Hurliman

A to je drugo nešto, ali ima i 110 ks šestak sa turbom, Ti traktori su svi isti sam su motori različiti...

toma84 je napisao/la:A to je drugo nešto, ali ima i 110 ks šestak sa turbom, Ti traktori su svi isti sam su motori različiti...

da al tu vam je dokaz da je xt110 sa 4 cilindara

a hebiga neznam.. pa tamo piše da je 6 cilindara i turbo. a kak je šta sad, znam da ima i 120ks sa turbom al to je veče druga priča to mi se nesviđa,neznam šta su to uopče i radili.. znači nisu isti motori?

xt110 i prestige 95 imaju isti motor i imaju turbo obadva al xt110 još ima i intercooler i tu je tih 15 konja više
a 105 imaš pa ti ne moram ništ pričat

je tak je a fala gospon zec to sam znal nego mene je zanimalo jel postoji uopče hurliman ko moj sa turbom? i dal možda onda paše od 130ks jel ga neko ima pa da malo pojasni jer ja ga nisam vidio čak ni u živo.

pa vjerovatno je to onda xt 130 s njega bi ti mogao turbo štimat,kubikaža je ista

evo ja sam malo gledo nema nikakva druga oznaka samo ovo tak da valjda je deutz-ov motor!?

Motor je Same-DF.

hurli je napisao/la:Motor je Same-DF.

Ne postoji Same DF motor. To je napisano da se zbuni neuke kupce, jer manji traktori, oznake DF imaju isti motor kao i SLH traktori, a cijeli traktor nije vidio Njemačku prije isporuke (govorim o voćarskim modelima i kompaktima serija Tiger, Argon i Dorado i njihovim blizancima u ostalim bojama, za koje neznam kak se sve po ovom zovu).

Taj motor je , lijepo Vam piše, 1000.6W, čisti SLH motor, talijanske konstrukcije i izrade i nema baš nikakve veze sa Deutz motorom. Do prije par godina tvornica motora, unutar SLH, zvala su se ADIM DIESEL a nekako u vrijeme prestanka proizvodnje motora Euro 1, kad su i prestali proizvoditi zračno hlađene motore, tvornica motora je preimenovana u SAME DIESEL.

1000 je oznaka zapremine jednog cilindra, 6 = broj cilindara, A (aria=air, nažalost nema ih više) ili W (water) način hlađenja, T = turbo (ako postoji), I = intercooler (ako postoji) i zadnji broj koji označava modifikaciju serije motora (2 ili 3).

Za one koje zanima ugradnja turba: treba kupiti usisnu i ispušnu granu, turbinu i lonac auspuha, promijeniti filter ulja i još par sitnica. U osnovi trebal bi kit dijelova kakav je na Silveru 110.
No 110 i 130 imaju i drugačije getribe...

To se dade napraviti, ali se u osnovi ne isplati jer je preskupo (nekih 3000€).
Originalni turbo motori imaju drugačije klipove i klipnjače i manji stupanj kompresije. Nisam siguran jesu li i glave iste.
Ako se netko ipak želi upuštati u trošak, nek zamijeni samo navedene dijelove i nek ne dira podešenje pumpi za ubrizgavanje. Motor bi trebal biti malo življi, imati malo bolju momentnu krivulju i manje dima, te neznatno povećanje snage.
Nemojte očekivati čuda, jer ti motori imaju prednabijanje on 0.6 bara, s turbinom fiksne konstrukcije i bez waste-gate ventila. Motor bi trebal imati najveći moment oko 1400rpm i nakon toga je dobitak snage sve manji (na punom gasu zanemariv).

Slavene, poslikaj i drugu stranu motora, pa ti budem znal više reći o istom. Zanimaju me pumpe i VT cijevi prema dizama.

ja se slažem u potpunosti sa tobo sve to stoji,jebiga je malo puno ak je tolko para. znam ja sve te cake da mora bit drugačiji klip mozda dodatne brizgaljke na klipnjaćama i na cilindre više na cilindar... motor je odličan znaci nema uopće ta serija dima jedino kad je hladan onda dimi plavo i bjelo al mislim da je to normalno... malo mi je trom pa ga mislim malo sa njime oživit zmam da neče bit jači nego malo zivlji u radu samo to..ja sam sam ugradio turbinu na svod golfa,koji je znači bio bez njega ništa nije dirano jedino je stavljena boosh pumpa od TD i turbo ovo je sve ostalo kak je i bilo, auto je sasvim druga pjesma, e sad dokle če bumo vidli napravio je do sad 3000km

evo uvatio vremena pa da stavim slike

Aha, noviji tip motora, TierII.
Inače, ta serija motora im se nije baš proslavila. Teško pali (obavezno grijanje), plavo dimi...
Taj motor ima elektronički regulator. Možda bi netko od servisera mogel pomoći remapiranjem ...
Naime, norme, taj motor ima mali kut predubrizgavanja, pa je zato manje živahan i više troši od prethodne generacije istog motora.
Sjećam se da je **** imal sličnu pritužbu za XA658 (doduše, taj je turbak i starije generacije nego tvoj), i da su mu serviseri promjenom softwarea od njega "napravili" drugi traktor.

koji je to motor unutra SDF ili neki drugi

Klinac, čitaj, sve ti piše... i ne postavljaj bespotrebna pitanja.

dojde mi da se vudrem macolom po glavi

[You must be registered and logged in to see this link.]
Što mislite o ovoj pili cijena i to izgleda lijepo..

Ima moj susjed istog takvog samo df-a, 4 godine star, 2500 rh, dosad puno problema sa sustavom za gorivo, trenutno čeka novu pumpu goriva iz italije, kod teških poslova se dosta grije, lani je mjenjal lamelu. Nisu to sve neki veliki kvarovi ali ako je to glavni traktor na gospodarstvu koji bi radil do 1000 rh godišnje, neznam kako bi se ponšal. Cijena mu ide u prilog.

A cijena izgleda nekako mala ...
Traktor lijepo izgleda...
Ima moj susjed df ali njemu je bi problem s mjenjačom...

Kod mene u selu ima dosta takvih Hurlija zato kaj je blizu servis (nekih 10 km) i ljudi nisu baš zadovoljni otprilike s istim razlogom kao što je Tomi napisao. A cijena je konkurentna zato jer Trgo Gea stoji s jednom nogom u grobu,pa eto tek toliko da je neka zarada. Kod njih se mogu dosta jeftinije kupiti svi poljoprivredni strojevi,ali problemi su kod isporuke (probao na vlastitoj koži).

A da ja sam stavio medel radi usporedbe ...
Dobro nije preskup a sad opet možda za nekog ko radi do 500 sati godisnje ne bi bio los...

Ma loš nije,naravno..ali za neke teške poslove opet baš i nije. Kod nas većinom ljudi s njim rade međurednu obradu (špricanje,ogrtanje..).

A nezz malo čudno grije se u oranju jel može radit s tri brazde okretačem onda...

Ovaj df radi sa 3 brazde, prekretač, ali plug je dosta slabe konstrukcije, 14 cola rešetkasta daska, ali radi jako dobro, i čini mi se da pruža slab otpor prilikom rada, landsbergov je.

Ja mislim da je taj traktor malo lagan za tri brazde okretača.

A opet gledam jel Lamborghini isto mu sliči gledao sam tu kod nas dosta lijep stroj na oko su isti motor je bio isti..
Pa ima sto konja ne bi smio biti slab za tri brazde...