Torpedo Serije D4006 D4506

Koja je razlika između torpeda serije D i TD u motoru ili samo natpis (ko rx i tx)

D je Deutz a TD su Torpedo, nema bas neke razlike pogotovo u motoru koji je 100% isti samo je na mjenjcau razlika ali kod 75-ice ne na ovim manjima

ja imam d4506 torpedora nisam imo nikakih belaja s njim 81 god

D je dizel TD je Turbo Dizel ..eto razlike....

ha ha ha baš si smješan u postu iznad mog lijepo piše objašnjenje

Pozdravljam sve koji su na forumu.Imam problem s deutzem 4006 .Kad sam orao zemlju ugasio mi se traktor .Ako je filter trebao bi trokirati ali nije ulje jako malo trosi a dosta pari pa neznam mozda su karike ili mozda su klipovi dali se moge rasiriti od velike temperature. Molim VAS pomagajte Hvala unaprijed

pa kad se pregrije klipovi se rasire i traktor stane, motor se ugasi, e sad moguce je da zariba ali puno puta se desilo da kad se ohladi traktor ide dalje, dali imas sat za temperaturu ako ne trebo bi imat jer je to na torpedi najbitnije pa ti se to nebi ni desilo

Hvala na odgovoru ,dali da promjenim karike i klipove tvoje misljenje

ne mogu ti to rec dok nisma vidio u kakvom sus tanju klipovi ali jos najbitnije cilindri jer ako su dobili riseve trosit ce ti puno ulja i nista neces dobit s promjenom karika, a klipove uglavnom n treba mejnajt osima ako su bas istopiti ako ne nema potrebe

inace jedan sklop (cilindar klip i karike) ti je oko 700kn pa sam vidi jel ti se isplati sve to promjenit

a ako su cilindri donekle dobri onda samo karike promjeni, a klip samo neki ako je jako ostecen, ako nije malo ga ocisti stavi nove karike i pici

Najljepsa Hvala.Gdje se moze kupiti sat za temperaturu od deutza i dali mozda znas cijenu

a trebalo bi bit u svakoj trgovini rezervnih dijelova, ne mora bit orginal (malo se samo prepravi na glavi) a kostaju od 120 za turski do 360 kn

Hvala najljepsa za sada pozdravljam

klaus231 je napisao/la:Pozdravljam sve koji su na forumu.Imam problem s deutzem 4006 .Kad sam orao zemlju ugasio mi se traktor .Ako je filter trebao bi trokirati ali nije ulje jako malo trosi a dosta pari pa neznam mozda su karike ili mozda su klipovi dali se moge rasiriti od velike temperature. Molim VAS pomagajte Hvala unaprijed

to što ti se traktor ugasi nije čudna stvar ako si ga preforsirao...podigla mu se temperatura a oni imaju neki sigurnosni sistem i motor se ugasi...nakon što mu temperatura padne ponovo ga pališ i voziš dalje normalno...meni se to nije nijednom desilo jel kad orem i kad vidim da se jako ugrije ostavim ga da radi u leru nekih 5-10 minuta da se ohladi i teram dalje

isto to se i meni desilo. samo kaj je bila moja greška šta nisam prekontrolirao da li vrti ona turbinica za hlađenje pa se naravno pregrijao (jer je ispao remen).
traktor se 10 minuta nakon normalno upalio, ali ostavilo je posljedice na već poderane dijelove. nove karike i ventili, dok su klipovi zahvaljujući tom sistemu da se traktor na vrijeme ugasi preživjeli

Jel mi može netko objasniti gdje se nalazi taj sustav, tako da ga provjerim na svojim traktorima? Nisam siguran dal taj sustav radi jer mi se to nikad nije desilo.

nema sustava to su gluposti motor jednostavno zariba klip u cilindru jer se klip prilikom pregrijavanja širi i širi do te granice da stane i nemože više kroz cilindar a obično uzrok prljav zračni filter puknuti remen na turbini ili prljav motor to jest one sače i rebra izvana, i oično takav slučaj ne prođe bez posljedice obično klipovi dobiju po piksi a i cilindri budu ovalni od pregeijavanja najbolje izvadi klipove i prekontroliraj tako da ga očistiš i pregledaš koliko je poderan najčešće se poderu u gornjem dijelu ispod karika na klipovima imaš sitne brazde od obrade klipa i po njima vidiš koliko su potrošene te brazde ako ih mjestimice nema uopće moj savjet nevračaj to nazad karike svakako nove cilindre odnesi najbližem tokaru da ih premjeri mikrometrom i ako su dobre neka ih obavezno prođe brusom to jest neka ih prohonuje tako da nova karika brže sjedne inače na glatkom cilindru karike neče leči 1000rs i trošit će ulje ko lud evo ti moj savjet i 99 posto sam u pravu s prognozom što ti se desilo s traktorom jer kodnas je bilo iks takvih slučajeva a sad naposo šarafanje

jedino znam da kod traktora na vodeno hlađenje kad zacvika motor, da je kud ikamo gorje nego na našim zračnim torpedima

