Automobili

405 kn gornja vilica 495 kn donja vilica.......set zupčasti,španer,rolica 700 kn....trgovine autospas........400 kn polovni alternator.......
u

Picek je napisao/la:kada je prvi Amarok proizveden?

Lani, neznam u kojem točno mjesecu (za eu tržište), lako moguće da su za američko tržište imali model prije amaroka

Zvonimire smiješ ti vozit uopće auto sa pravim motorom ( koji troši gorivo ) ?

tomi93 je napisao/la:

Picek je napisao/la:kada je prvi Amarok proizveden?

Lani, neznam u kojem točno mjesecu (za eu tržište), lako moguće da su za američko tržište imali model prije amaroka

proizvodi se u argentini,2009-te

Bare je napisao/la:

proizvodi se u argentini,2009-te

e fino. dakle, dok ne napravi km kao što su napravili Navara, B2500 ili Hillux uopće je bespredmetno trošiti riječi na to vozilo..
da je proizvesti kvalitetan pick-up tako lako svi bi ga proizvodili..

evo jedna prava kola ,kočnica gratis

ABS,udobnost na nivou,potrošnja minimalna,kabrio model,M+S gume,mogućnost povećanja snage na 2 konja,prevoz putnika i robe...Ivane,koje su još specifikacije ovog jedinstvenog modela

Šala,baš je u očuvanom stanju,a da li je još koristite?Ili je u zasluženoj penziji?

da sad će mo ju srediti farbanje i to , ali meti će se drveni kotači i tak za ukras , to je više za gušt kad upregneš za konje

e da danas sam i sic namontiro samo da se dopuzam do kuće pa onda kreću radovi moram i sic komplet sredit

Picek je napisao/la:

Bare je napisao/la:

proizvodi se u argentini,2009-te

e fino. dakle, dok ne napravi km kao što su napravili Navara, B2500 ili Hillux uopće je bespredmetno trošiti riječi na to vozilo..
da je proizvesti kvalitetan pick-up tako lako svi bi ga proizvodili..

Ja bi to više ovako složil. Za kvalitetu (unatoč mojoj nevjerici ) se nebi trebal baš previše uzbuđivati. Iako je motor posve nov, mjenjač, i elektronika su donekle provjereni pa misli da gledajući na kvalitetu samog auta netreba baš trošit previše vremena. Specifično za ovaj auto je to da je on maksimalno doveden do toga da se može usporediti sa klasičnom limuzinom (pasat npr) po pitanju udobnosti, potrošnje, voznih osobina...

Ono što je mana ovom autu je to da je njegova namjena biti radni stroj. On je skrojen po mjeri golfa, kako ću onda ja u njemu dovesti 900 kg cementa do gradilišta kada on za to nije sposoban ili otić u šumu po blatu, na njega natovarit drva i dovest ih doma. Na takvim stvarima po meni on gubi sve bodove koje je zaradil na ovim dobrim stranama prije.

Ako kupujem pick up onda ga neću koristiti da sa njim idem na more, nego će biti radni stroj. Tu je navara no.1, i uz to daje dovoljno udobnosti i za duža putovanja po cesti, što nije baš slučaj kod ostalih predstavnika ove klase.

Ako baš netko hoće vidjet usporedni test ima u novinama Auto Bild Hrvatska, broj 5, i naravno u toj usporedbi je pobjednik, pa tko drugi nego vw, ipak su to njemačke novine sa hrv. prijevodom.

tomi93 je napisao/la:

Picek je napisao/la:

Bare je napisao/la:

proizvodi se u argentini,2009-te

e fino. dakle, dok ne napravi km kao što su napravili Navara, B2500 ili Hillux uopće je bespredmetno trošiti riječi na to vozilo..
da je proizvesti kvalitetan pick-up tako lako svi bi ga proizvodili..

Ja bi to više ovako složil. Za kvalitetu (unatoč mojoj nevjerici ) se nebi trebal baš previše uzbuđivati. Iako je motor posve nov, mjenjač, i elektronika su donekle provjereni pa misli da gledajući na kvalitetu samog auta netreba baš trošit previše vremena. Specifično za ovaj auto je to da je on maksimalno doveden do toga da se može usporediti sa klasičnom limuzinom (pasat npr) po pitanju udobnosti, potrošnje, voznih osobina...

