Automobili

Flackmaster je napisao/la:Majstore dobar odabir. Nek te vječno služi.

Nemoj tak. Bude VW i njihova servisna služba onda propala

Zvonimir je napisao/la:

pingo je napisao/la:Sretno sa novim autom !

PS. odmah po chip tuning ... http://www.chiptuning.com.hr/ http://www.dastek.hr/hr/index.html

Nema koristi od čipa. Nije to turbo motor. Može samo povećati potrošnju.

To je istina ili ? Barem 15 KS da mu napravi pomoglo bi ...
Ako je tako kako ti kažeš onda ga što prije staro za novo pa po onoga od 122 KS ... zanimljivo da imaju i 1.4 litre benzinjaru sa 160 KS a troši manje goriva nego taj 80 KS model !?!

http://www.volkswagen.com.hr/modeli/golf/novi_golf/brojevi_podaci/tehni_ki_podaci/?motor=443

mislim da je to zbog ovog novog mjenjača sa dva kvačila (DSG) , a i zbog TFSI motora

kreso je napisao/la:mislim da je to zbog ovog novog mjenjača sa dva kvačila (DSG) , a i zbog TFSI motora

Dobro razumijem da ima hrpu tehnike na sebi ali opet da može dati duplo više a potrošiti ne isto nego manje ??? Tu okladu bi uvijek izgubio ! Zašto onda moj traktor od 200 KS ne troši manje od recimo nekog od 100 KS ( recimo tvog ) nego je to točno duplo više ? Ma bolje da se ne sekiram ... duže ću imati kosu na glavi ako ništa drugo .

mislim da u trenutku kad ga stiščeš ( TOG OD 160 KS) troši oko 15 l , nema boga da je manje ( neka ga daju meni da ih uvjerim ) imao sam auto 1.4 turbo znam o čemu pričam , a nisam mislio na potrošnju nego na izvučene konje iz 1.4 motora ...( moj je imao 140 ks) tak da si nemoraš kosu čupati

čestitam na kupnji novog stroja... nek te služi dobro... kao i mene moji WV strojevi..... pozz!!

Pingo, nekad sam imal frizirani auto (Yugo 55). Imal je oštriju bregastu osovinu, sniženu glavu (kompresija oko 11:1) i proširene usisne kanale.
Jedino tak se može dobiti nešto snage. Ovaj 1.4 motor bi trebalo mehanički doraditi (na opisani način), promijeniti ispuh, izbaciti katalizator, ugraditi sprint filter, promijeniti parametre ubrizgavanja (čipiranje), pa bi dobil 15-tak ks (možda). Pri tome pitanje je kakav bi bil ispuh i potrošnja goriva.
Čovjek očito zna kaj mu je dovoljno za njegove potrebe, pa je zato i kupil takav motor.

Glede TFSI motora: on sigurno troši manje od nekog 2L motora slične snage.
No pitanje je u kojim režimima. Ako ćeš ga voziti nježno (do 60-tak ks) sigurno će trošiti manje od običnog, slabijeg usisnog motora. No kad ga nagaziš, troši k'o veliki motor (može i više). Krešo ti je to lijepo rekel.
I nemoj gledati marketinške podatke iz kataloga, već nekakve testove koji realnije pokazuju potrošnju.

Eto ti primjer: vozim Megane 1.5dci, 85ks. Pri vožnji do 100km/h, može se prosječno proći i s 4,6L/100km.
Jednom kad smo ga ganjali po AC ZG-ST, na parsto kilometara mu je prosječna potrošnja bila 11.2L/100km. Neki auto s 2L TD motorom bi pri jednakoj brzini potrošil bar prosječno za litru manje, no na običnoj cesti nebi mogel trošiti manje od 5.5L/100km.

Zvonimir je napisao/la:Pingo, nekad sam imal frizirani auto (Yugo 55). Imal je oštriju bregastu osovinu, sniženu glavu (kompresija oko 11:1) i proširene usisne kanale.
Jedino tak se može dobiti nešto snage. Ovaj 1.4 motor bi trebalo mehanički doraditi (na opisani način), promijeniti ispuh, izbaciti katalizator, ugraditi sprint filter, promijeniti parametre ubrizgavanja (čipiranje), pa bi dobil 15-tak ks (možda). Pri tome pitanje je kakav bi bil ispuh i potrošnja goriva.
Čovjek očito zna kaj mu je dovoljno za njegove potrebe, pa je zato i kupil takav motor.

Nisam mislio mehanički modificirati auto nego samo ugraditi chip da bi se dobilo malo snage ali ako kažeš da se na tome motoru to ne može onda ništa , moja greška ... nije moj auto i ne ulazim u polemiku "Čovjek očito zna kaj mu je dovoljno za njegove potrebe" nego samo kažem kako mislim da je tih 80 KS u luksuznom autu poput Golfa ... svi znamo da su se od jedinice do šestice samo povećavali gabaritima te da su danas sve samo ne mali auti dok mi je ova snaga ostala na razini dvice ili trice . Stvarno nisam znao da imaju toliko različite a toliko iste motore u ponudi .

Glede TFSI motora: on sigurno troši manje od nekog 2L motora slične snage.
No pitanje je u kojim režimima. Ako ćeš ga voziti nježno (do 60-tak ks) sigurno će trošiti manje od običnog, slabijeg usisnog motora. No kad ga nagaziš, troši k'o veliki motor (može i više). Krešo ti je to lijepo rekel.
I nemoj gledati marketinške podatke iz kataloga, već nekakve testove koji realnije pokazuju potrošnju.