MarkoCar je napisao/la:jedino znam da kod traktora na vodeno hlađenje kad zacvika motor, da je kud ikamo gorje nego na našim zračnim torpedima

Potpuno ista stvar, nije dobra ni kod jednih ni kod drugih

vedran_kc je napisao/la:Jel mi može netko objasniti gdje se nalazi taj sustav, tako da ga provjerim na svojim traktorima? Nisam siguran dal taj sustav radi jer mi se to nikad nije desilo.

hahahaha...nemoj ih davit,.. pusti ih....

je istina kod vodenog kad zariba nema više vožnje a zračnjaci imaju veće tolerancije promjera klipa na promjer cilindra i tako da u večini slučajeva kada se ohladi može paliti i nastaviti voziti

za taj sistem neznam gdje se nalazi al znam da ga ima...najvjerojatnije da zatvori dovod goriva jer se traktor ugasi normalno ko da ga ti gasiš...a to što si se to nikad niej desilo znači da dobro paziš na traktor...msm ni meni se to nije nikad desilo al znam da to ima...bar imaju df kombajni...znam kad mi je lik kombajniro ječam sa đđ neznam koji na pol njive mu je kombajn stao...ja dođem do vozača i pitma ga šta je kaže pregrijo se i ugasio kad se ohladi palim i teram dalje, to mi je već treći put danas (a kombajni svi znamo da moraju terat na punom šusu), i imo je vode otvorio poklopac di je motor i zalijevo blok sa vodom da ga što prije upali...meni se sa deutzom to nikad nije desilo

taj je motor bio u banani ajde ti svoga ako je dobar ugrij na 130 stupnjeva pa ga ugasi naglo pri toj temperaturi pa češ vidjeti šta če da se dogodi nakon toga a pogotovo probaj ga upaliti nakon par sekundi od gašenja nema teorije da ima taj sistem to ti je neko gadno slagao svaki zračnjak radi na povišenoj temperaturi i hladi ga zrak i ulje i ako je temperatura motora radna 110 stupnjeva prilikom naglog gašenja temperatura u motru raste do 30 stupnjeva i šta misliš što se događa eto ti ovalnih cilindara i potrošnje ulja svaki zrakom hlađeni motor se ostavi da radi 5-10 min da se stabilizira temperatura motora i ulja da nebi došlo do predhodno navedenog slučaja a svaki taj koji se ugasijo on je za mene zaribao i točka jer to su motori starije generacije i nemaju nikakve elektronske dizne na pumpi koje bi ga ugasile gasi se oduzimanjem gasa i na ručkisi za gašenje znači da ako nisi mehanički ga ti ugasijo nije to moglo ništa drugo uraditi a zračni motor se hladi zrakom dok radi a ne gašenjem tako ti reci tom što ti je prodo priču za taj sistem ode traktora sam posjedovao s zračnim hlađenjem prvo rusaLTZ 55an pa torpedo rx170 i sada imam torpeda75 e sad ti vidi nijedan nije imao taj sistem a kodmene u okolici kome god se to desilo bio je zariban motor i onda mu se to sve češče događa jel se loš motor pregrijava pa zariba on ga ohladi ili što kažeš zaljeva vruć motor vodom to je stvarno isto super i tera ga dalje

Tako je stjepane, nema on tu nikakvog "automatskog gašenja".
A ovo za polijevanjem vodom po vrelom motoru koji je ugaše neću ništa komentirati.

šta da kažeš mogu reći na to joj joj takav traktor ili kombajn kupiš od nekog ko se tako ophodio prema stroju i usrečiš se pravo e kakvi ljudi sve ima lakše ga zaljevati vodom nego normalno održavat stroj ja radi jako dugo s zračno hlađenim motorima i nemam problema nikakvi drži uredno čisto svaki drugi trči dan ispuši filter zraka ako radi u težim uvjetima ko sada kad je velika prašina i gas samo nema ni grijanja ni pregrijavanja a pogotovo kombajn koji radi ljetu na temperaturi od +40 to se svako jutro mora ispuhati i motor i filteri ja sam radio sa farom 3580 tri godine nikada se kombajn nije ugrijao preko 90 stupnjeva. to ti je to takvi vozači gaze stroj 10god i onda ga neko kupi isto takav i onda krenu priče ma ĐĐ1620 nevalja ništa ili trktori 9006 griju se na 6 klipu nevalja i za rx 170 isto tako viču da nevalja da se pregrijava a ljudi rade 100-200 hektara s takvim strojevima i nema problema nikakvih ma ja sam uvjek govorio nema lošeg stroja samo loš vozač a ponajprije loš gazda

Najbolji su mi oni da je na 9006 loše hlađenje pa zagori 6 klip