4: pa to je prestrasno sto se udobnosti tice: stavis ruku kod stakla i nakon par minuta skuzis da te boli. Naravno, jer je tvrdo ko drveno. Ako je to mjerilo kvalitete onda dobro .... Ili prostor za noge: na desnom koljenu sam dobio zulj nakon par sati voznje. Taj auto nije projektiran za one vise od 180 cm. Sto bi krx rekao ti je "de facto cinjenica"

Imam identično iskustvo. Strašno!

dečki da se i ja uključim u tu raspravu,sve su to dobri auti ali su samo auti,a mercedes je mercedes

dado 1 je napisao/la:dečki da se i ja uključim u tu raspravu,sve su to dobri auti ali su samo auti,a mercedes je mercedes

točno

Krx je napisao/la:N

...a još bih malo podkuvo ili podvuko liniju samo ...vw ima trenutno paletu vozila koju nema nijedan proizvođač u europi ako je riječ o tome da u baš svakoj klasi osobnog vozila ima takmaca u vrhu....e sad jel to zbog jeftine plastike u lupu,polu,schirooku,golfu,bori,passatu,touranu,tiguanu,touaregu....jel ima koji da nije u vrhu svoje klase....a da negovorim o gospodarskim koji su najbolji u europi po prodaji i kvaliteti(caady,t4)........

podaci za 2007. o prodanim autima u Hrvatskoj:

1.astra/8123kom
2.clio/4510
3.octavia/3134
4.207/3001
5.megane/2481
6.golf/2351
7.corsa/2112
8.polo/2033
9.fabia/1963
10.C3/1915
11.punto/1909
12.passat/1760
13.fiesta/1543
14.yaris/1420
15.focus/1331
16.307/1308
17.aveo/1274
18.mazda 3/1139
19.logan/1057
20.swift/1009
21 svi ostali 37291 kom ukupno 82664 komada

usporedbe radi Renault ima dva auta ispred VW-a po broju prodanih..
astra i megane su ista klasa auta kao i golf (kompakt klasa)..
i jedno i drugo su ispred..
astra zbog cijene, megane očito zbog nečega drugog jer su cijenovno u rangu Golfa i svejedno ih prodaju više..

Vozim sad Megana (1.5dci 85ks, 2.5g, 126t km). Auto mi se uopće ne sviđa, bučan je, djeluje jeftino i klaustrofobično (no službeni je, pa nisam mogel birati, jer da jesam vozil bi vjerojatno P307 ili Focusa).
No nikaj se nije pokvarilo na njemu, vražji nekvalitetni Francuz, i to mi stvarno ide na živce jer je održavanje prejeftino!
I mijenjal bi ga za Golfa jedinicu koji troši tri litre manje od ovoga Megana (koji troši cca 5.0-6.5 prosječno) i po kojem bi mogel stalno nekaj šarafiti
I spava mi se u njemu jer se samo ljulja po ovim našim rupama od cesta, pa bi mi zato G1 bil bolji (držal bi me budnim)
Ah da, smeta mi i kaj se motor na Meganu ne čuje, pa bi mi VW bolje pasal, da imam osjećaj brzine

Picek je napisao/la:
usporedbe radi Renault ima dva auta ispred VW-a po broju prodanih..
astra i megane su ista klasa auta kao i golf (kompakt klasa)..
i jedno i drugo su ispred..
astra zbog cijene, megane očito zbog nečega drugog jer su cijenovno u rangu Golfa i svejedno ih prodaju više..

Hehe, vidim da nisi baš upućen u problematiku previše, NHF.

Clio je negdje pri vrhu jer u te statističke podatke ulazi prodaja novog Clia i Clia Storie (tj. novi Clio II).
Ista stvar je Astrom, gdje u podatke ulazi i nova Astra i Astra GTC, te stara Astra Classic u svim izvedbama,
znači nije stvar cijene
Megane je cjenovno u rangu Golfa po "redovnoj" cijeni, jer Renault ima tu neku "filozofiju popusta", tj. non stop imaju
popuste na gotovo cijeli asortiman vozila, a redovno naglašavaju "redovnu" cijenu vozilu te sami sebi skaču u grlo!
Megane se godinama može dobiti za 95.000kn, a Golf V je tek prije mjesec dva pao s 120ak tisuća kuna za osnovni model,
na 105.000kn.
Iako je bilo nekih akcija s puno dodatne opreme za 0kn ali opet bi se to svelo da se dobije automobil za 120ak kkn koji
inače košta 150ak kkn.

dado 1 je napisao/la:dečki da se i ja uključim u tu raspravu,sve su to dobri auti ali su samo auti,a mercedes je mercedes

Otkad to?