Ono što je mana ovom autu je to da je njegova namjena biti radni stroj. On je skrojen po mjeri golfa, kako ću onda ja u njemu dovesti 900 kg cementa do gradilišta kada on za to nije sposoban ili otić u šumu po blatu, na njega natovarit drva i dovest ih doma. Na takvim stvarima po meni on gubi sve bodove koje je zaradil na ovim dobrim stranama prije.

Ako kupujem pick up onda ga neću koristiti da sa njim idem na more, nego će biti radni stroj. Tu je navara no.1, i uz to daje dovoljno udobnosti i za duža putovanja po cesti, što nije baš slučaj kod ostalih predstavnika ove klase.

Ako baš netko hoće vidjet usporedni test ima u novinama Auto Bild Hrvatska, broj 5, i naravno u toj usporedbi je pobjednik, pa tko drugi nego vw, ipak su to njemačke novine sa hrv. prijevodom.

imas Patrola,provjereno,on nosi 1.5 tona ....nemoj se zamarat sa pick-up-ovima....meni samo jos treba velika dvoosovinka da mogu vuc 3 tone u njoj....al eto,cekam da mi klijenti plate,pa da narucim novu... ,

Znam da imam patrola, zato ni netrebam pick up, imam veću nosivost nego zetor 7340 i još prikolica straga, tehnostrjoka 8t, baš idealna.

Vidiš sad sam dobil ideju da tu komb isprobam u siliranju ove godine

Picek je napisao/la:

Bare je napisao/la:

proizvodi se u argentini,2009-te

e fino. dakle, dok ne napravi km kao što su napravili Navara, B2500 ili Hillux uopće je bespredmetno trošiti riječi na to vozilo..
da je proizvesti kvalitetan pick-up tako lako svi bi ga proizvodili..

Ostalo je nažalost mlaćenje prazne slame, ako smijem samo bih se baš nadovezao na ovu izjavu i to je upravo, čini mi se jedini dobar razlog, za nastavak diskusije ...

Poanta priče je naravno samo i isključivo ta da ni u kojem slučaju vw sa amarokom nije pravio nikakvu konkurenciju jer ako ništa drugo nema te klase u kojoj vw nije u top 5 na svijetu a da negovorimo u europi...jedini auto brend koji ima apsolutno pokriven svaki segment proizvoida po klasama i tu se brkaju opet kruške jer upravo je tolkiko bolji ako hoćete od navedene trojke za onoliko koliko su se oni mogli suprostaviti američkim vozilima toga tipa jer samo tako su mogli dobiti svoje zasluženo mjesto pod suncem...to je prava istina....riječ je naravno o izdržljivodsti i potrošnji tako da se tu nijedan švabo nemože saktriti iza japanca u najmanju ruku podjednak....nadaam se da sam mrvicu makar misli preformuliraao u tekst...ponavljam...nisam rekao da je amarok bolji od navedene trojke...ali je definitivno bolja kupnja i iza toga stojim ako govorimo uloženo-dobiveno

Samo dvije stvarčice...vw ima trenutno na tržištu dva agregata koja su opet kao i obično miljama daleko ispred svih europljana a meni se čini i šire...1.6tdi bluemotion motor sa kojim su ušli u ginesa jer je prešao sa rezervarom 2500km ili točno 3,1l prosječne potrošnje...da negovorim o apsolutnom hitu tsi motorima sa kojima iz 1,2 obujma vade preko 100ks(1,4 170ks) uz prosječnu potrošnju od 4,5l...naravno da je taj motor općeprihvaćen u audiju a da nenabrajam škodu seata i sl....

I još nešto za uspaljenu dječicu...ja kad budem napaljen na vozilo tipa patrola, kupit ću si ml-a ili još draži mi x5 i svu navedenu trojku iza vučem na labudici a na pednjem hidrauliku patrola...i vjerujem da bi još uvijek trošio manje nego ijedan od navedenih.....A DA NEGOVORIM O KVALITETI VOŽNJE

...p.s....netko je zaboravio spomenuti da je u kategoriji pick up-a izostavljena najjača karika u vidu japanca...e moji znalci....bilo bi previše da vam i to recenziram...

Kolega krx, osjećam se prozvanim.
Sve što gore piše je u potpunosti istina. Slažem se i nemam rječi zamjerke. Čak i ova usporedba patrola sa nekoliko godina mlađim i POTPUNO PROMAŠENIM KLASAMA AUTA. Zašto promašenim??? Koja je zadaća ml-a ili x5. Uz poveću dozu luksusa dovesti svog imućnog gazdu od točke a do točke b, vikendom odvesti obitelj na piknik, ili lagano razgledavanje prirode neasfaltiranom šljunčanom cestom. I poslje toga trk do najskuplje autopraonice. S druge strane osnovna namjena patrola jest off road u punom smislu. Budimo realni, kad će netko na svog x5 ili ml-a staviti terenske gume, prevesti se kroz pola metra doboku kaljužu, otići u šumu sa njim, provjeriti njegove terenske mogućnosti. Ne kažem da oni to nemogu, ali priznajmo svi, govorimo o dvije različite klase automobila. Kad bi već trebalo usporediti patrola sa nekim švabom onda nek to bude mercedes g. I opet bi mercedes vjerojatno bil bolji u svom segmentima, od cestovnih do terenskh, ali opet dolazimo do onog, pa nisam valjda toliko lud da auto od pola milijuna kuna tjeram kroz močvaru.

Samo tražim adekvatnu usporedbu, onda molim napad i oštre komentare.

Meni patrol ne služi za redovitu gradsku i međugradsku vožnju, zato imam auto u klasi obiteljski limuzina.

tomi,,, ja ljubim u gu..cu sve komentarore, ako ovaj utjera svoj patrol na OFF ROAD!!!
ona mrcina je teška šminka a ne konj za vuču!! daleko od toga, može on povući da glava boli, samo boli i grana kad podere lak na vratima, pa klipa kad blebne o blatobran... moj care, ako je vožnja po šljunčari off road.. onda bolje ne komentirati!! sa onim gumama ide samo gdje i ja sa MOUNTIN BIKE-om!!

još bolje, sad sam vidio da ga ti imaš!!

ni ovo dolje nije ekstrm vožnja, nego samo zahebacija po lokalnim šumama... bilo je tog 10x više, samo ni mobitela ni fotića u datom trenutku

http://www.poljoprivredni-forum.biz/t330p15-terenci-u-akciji

Naravno da zadnji odlomak mog posljednjeg posta je bio samo stavljanje soli na rep japanoljupcima pod velikim navodnicima...pa ja bih sutra peije uzeo tri puta pajera prije patrola...alooo i od vrpe ostalih europskih ako hoćeš i jemačkih auta...koje proašene klase auta...pa jedan pajero košta 400 milja kuna...nissan je za micoša poluproizvod...

Krx je napisao/la:

Picek je napisao/la:

Bare je napisao/la:

proizvodi se u argentini,2009-te

e fino. dakle, dok ne napravi km kao što su napravili Navara, B2500 ili Hillux uopće je bespredmetno trošiti riječi na to vozilo..
da je proizvesti kvalitetan pick-up tako lako svi bi ga proizvodili..

Ostalo je nažalost mlaćenje prazne slame, ako smijem samo bih se baš nadovezao na ovu izjavu i to je upravo, čini mi se jedini dobar razlog, za nastavak diskusije ...

Poanta priče je naravno samo i isključivo ta da ni u kojem slučaju vw sa amarokom nije pravio nikakvu konkurenciju jer ako ništa drugo nema te klase u kojoj vw nije u top 5 na svijetu a da negovorimo u europi...jedini auto brend koji ima apsolutno pokriven svaki segment proizvoida po klasama i tu se brkaju opet kruške jer upravo je tolkiko bolji ako hoćete od navedene trojke za onoliko koliko su se oni mogli suprostaviti američkim vozilima toga tipa jer samo tako su mogli dobiti svoje zasluženo mjesto pod suncem...to je prava istina....riječ je naravno o izdržljivodsti i potrošnji tako da se tu nijedan švabo nemože saktriti iza japanca u najmanju ruku podjednak....nadaam se da sam mrvicu makar misli preformuliraao u tekst...ponavljam...nisam rekao da je amarok bolji od navedene trojke...ali je definitivno bolja kupnja i iza toga stojim ako govorimo uloženo-dobiveno

Samo dvije stvarčice...vw ima trenutno na tržištu dva agregata koja su opet kao i obično miljama daleko ispred svih europljana a meni se čini i šire...1.6tdi bluemotion motor sa kojim su ušli u ginesa jer je prešao sa rezervarom 2500km ili točno 3,1l prosječne potrošnje...da negovorim o apsolutnom hitu tsi motorima sa kojima iz 1,2 obujma vade preko 100ks(1,4 170ks) uz prosječnu potrošnju od 4,5l...naravno da je taj motor općeprihvaćen u audiju a da nenabrajam škodu seata i sl....

I još nešto za uspaljenu dječicu...ja kad budem napaljen na vozilo tipa patrola, kupit ću si ml-a ili još draži mi x5 i svu navedenu trojku iza vučem na labudici a na pednjem hidrauliku patrola...i vjerujem da bi još uvijek trošio manje nego ijedan od navedenih.....A DA NEGOVORIM O KVALITETI VOŽNJE

...p.s....netko je zaboravio spomenuti da je u kategoriji pick up-a izostavljena najjača karika u vidu japanca...e moji znalci....bilo bi previše da vam i to recenziram...

uspaljena djecica bi te mogla poslat po cigare,sinko,ipak si mladji.....usporedjivas ml-a i x5 sa patrolom....?pa ti si s kruske pao... landcruiser i pajero,mozes,al prvo nauci razlikovat sta je suv,a sta terenac,i koje su im glavne odlike,da bi uopce mogao iznositi argument...di je reduktor u ml-u il u x5?

roko je napisao/la:tomi,,, ja ljubim u gu..cu sve komentarore, ako ovaj utjera svoj patrol na OFF ROAD!!!
ona mrcina je teška šminka a ne konj za vuču!! daleko od toga, može on povući da glava boli, samo boli i grana kad podere lak na vratima, pa klipa kad blebne o blatobran... moj care, ako je vožnja po šljunčari off road.. onda bolje ne komentirati!! sa onim gumama ide samo gdje i ja sa MOUNTIN BIKE-om!!

još bolje, sad sam vidio da ga ti imaš!!

...upravo to...ono što napravi taj patrol u offroadu je i poanta priče na koju se samo vraćamo opet na potrošnju i iskoristivost...koji će mi miško tokli kramp koji troši ko tenk a kažeš da ga neuspoređujem sa ml-om...koja redukcija, koje cigare, pa ti gdje prođeš sa tim patrolom u of roadu kako ti kažeš ja sa svojim t4 kombijem prolazim iz zajebancije i još te zaobiđem u zavoju

Krx je napisao/la:Naravno da zadnji odlomak mog posljednjeg posta je bio samo stavljanje soli na rep japanoljupcima pod velikim navodnicima...pa ja bih sutra peije uzeo tri puta pajera prije patrola...alooo i od vrpe ostalih europskih ako hoćeš i jemačkih auta...koje proašene klase auta...pa jedan pajero košta 400 milja kuna...nissan je za micoša poluproizvod...

japanoljupci?sinko ja imam i vw i audi....pa eto ti uzmi pajera onda....ili sta vec hoces..

Krx je napisao/la:


...p.s....netko je zaboravio spomenuti da je u kategoriji pick up-a izostavljena najjača karika u vidu japanca...e moji znalci....bilo bi previše da vam i to recenziram...

Najjača karika u vidu japanaca....da vidimo mora da je navara.
Ako misliš na toyotu(koja nije spomenuta), trenutna generacija je promašeni slučaj. Mala nosivost, neuglađan motor, slabo se hvata posla na niskim okretajima, jako grub(čak i za klasu pick up), kvaliteta je mogla biti na višem nivou, zavoji su im definitivno loša strana.

Ako pak misliš na mazdu(koja isto nije spomenuta), po meni solidan auto, prilično praktičan i uporabljiv, dobra ponuda putničkog prostora, rekao bi čak da je najbliže filozofiji amaroka, ali još uvjek zadržava osobine pick upa, robusan ovjes, blokade diferencijala, nosivost, žilav motor prilično agresivan na niskim okretajima. Nikad nisam imal priliku iskusiti čari nove generacije, bt 50, pa niti nemogu dati pravu ocjenu, ali podaci ne govore ništa loše na stranu mazde. Ipak neki koji su ju vozili kažu da je navara jednostavno bolji auto.

Ako misliš da ima neki japanac koji nije spomenut reci, možda sang-jong ili kako se već piše, ali na kraju to nije japanac, a i samo pravi biseri bi ga pustili u ovu usporedbu.

tomi93 je napisao/la:

Krx je napisao/la:


...p.s....netko je zaboravio spomenuti da je u kategoriji pick up-a izostavljena najjača karika u vidu japanca...e moji znalci....bilo bi previše da vam i to recenziram...

Najjača karika u vidu japanaca....da vidimo mora da je navara.
Ako misliš na toyotu(koja nije spomenuta), trenutna generacija je promašeni slučaj. Mala nosivost, neuglađan motor, slabo se hvata posla na niskim okretajima, jako grub(čak i za klasu pick up), kvaliteta je mogla biti na višem nivou, zavoji su im definitivno loša strana.

Ako pak misliš na mazdu(koja isto nije spomenuta), po meni solidan auto, prilično praktičan i uporabljiv, dobra ponuda putničkog prostora, rekao bi čak da je najbliže filozofiji amaroka, ali još uvjek zadržava osobine pick upa, robusan ovjes, blokade diferencijala, nosivost, žilav motor prilično agresivan na niskim okretajima. Nikad nisam imal priliku iskusiti čari nove generacije, bt 50, pa niti nemogu dati pravu ocjenu, ali podaci ne govore ništa loše na stranu mazde. Ipak neki koji su ju vozili kažu da je navara jednostavno bolji auto.

Ako misliš da ima neki japanac koji nije spomenut reci, možda sang-jong ili kako se već piše, ali na kraju to nije japanac, a i samo pravi biseri bi ga pustili u ovu usporedbu.

micubuši sine...micubuši

roko je napisao/la:tomi,,, ja ljubim u gu..cu sve komentarore, ako ovaj utjera svoj patrol na OFF ROAD!!!
ona mrcina je teška šminka a ne konj za vuču!! daleko od toga, može on povući da glava boli, samo boli i grana kad podere lak na vratima, pa klipa kad blebne o blatobran... moj care, ako je vožnja po šljunčari off road.. onda bolje ne komentirati!! sa onim gumama ide samo gdje i ja sa MOUNTIN BIKE-om!!

još bolje, sad sam vidio da ga ti imaš!!

off road su i vagasi kad se repa izvozi i oranje i blatnjave lenije,ne samo sljunkare,pa eto kad se budemo vidjeli zapamticu da si napisao kako bi poljubio u guz...
sto se tice da nije konj za vucu,a eto meni je dovoljan,90-tku,po zapustenim lenijama vuce bez problema...ja sad ne znam sta je tebi konj za vucu?mozda da vuce vagon tereta?

a eto ti obilazi njive u u jesen i u zimu sa biciklom,pa neces oderat lak..

želio sam samo reći da on tog patrola neće nikad ali baš nikad potjerati neprohodnim i nečistim šumskim putevima... samo ga pogledaj kako se sjaji lak na patrolu... 3 tone auto sa onim gumama.,,, to je krstarica za na cesti i za ravnu Slavoniju...do polja i nazad...

stavim sutra slike patrola sa 2.8l motorom, i velikim šlapama,,, gdje je LADA prošla, išao je i patrol, samo iz svakog 4ili5 pokušaja...lajka odleti, a ova mrcina bježi u stranu, pa svako malo ne ide putem vozača, nego kud hoće... cestovne gume sa malo ripni i priči kraj!! a sva sreća da je patrol 95godište... inače bi plakao kao godina kraj njega!!

Krx je napisao/la:

roko je napisao/la:tomi,,, ja ljubim u gu..cu sve komentarore, ako ovaj utjera svoj patrol na OFF ROAD!!!
ona mrcina je teška šminka a ne konj za vuču!! daleko od toga, može on povući da glava boli, samo boli i grana kad podere lak na vratima, pa klipa kad blebne o blatobran... moj care, ako je vožnja po šljunčari off road.. onda bolje ne komentirati!! sa onim gumama ide samo gdje i ja sa MOUNTIN BIKE-om!!

još bolje, sad sam vidio da ga ti imaš!!

...upravo to...ono što napravi taj patrol u offroadu je i poanta priče na koju se samo vraćamo opet na potrošnju i iskoristivost...koji će mi miško tokli kramp koji troši ko tenk a kažeš da ga neuspoređujem sa ml-om...koja redukcija, koje cigare, pa ti gdje prođeš sa tim patrolom u of roadu kako ti kažeš ja sa svojim t4 kombijem prolazim iz zajebancije i još te zaobiđem u zavoju

ma t4,to je zvijer,ako amarok plafon plafona trosi 8 lit,ma t4 onda potrosi plafon plafon 5 litara.trose manje od mog golfa dvojke 1.6d