Čuj gledam u one podatke što tvornica daje , za bolje ne znam ... a to bi bilo 1.4-80 KS u gradu 8.5 litara dok 1.4-160 KS u gradu 7.5 litara odnosno 8.1 za bez DSG- mjenjača . Čemu ti podatci ako nisu barem približno realni .

Eto ti primjer: vozim Megane 1.5dci, 85ks. Pri vožnji do 100km/h, može se prosječno proći i s 4,6L/100km.
Jednom kad smo ga ganjali po AC ZG-ST, na parsto kilometara mu je prosječna potrošnja bila 11.2L/100km. Neki auto s 2L TD motorom bi pri jednakoj brzini potrošil bar prosječno za litru manje, no na običnoj cesti nebi mogel trošiti manje od 5.5L/100km.

To mi je potpuno razumljivo i nisam niti mislio na potrošnju pri gaženju auta nego neku potrošnju u gradskoj vožnji koje se najviše napravi . Ako pak želim proganjati ovoga od 160 KS kada idem na more i na duge pruge onda bi bio spreman na koju litru više . Bitno mi je da auto " može " ako mi zatreba

jedino kod vw bih htio probati taj DSG mjenjač , čuo sam od ljudi koji su ga vozili da je super stvar zamisli kad stisneš kvačilo da prešaltaš u višu brzinu auto i dalje " vuče" to mi je totalna fora ....

i nema trzanja nakon puštanja kvačila.... BMW M3 SMG dupla lamela...konstantno ubrzavanje... samo ima 343KS

kreso je napisao/la:jedino kod vw bih htio probati taj DSG mjenjač , čuo sam od ljudi koji su ga vozili da je super stvar zamisli kad stisneš kvačilo da prešaltaš u višu brzinu auto i dalje " vuče" to mi je totalna fora ....

Zar se stiska kvačilo ?
Ako da to je nightmare ... 7 brzina i još svaka sa kvačilom

pardon htio sam napisati kad mjenja brzine (automatik)

Mr. Nustemburg je napisao/la:
hvala, motor je 1.4 benzin, 80ks, trendline sa automatskom klimom, središnjim naslonom, maglenkama, alu felge + čelične sa zimskim gumama itd.... a cijena oko 130 000 kunića naravno na leasing

Čestitke na kuplji al' bemu što nije bar 1.6! Razlika je možda 1k€?
Damn, nije valjda da te hvata ovaj 102ks zakon? :cyclops:

kreso je napisao/la:mislim da je to zbog ovog novog mjenjača sa dva kvačila (DSG) , a i zbog TFSI motora

Zbog motora. DSG s nekim motorima troši više, s nekima manje, a s nekima jednako

pingo je napisao/la:
Dobro razumijem da ima hrpu tehnike na sebi ali opet da može dati duplo više a potrošiti ne isto nego manje ??? Tu okladu bi uvijek izgubio ! Zašto onda moj traktor od 200 KS ne troši manje od recimo nekog od 100 KS ( recimo tvog ) nego je to točno duplo više ? Ma bolje da se ne sekiram ... duže ću imati kosu na glavi ako ništa drugo .

Zašto ne bi mogao dati duplo više, a trošiti manje. Prva stavka turbo. Iskoristivost takvog motora puno bolja nego kod klasičnog.
Taj 1.4 je tehnologija s početka 90ih, uz manje preinake zadnjih 15-20 god, dok je 1.4 TSI tehnološki dragulj (prvi serijski motor
s kompresorom i turbom skupa itd).
Pogledaj bilo koji stari auto i usporedi recimo s BMWovim suvremenim motorim (s razlogom BMWove motore navodim jer je BMW
općenito gledajući vjerojatno pravi najbolje motore, najbolji omjer performansi, potrošnje i ostalo)
Eto i stari BMW 3.0 koji je bio ~200ks je trosio 15ak L i to ako se vozio fino. Danas ima 3.0 biTurbo s 306ks koji troši 10L
u takvoj vožnji (Alpina B3 ima malo dorađen taj motor s 360ks, a troši praktički isto kao serijski). Tehnika, tehnika i samo tehnika...
Danas ima 2.0 dizela s >200ks koji imaju deklariranu potrošnju kao Golf I 1.6d!

pingo je napisao/la:Sretno sa novim autom !

PS. odmah po chip tuning ... http://www.chiptuning.com.hr/ http://www.dastek.hr/hr/index.html

ma nema potrebe za tuningom, autić ide fino

Bećarina pusta je napisao/la:I ja čestitam još jednom. A valjda ću dobit bar pol kruga po ulici.

nedam krug

Zvonimir je napisao/la:Mr. znači došla kapitalna
Reče jednom Henry Ford: najbolji auto je novi. Nek te vjerno služi!

eee Zvonimire koda si prizvao kapitalna, imaš cugu

Flackmaster je napisao/la:Majstore dobar odabir. Nek te vječno služi.

dobio sam 4 godine garancije, neka bude sve ok bar dok ne istekne leasing i ja ću biti zadovoljan

Thor je napisao/la:

Mr. Nustemburg je napisao/la:
hvala, motor je 1.4 benzin, 80ks, trendline sa automatskom klimom, središnjim naslonom, maglenkama, alu felge + čelične sa zimskim gumama itd.... a cijena oko 130 000 kunića naravno na leasing

Čestitke na kuplji al' bemu što nije bar 1.6! Razlika je možda 1k€?
Damn, nije valjda da te hvata ovaj 102ks zakon? :cyclops:

ma vraga razlika je skoro 20 000 kunića, a i da sam htio jači automobil kupio bi diesela



Hvala SVIMA na dobrim željama

Jel to Golf V ili VI?

Evo mog malog VW-a: