VTZ - Vladimirec

Prošli tjedan ja sam napokon sredio (zamjenio) krajnike spona volana, sveukupno 4 komada...

Volan je već imao poprilično slobodnog hoda, a spone su su rukom mogle micati i klimati u svim smjerovima. Sad je sve kak treba biti, slobodan hod na volanu minimalan, a spone se rukom više ne daju ni pomaknuti..

Anto je napisao/la:Ja bi si uzeo onu sa klimom jer nije baš ugodno radit sa traktorom 8 sati po ovoj vrucini. Kosim puno sijena

Postoje klime koje se ugrađuju u krov kabine, samo nisu baš jeftine.. Osim toga rade na struju, pa treba i jači alternator.

http://www.alibaba.com/product-detail/Hot-sale-electric-Roof-mounted-12_60114150866.html

Druga mogućnost je split (razdvojeni) sustav, gdje motor pogoni kompresor od klime, a u kabini je izmjenjivač.

http://www.autoclima.com/pagine/eng/impianti-condizionamento-su-misura/climatizzazione-scavatrice-trattore-agricolo.lasso

Prva dobava dijelova iz Poljske uspješno je obavljena.. Kupio sam bočne ploče (za učvršćenje lanaca i španera na bočne reduktore)..

Cijena po komadu cca. 50 kn, plus troškovi dostave.. Usput sam još malo pojačao donje poluge hidaulike, sve to skupa malo osvježio bojom..

Pozdrav VTZ ! Dopadaju mi se ova kopčanja za poluge hidraulike.Ja sam trenutno u izradi istih,kad budu gotova stavit ću ih na "kipec". Primjetio sam da na nosaču ležaja kardana nemaš vijaka -ili si ih zaboravio staviti ili pogubio-provjeri.Inače sam u završnoj fazi samogradnje vadilice krumpira pa kad pripašem na Vladeka isto ide na "kipec" i na forum.Bok

Pozdrav kolega! Ništa nisam pogubio, sve je pod kontrolom, samo moram montirati onu zaštitnu kapu za kardan, svi vijci budu na broju..

Ovi nosači baš su napravljeni po svim "pravilima struke", kad se priključak podigne u gornji položaj, lanci se mogu zategnuti tak da priključak uopće nema bočnog pomaka. A kad spustiš u radni položaj, lanci su slobodni.. nema više da kod kretanja po polju na volanu osjećaš kak  tanjurače ili plug "kormilare" sa traktorom.

Malo sam bil skeptičan prema tolikom slobodnom hodu lanaca u donjem položaju, sad sam se uvjerio da to baš tak mora biti.

Baš me zanima tvoja vadilica, ja budem prije jeseni sklepal običan plug za odgrtanje (vađenje).. jedna brazda jer imam nekaj malo krumpira.

P.S. Navrati do mene ako imaš vremena, budem ti nekaj objasnil u vezi tih ploča.. Onaj originalni poklopac s četiri rupe na bočnim reduktorima više smeta nego koristi kod montaže tih ploča. Ja sam mu moral odrezati i izravnati vanjske zaobljene rubove, ustvari je s tim najviše posla.

Ploče se mogu napraviti tak da umjesto rupe na sredini imaju prema van istureni zatvoreni "bubanj", pa te tvorničke poklopce sasvim makneš. I bilo bi dobro da nabaviš nove brtve prije montaže, ja sam ih sam moral izrađivati..

Bok. Evo vadilica je završena,ako uspijem šaljem slike.Nosači lanca za hiraulike poluge u izradi .

pozdrav.Evo slika;

vadilica krumpira



View My Video

vidi vraga,uspjelo je

Video moram otvoriti s Windowsima, na androidu mi nedostaje Flash Player 9 ili noviji...

Svaka čast za trud, ja sam na YT pogledal puno raznih varijanti samogradnje vadilice, ali sadimo premalo krumpira za tak nešto.. Kad ljeto bude pri kraju, i ja se bacam u bravare, jednoredni plug..

