Case IH traktori

za Case 5140 imam samo pohvale u ovih 5 godina što ga imam , ručna kočnica mi ne drži, znači ona je u k.... , mjenjač se ljepo šalta, ljepo kreče naprijed nazad, motor cummins vrhunski, normalna potrošnja goriva...

PROFI10 je napisao/la:Case 5150 ima 125ks, mislim da ti traktori(večina njih) nema pomočne cilindre i da zbog toga imaju probleme sa hidraulikom(hidruličnom pumpom) a što se tiče motora puca od snage i mali je potrošač goriva.

Zar stvarno nema vanjske pomoćne cilindre za hidrauliku? Malo čudno....možda se mogu dodatno ugraditi ako ima izvod iz hidraulike.

Danke !! Prijatelji moji !
Casse mi je jedan od najljepših traktora a u usporedbi sa JD dosta jeftiniji. Do proljeća moram nešto uzeti pa sam se odlučio za Case. Kad je 93-94 došao prvi takav traktor u naš PIK (200ks) baš mi se svidio onako na prvu. Poslje je taj isti prodan u stečaju za nekih 100 000 kn po početnoj cijeni jer nikog nije zanimao tako velik traktor. Za smješne novce jer je bio skoro nov. Poslje su mu magarčine uništile mjenjač i ostao je samo u nekim sporim brzinama. Sad ga ponekad vidim prođe sa podrivačem ili sa prikolicom ali ide sporo kao puž.

nema vanjske pomočne cilindre,nit mu netrebaju,barem na mojem, hidraulik radi perfektno.

prijatelju kakav mu je mjenjač mislim shema, jel ima grupe brzina pa onda 1-4 kao na jd ili nešto drugačije ?

da 4 grupe i u svakoj grupi ide još od 1 do 4

[quote="Matija case 5140"]nema vanjske pomočne cilindre,nit mu netrebaju,barem na mojem, hidraulik radi perfektno.

Pretpostavljam da ima jaku hidrauliku ali ako ima vanjske pomoćne cilindre (ili bar jedan) onda s tim rasterećuje pumpu. A jel ima izvod iz hidraulike ako bi eventualno htio staviti pomoćne cilindre?

NH T5060 DARKO je napisao/la:

PROFI10 je napisao/la:Case 5150 ima 125ks, mislim da ti traktori(večina njih) nema pomočne cilindre i da zbog toga imaju probleme sa hidraulikom(hidruličnom pumpom) a što se tiče motora puca od snage i mali je potrošač goriva.

Zar stvarno nema vanjske pomoćne cilindre za hidrauliku? Malo čudno....možda se mogu dodatno ugraditi ako ima izvod iz hidraulike.

Ja sam ih vidio nekoliko i niti jedan od njih nije imao pomočne cilindre.I to su uglavnom traktori sa 10000 sati na dalje što je i normalno.

Jo voli, Jo pati, Jo će i da plati. I da promjeni pumpu ako treba !

procurili semerinzi , puškice se poderale , križevi kardana, pa to je sad red da se zamjeni nakon 19 godina ...

[You must be registered and logged in to see this link.]
evo ako neko kupuje traktor, traktor je prijateljev...traktor je jako ocuvan vozio sam ga, mjenjac ide lagano, ne cuka i ništa ne krči, motor je odličan, traktor ima i klimu...ko kupuje eto mu dobrog traktora

zbog cega ga prodaje?

više mu nije potreban tako velik traktor...

Postovani,
treba mi pomoc oko traktora case 5150, koga sam povoljno kupio iz francuske. Traktor je 1996 godiste i izasao me je svega 16000 eura sa PDV i prevozom iz francuske. Posto sam dosad radio samo sa manjim traktorima ratarske poslove treba mi pomoc jer je ovo dosta komplikovaniji traktor za upotrebu.

Motor je uodlicnom stanju, menjac takodje, jer nema zatrzavanja velikog prilikom menjaja brzina. Jedino sto me zabrinjava je da kod prekidaca za podizanje i spustanje hidraulika gori non stop zuto svetlo. Da li je to normalno ili je mozda zica negde u prekidu. Hidraulika takodje radi perfektno. takodje Ttraktor ima i prednju hidrauliku...


Nazalost nisam ga slikao jer mi je aparat u kvaru. Cim mi se ukaze prilika postavicu slike na forumu.

Unapred zahvalan Nikola

to ti je normalno da trperi žuto svjetlo kada je hidraulik u neutralnom položaju, kada staviš prekidac prema dolje ona več ne treperi, i onda radiš sa hidraulikom..

hvala vam za odgovor

otac mi je danas javio da su ga on i kum malo vozili po ataru i primetili su da mu rucna kocnica slabo koci. da li je moguce zateci je na neki nacin ili se traktor mora rastaviti da bi se ona popravila?

koji plug preporucujete da kupim sa tri ili cetiri glave i u kojoj brzini se ore sa njim?

i meni ručna kočnica na 5140 ne drži skorom ništa, traktor bi trebalo staviti na pola da bi se to složilo... lamelice su poderane ...

radije 3 brazde okretač ,ali vario, sve zavisi od zemlje.

video sam da rucica za hidrauliku ima dva polozaja napred i dva nazad. pa me interesuje sta koji polozaj radi (jedan bi trebao da bude plivajuci mod, a drugi pretpostavljam da zakljuca hidrauliku u transportu) to je neko moje nagadjanje.

zemlja je dosta teska kod nas u gornjem sremu, pa cu najverovatnije uzeti 3. brazni prevrtac verovatno marke lemken.

sta preporcujete da li da uzimam tanjiracu ili podrivac (grubbern)?

u sremskoj mitrovici pored kuce, dok je cekao registracione tablice...

ljudi trebam pomoć ako nije problem...kupio sam lani case ih 745 XL i napravio sam nekih 600 sati sa njim i primjetio sam da mi troši ulja, i to dosta ulja, sve više... da budem iskren, ja nit nemam pojma koji je to motor na njemu, čuo sam da je Iveco al nisam siguran, ako neko zna bio bi mu jako zahvalan... unaprijed puno hvala

koje je godište traktor?
jesi li siguran da je model 745 XL, čini se da tractordata ne daje ništa pod tim nazivom ima jedino 745 ali kod Internacionala.
koliko je to 'puno' ulja kojeg traktor troši?
da li traktor ima ugrađen turbopunjač?
koje ulje koristiš i na koliko ga sati mijenjaš?
ajde (prije generalke) ti vidi prvo kakav ti je filter zraka....

Traktorenlexikon

dobar, Paore.  

Znači radi se o filteru zraka sa dva stupnja filtracije i sa sigurnosnim elementom, i sa pokazivačem kada su filteri zaštopani (to jest kada je preveliki podtlak na usisu u motor, ako je kao na mom kombajnu onda imaš jedan mali crni plastični cilindar, sličan nekadašnjim autoamtskim osiguračima za struju, negdje na usisu koji se može resetirati ručno i sa nekakvom skalom sa strane) to bih sve prvo provjerio, kako na restrikciju kod usisa, tako i na samu zadihtanost da ne vuče zrak sa strane (ako je vukao zrak mimo filtera - barem znaš uzrok stanja). Koliko se vidi iz podataka motor nema turbo (to jest nigdje nije spomenuto), tako da tu nema problema ako je tako. Možda bi bilo dobro prije reparature pregledati glavu motora, jer bi i ona mogla biti potencijalno izvor potrošnje ulja (da propušta na ventilima).
Ako je sve to OK, i ako je ulje negdje jednostavno ne curi van motora ili negdje drugdje (miješa ulje i tekućinu za hlađnje ili da ga preljeva negdje) - onda je vjerovatno motor lagano za reapraturu. Bitno je znati koliko točno ulja troši motor u odnosu na potrošnju goriva, jer svaki motor troši ulje, samo neki troše toliko malo da se to ne primjećuje. Reparatura tog motora ne mora biti previše skupa, jer dijelova za generalku vjerovatno bi se našlo i neorginalnih (aftermarket).

to bi trebalo biti ovo (zajedno sa još nekim podacima potrebnim za reparauturu motora:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Inače kako pali motor kada je hladno, ima li dovoljno snage, da li dimi? Ako ideš na generalno sređivanje trebalo bi pregledati i dizne (injektore) za ubrizgavanje.

XL je oznaka za luksuzniji tip kabine i ručicom mjenjača sa strane za razliku od običnog 745 koji ima ručicu u sredini. Motor je obični D-239 i radio se 1966 do 1997 godine ( ima ga npr. mx 4210 ) i napravljeno ih je cca 275 000.  Podaci o motoru [You must be registered and logged in to see this link.]

XL kabina


obična kabina