Zadnji "mercedes je mercedes" je napravljen s serijom W124. Sve dalje je marketing i odlasci kod servisera koji bi dosadili
i jednom Alfistu

Smiljan je napisao/la:Ja sam se vozio u predzadnjoj verziji, a to da je A4 u klasi sa Mondeom kojega sam isto vozio je NHF prica za malu djecu. Mozda A6.

Koji je automobil u kojoj klasi je određeno davno, nekli su brže rasli s godinama, neki manje i da su sad u okviru iste klase
ogromne razlike u dimenzijama samih automobila, više iznutra nego izvana, definitivno stoji!

Dakle tamo negdje od stoljeća sedmog u srednjoj klasi vozila su Mondeo (prije njega Sierra), Vectra, Passat, Laguna, C5,
Mazda 6, Accord, Avensis, 3er, C klasa, A4 itd...

U višoj srednji klasi u 5er, E klasa, A6, bivši Renault Safrane, bivši Ford Scorpio, 607, C6 itd...

Dakle Ford, europski, više nema igrača u višoj srednjoj klasi.

Od svih tamo navedenih Mondeo i Passat su uvijek bili kao za broj veći od ostalih te su naginjali višoj srednjoj klasi,
a i imaju više mjesta od nekih predstavnika više srednje klase. Nova E klasa, u njoj sam se vozio pa navodim kao primjer,
je smiješno mala iznutra.

Krx je napisao/la:
Vidim Thor da si i bmw fan...još jednom bravo

Opsesija, ili da bolje kažem bolest

Thor je napisao/la:

dado 1 je napisao/la:dečki da se i ja uključim u tu raspravu,sve su to dobri auti ali su samo auti,a mercedes je mercedes

Otkad to?

Zadnji "mercedes je mercedes" je napravljen s serijom W124. Sve dalje je marketing i odlasci kod servisera koji bi dosadili
i jednom Alfistu

zato ja vozim w124 liniju i 10god ni brige ni pameti samo toči i vozi!!!!

Thor je napisao/la:

Hehe, vidim da nisi baš upućen u problematiku previše, NHF.

Clio je negdje pri vrhu jer u te statističke podatke ulazi prodaja novog Clia i Clia Storie (tj. novi Clio II).
Ista stvar je Astrom, gdje u podatke ulazi i nova Astra i Astra GTC, te stara Astra Classic u svim izvedbama,
znači nije stvar cijene
Megane je cjenovno u rangu Golfa po "redovnoj" cijeni, jer Renault ima tu neku "filozofiju popusta", tj. non stop imaju
popuste na gotovo cijeli asortiman vozila, a redovno naglašavaju "redovnu" cijenu vozilu te sami sebi skaču u grlo!
Megane se godinama može dobiti za 95.000kn, a Golf V je tek prije mjesec dva pao s 120ak tisuća kuna za osnovni model,
na 105.000kn.
Iako je bilo nekih akcija s puno dodatne opreme za 0kn ali opet bi se to svelo da se dobije automobil za 120ak kkn koji
inače košta 150ak kkn.

isprike, isprike..
činjenice su egzaktne..
to kako se do činjenica dođe je nebitno pogotovo ako činjenice pokazuju da sam ja u pravu..
a ja uvijek volim biti u pravu :P
pa čak i ako nisam a u ovom konkretnom slučaju jesam..

evo za prvih 6 mjeseci ove godine:
Prodaja proizvođači

proizvođač lipanj % ukupno 2008. %
1. Opel 1617 17,13 7066 14,33
2. Renault
1025 10,86 4803 9,74
3. Volkswagen 900 9,53 4291 8,70
4. Peugeot 701 7,42 3623
7,35
5. Škoda
592
6,27 3499 7,09
6. Ford
434 4,60
2839 5,76
7. Citroen
427 4,52 2751 5,58
8. Fiat
807 8,55 2457 4,98
9. Toyota
306 3,24 2020 4,10
10. Suzuki
278 2,94 1928 3,91
UKUPNO
9442 100 49321 100

opet je renault ispred VW-a..

http://www.autoklub.hr/aktualno/autobiz/clanak/art-2008,1,23,PRODAJA-NOVIH-AUTOMOBILA-U-EUROPI-U-2007,2724.auto

...neznam samo šta ovi podatci znače..naravno da je vw samo najprodavaniji automobil u europi uz svu svoju ogromnu cijenu ...a to samo govori da vam ne stoji niti ona tvrdnja za koju ste se jedino hvatali navodnim argumentima da mu cijena neopravdava kvalitetu ili ti jeftinu plastiku i sl. jer vw u europi je samo za 500000 vozila jači od renola i 600000 od fiata...mislim da daljni komentari uistinu nebi imali smisla..

VW JE NAJBOLJI AUTO U EUROPI AKO UZMEMO ULOŽENI I DOBIVENO DEFINITIVNO...to je čak istina dok se recimo u traktorskoj branši nemože sa sigurnošću tvrditi to za nijedno vozilo...

I nije stvar u tome tko je u pravu a tko nije već definitivno se od početka brkaju jabuke i kruške pa čak kad govorimo i o traktorima jer smo zbog toga ipak tu...neki ljudi su kompetentni ili bi makar trebali biti da razgovaraju o tome a pojma nemaju... ...to je ono najgore

Krx je napisao/la:http://www.autoklub.hr/aktualno/autobiz/clanak/art-2008,1,23,PRODAJA-NOVIH-AUTOMOBILA-U-EUROPI-U-2007,2724.auto

...neznam samo šta ovi podatci znače..naravno da je vw samo najprodavaniji automobil u europi uz svu svoju ogromnu cijenu ...a to samo govori da vam ne stoji niti ona tvrdnja za koju ste se jedino hvatali navodnim argumentima da mu cijena neopravdava kvalitetu ili ti jeftinu plastiku i sl. jer vw u europi je samo za 500000 vozila jači od renola i 600000 od fiata...mislim da daljni komentari uistinu nebi imali smisla..

VW JE NAJBOLJI AUTO U EUROPI AKO UZMEMO ULOŽENI I DOBIVENO DEFINITIVNO...to je čak istina dok se recimo u traktorskoj branši nemože sa sigurnošću tvrditi

Ovi podatci mi se više sviđaju nego naši jer mi smo kap u moru .

Ja, bio kompetentan ili ne, nebih ni za kojeg proizvodjaca bilo koje stvari na ovome svijetu mogao tvrditi da je jedna marka bolja od druge, a kamoli da je neka marka NAJBOLJA, pa bila ona i najprodavanija.
Pretpostavljam da se mozemo sloziti da je marka rolls-royce bolja od npr. KIA, a mislim da KIA prodaje puno vise automobila (i u komadima i u novcima)

Hm...Smiljan....evo ovako....kad Valtra bude najprodavaniji traktor u hrvatskoj s obzirom na svoju cijenu a objektivno i kvalitetu jel tako da si možeš uzeti za pravo da je najbolji traktor odnosno najbolja kupnja u odnosu na uloženo i dobiveno....ili vidim da trebam crtati, isto kao što je audi klasa jači auto od vw ali njegova cijena nikako neopravdava uloženo....makar ste se oko toga neki složili..u odnosu po meni na vw....

I naravno da se o ukusima ne raspravlja ali uspoređivati nekakve francuske i talijanske drešove sa vw...otpočetka sam tvrdo zastupao to stajalište čisto iz razloga što je to teorija uspoređivanja jednaka onoj nemoj da te netko čuje...a znač gdje je čak istina...i onoj tuki znalcu od automobila imalo šireg spektra(motori,lim,interijer,dijelovi,brzi servisi,brzina ili kompliciranost skidanja mehaničkih dijelova itd...itd...)je jasno da se takve stvari uopće nemogu uspoređivati......za mene završena priča