POZDRAV.Iza mene je naporniji tjedan.Završio sam tu vadilicu krumpira,izradio sam nosače za ukrućenje poluga hidraulike te se nakon više konzultacija odlučio na popravak kočnica,budući je kočenje bilo ravno nuli. Krenuo sam sa desnom stranom.Odvio sam vijke kotača,dignuo i podložio traktor,skinuo sjedište, otpojio poluge ručne kočnice i gasa te odvio i odstranio pod.Otpojio sam žice štop šalera,žice svjetala koja idu na desni blatobran iskinuo blatobran.Sad mi je sve bilo lako dostupno.Otvorio sam poklopac kočnica,e sad slijedi ono što čitajući iskustva sa foruma i konzutacija nitko nije spomenuo(zaboravio,namjerno...)da bi mogli razdvojiti poluge kočnica i izbiti osovinice koje drže "klackalice"kočione trake potrbno je izvuči 3 štifta koji vire iz kučišta ispod poklopca,odviti konusne vijke osigurače koji ukručuju i spajaju poluge lijeve i desne kočnice,izvuči polugu desne kočnice.Potrebno je odviti kontra maticu i maticu za štelanje izbiti osovinice klackalica itek sada odviti vijke koji drže kučište kočnica.Nakon toga povadio sam bolcne koji spajaju klakalice i kočionu traku i odstranio klakalice.odvio sam do kraja vijke za štelanje trake2 gore i onaj ispod zaokrenuo traku da  mi jedan kraj bude lakše spljoštiti ušice trake i sad na jedan kraj zavezao žicu a na drugi izvukao traku i imao što vidjeti-obloga sva spaljena gotovo je i nema.Sad sam imao uzurak pa mogu put Mađarske po dijelove.....

Kod mene je još davnih dana to radio serviser iz Međimurja.. Koliko se sjećam koristio je dvije hidr. dizalice, s jednom je podignuo zadnji kotač, s drugom je malo podignuo/odvojio zadnji kraj kabine, i brzo je demontirao bočno kučište poluosovine, skupa s reduktorom.

Zamjena kočionih obloga trajala je nekih 2-3 sata, uključujući i ponovnu montažu i fino podešavanje... On i inače hoda po terenu, ima taj traktor u malom prstu, jedino kaj sam izgubio njegov tel. broj, a ni imena mu se više ne sjećam.

Poz...Kupio u Mađarskoj  kočione trake(2x3300ft) pa kući na montažu.Pišu na forumu stručnjaci kako treba jedan kraj ušica pokljucati da se može uz pomoć sajlice provući oko bubnja pa ponovno poravnati ušice-što nije lako jer je čelični materijal,međutim ja sam pokušao samo tako progurati traku igle ona bez brige ide oko  bunja  do tri četvrtine a zatim kukom zakvačim drugi kraj ,koji već viri i povučem do kraja bez kljucanja po ušicama.Nakon toga obrnutim redom sva montiram i gotovo spremno zaštelanje desnog kotača.Prešao sam na demontažu lijeve strane što je sad bilo lako i brzo i ponadao se kako ću brzo završiti međutim kad sam izvukao traku a on masna.Dakle moram skidati cijeli bočni prenos.Nastavak.....

Usput bi bilo poželjno zamjeniti semeringe na prirubnici mjenjača i prirubnici reduktora, kad si već sve to morao rastaviti.. Trošak te zamjene nije veliki, s obzirom na sami zahvat..

Poz.Upotpunosti se slažem da bi bilo dobro  odmah zamjeniti i semering na reduktoru ali pošto je on suh svjesno sam ga ostavio jer ako se sječaš da sam tu popravljao navoje za vijke i lijepio ih pa sad nisam bio te volje da ih diram pošto dobro drže pa sam promjenio samo onaj na getribi, naime na njemo se raspala(istrunula)opruga.Onaj na reduktoru ako nekad procuri ,sad kad znam sve cake neće ga biti teško promjeniti  budući da je on visoko pa ulje može samo sliniti te ne može namastiti kočnice.JEDNO UPZORENJE onima koji nisu rastavljali tj . skidali lijevu stranu reduktora da im se ne dogodi kao meni potrebno je prije odvajanja od getribe potisnuti šperu kako bi bila uključena da kod odvajanja poluosovine ne ispadne iz ležita u protivnom treba skidati i prirubnicu sve namjestiti i potom blokirati šperu te nakon toga zamjeniti semering i obrnutim redom sve ponovo montirati.  Sad kad je bočni prenos dolje još je lakše zamjeniti kočnice.Pošto je sve namontirano slijedi podešavanje kočnica. Pedalu kočnice sam potisnuo da zategne traku oko bubnja itako zategnuta obujme bubanj zatim sam sva tri šrafa za štelanje osječajno zategnuo do kraja( do trake) i popustio pola kruga.Pošto se kotač lako vrti sa centralni šrafom(27) podesio  željenu visinu papuče. Sa drugom stranom isto samo što sam pazio da visine papuča poravnam.Sve ostalo je namotirati i probna vožnja.Kočenje napred ili nazad ok.Sve sam apsolvirao a nadam se da sam nekome i pomogao ako se na radove odluči sam. Pozdrav........

Svaka čast majstore, jesi se našarfil ovih dana ali i konačni rezultati su napokon tu

Pozdrav.Molim i ostale članove foruma da se uključe i svojim sugestijama i saznanjima pomognu ostalima koji si žele a ne znaju ili se ne usude sami riješavati probleme sa Vladekima.Ja konkretno sad imam jedan novi problem sa pokazivačem temperature ulja u motoru.Stari je neispravan pa sam kupio i montirao novi .Žice sam spojio kako su bile na starom ali se kod uključenja kontakta kazaljka odmah popne na 120 stupnjeva i kako se grije traktor penje dok se kazaljka ne sakrije.Je li netko imao taj problem i kako je riješio.Hvala.

Ja planiram uskoro otići u Mađarsku po neke dijelove, pa ti mogu kupiti novi senzor temperature.. Kaj je bilo sa starim instrumentom, nije pokazival ništa?

Otvorio sam stari instrument,kazaljka je zaglavljena na šrafiću koji drži pločicu sa onačenim stupnjevima zagrijanja.Izvadio sam kazaljku i skinuo plčicu. Kod kontakta "b"ima jedna mala zavojnica na kojoj mi se čini kao da je izolacija žičice spaljena. Pošto kaniš ići preko kupi mi molim taj sezor na motoru jer mislm ukoliko je instrument nov jedino on može biti uzrok.Hvala.pozdrav...

Pozdrav svima!! Evo mene nakon dužeg vremena, Husnjaki svaka čast vadilica je super ispala kao da je tvornička. Imam pitanje ako netko zna već duže vrijeme kazaljka od sata za obrtaje divlja skače gore dole dali je tu u pitanju sajla ili sat. Ovih dana kupio sam sve nove lampe na traktor i stavio ih jer su stare dotrajale. Imao sam tehnički pregled i ovaj mi kaže da moram imati mali vatorgasni aparat u kabini. Zanima me dali je i kod vas tako..

Ako je sajla dobro uštekana na obje strane, moguće da je sat u pitanju, a možda je i "puž" na motoru počeo preskakati..

Mene dosad na tehničkom još nisu tražili vatrogasni aparat, ali imam nešto slično u autu - protupožarni sprej malo veće zapremine.. Budem to uzeo sa sobom na tehnički.

Tebe su rušili zbog toga, ili si prošao?

IMG Code for Forums & Message Boards:

EVO konačno sam uspio prenijeti slike iako sam nevješt sa time. Moj ručni rad kod preinake zatezača nosivih-vučnih poluga. Pozdrav!https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png

pozdrav,imam vladimirca imam problem hoču upaliti traktor vrti vrti ali neće da uhvati a dobiva gorivo u bošpumpu dali je netko imao sličan problem molim pomoć

ivan slobođanac je napisao/la:pozdrav,imam vladimirca imam problem hoču upaliti traktor vrti vrti ali neće da uhvati a dobiva gorivo u bošpumpu dali je netko imao sličan problem molim pomoć

Gorivo u pumpi visokog pritiska nužno ne znači da će traktor upaliti.. Dovoljno je malo zraka u VT vodovima ispred dizni na motoru ili pak u pumpi, i dizna se zbog toga sigurno neće otvoriti i rapršiti naftu u cilindar..

Otpusti holendere i lagano odvoji vodove (gore ispred obje dizne), potegni ručicu dekompresora, i na anlaser dobro izvrti motor, tak da nafta dobro isteče kroz oba voda, jer moguće je čak da imaš još ponešto zraka u Bosch pumi. Zategni holendere na diznama, i probaj upaliti. Ako ne želi upaliti, ponovi postupak odzračivanja još jednom.

Još prije svega toga poželjno je napuniti akumulator do kraja.