John Deere

Ako već spominjemo nove JD traktore onda mislim da tu nije John Deere u globalu kriv za probleme koji se pojavljuju na njihovim traktorima i sustavima za ubrizgavanje goriva . Po meni je tu kriv distributer JD traktora za Hrvatsku . Oni su ti koji znaju kakvo je stanje u našoj regiji i oni su ti koji pri naručivanju traktora trebaju u svojim specifikacijama navesti najviši nivo opreme na traktoru po pitanju opskrbe motora gorivom koji onda ide u standardnu opremu i problem riješen . Čitao sam na stranim forumima da JD preporuča korištenje specijalnog aditiva za gorivo koji su sami razvili ... čak i to mi je prihvatljivo ako drugačije ne ide jer definitivno ne idem u Austriju po gorivo za traktor . Isto tako sam negdje pročitao da je Common-Rail sustav u đonija svojevrsno čudo tehnike u smislu preciznosti/finoće izrade ... šteta što smo mi još u 20. stoljeću sa našim gorivom .

Kupuju oni CR sustav kod nekoga (DENSO ili Bosch), a u pravu si kada kažeš da je to stvar distributera. Jedan distributer mi je rekao da mu je najdraže kada proda traktor sa običnom turbinom jer onda zna da će kupac biti zadovoljan. Mislim da u JD moraju razvijati traktore za cijeli svijet, i stvar mora prvenstveno biti pouzdana, ako je nešto nepouzdano, to je ustvari korak unazad usprkos svim čudima tehnike. A taj nesrteni VGT je skup, a uveden je da bi se postigla euro norma, i to sve mi plaćamo. Sve se nepotrebno iskompliciralo i poskupilo.

JD se oduvijek radi za "power usere". Biti takav user ne znači samo moći platiti, nego moći i održavati i prilagoditi se "prohtjevima" takvog traktora.
U tom smislu JD nema ni trunke krivice u navedenom slučaju. Kupac je taj koji na osnovu informacija mora odlučiti uzmi ili ostavi, a tek servisnoprodajna podrška ima odgovornost pri ispomoći u krajnjoj odluci.

Pa neznam Paore, ja si ne bih želio 'natovariti' na vrat nešto što zahtijeva neka posebna održavanja. Ako već investiram u novi traktor smatram da moram imati manje troškove popravaka i održavanja. Sa ovim JDom sve je OK dok je pod garancijom, a kada ona istekne svi znamo tko će onda plaćati. I što onda zapravo plaćamo? Održavanje high-end tehnike za koju je netko zamislio da radi u nekim idealnim uvjetima, a svi znamo da uvjeti nikada nisu idealni, zapravo radi se o koncepcijskom promašaju, jer konstruktori moraju biti jako svjesni okruženja u kojemu ti strojevi rade. Puno normi potrebno je zadovoljiti i iz svega se izvlači maksimum, konstruira se na krajnjim granicama, bez rezerve. To dovodi do povećanog broja kvarova a samim time i do većih troškova eksploatacije. Traktor bi trebao prvenstveno biti pojam robusnosti i izdržljivosti uz nekakav minimum redovnog (preventivnog) održavanja. Mislim da se tu polako gubi bit, postaje normalno da ti netko mjenja turbinu u garantnom roku na 'premium' marki. (BTW JD će promjeniti VGT turbine na novim traktorima - nije mi jasno da li samo model turbine ili dobavljača, ali promjena će biti), a ne mjenjaju oni to samo radi traktora prodanih u HR. Samo, tko će promjeniti i VGT turbine ovim ljudima koji su do sada kupili traktore? U garanciji diler, a poslije zna se. Koliko će biti tu zadovoljstva, ne znam, ali mislim da ti nakon toga mora ostati kiseli okus u ustima. A kao kupio sam premium marku i platio više da nemam takvih problema.

Fidelito je napisao/la:
BTW JD će promjeniti VGT turbine na novim traktorima - nije mi jasno da li samo model turbine ili dobavljača, ali promjena će biti), a ne mjenjaju oni to samo radi traktora prodanih u HR. Samo, tko će promjeniti i VGT turbine ovim ljudima koji su do sada kupili traktore? U garanciji diler, a poslije zna se. Koliko će biti tu zadovoljstva, ne znam, ali mislim da ti nakon toga mora ostati kiseli okus u ustima. A kao kupio sam premium marku i platio više da nemam takvih problema.

U petak pričao s jednim vlasnikom 6930. Zamijenjen rotor turbine u garantnom roku jer su lopatice na krajevima bile oštećene. 600rh.
Ali kako si i sam rekao "Što kasnije?"

Thor je napisao/la:

Fidelito je napisao/la:
BTW JD će promjeniti VGT turbine na novim traktorima - nije mi jasno da li samo model turbine ili dobavljača, ali promjena će biti), a ne mjenjaju oni to samo radi traktora prodanih u HR. Samo, tko će promjeniti i VGT turbine ovim ljudima koji su do sada kupili traktore? U garanciji diler, a poslije zna se. Koliko će biti tu zadovoljstva, ne znam, ali mislim da ti nakon toga mora ostati kiseli okus u ustima. A kao kupio sam premium marku i platio više da nemam takvih problema.

U petak pričao s jednim vlasnikom 6930. Zamijenjen rotor turbine u garantnom roku jer su lopatice na krajevima bile oštećene. 600rh.
Ali kako si i sam rekao "Što kasnije?"

Onda ispada da su Premium modeli JD u velikim problemima u HR ?
Fidelito je naveo onu sedmicu ti sada šesticu a oba su premium model ... što bi se reklo onaj Power Boost ih vjerojatno ubija . Kada se on uključi i motor izrodi novih 20 KS kod 6930 modela ili čak 33 KS kod modela 7530 onda možda dolazi do tih problema ? Stvarno ne znam , nagađam ... volio bih čuti još o toj temi . Na forumu imamo samo člana alen deere koji je vlasnik takavog traktor pa bi ga zamolio da se javi sa svojim iskustvom . Admini će kao i obično izmjestiti u pravu temu jer šteta je da ne pričamo o nečemu što nas se svih sutra može ticati a izgleda da tu ima nešta .

Pa ja ne bih rekao da je u problemima, ali diler mi je u razgovoru otvoreno priznao: kupi si traktor sa običnom turbinom i biti ćeš zadovoljan. Nije naša nafta za VGT. Zanima me da li itko ima traktor druge marke sa VGTom i da li je imao problema. Evo danas sam čuo za jedan Claas traktor sa JD motorm koji je trebao popravak (sustav za ubrizgavanje), za sada je rekla-kazala moram razgovarati sa vlasnikom da vidim što se zaista desilo. Ako uopće bude htio reći što se desilo jer ljudi se nekako srame ili im je neugodno, treba otvoreno reći što je i ako se ponavlja, ne mora uvijek biti greška na sicu...

Sjetimo se passata i golfova sa TDI motorima koji su podnosili naš "diesel" sve dok se nisu pojavili TDI motori sa rotirajućim lopaticama turbo punjača koje su brzo odlazile. To se znači sada dešava i kod traktora, znači treba birati traktor koji to nema, dok takvi postoje na tržištu. Ostali kojima se to desi mogu samo platiti popravak i tjeraj do novog kvara, nažalost!

Fidelito je napisao/la:Nije naša nafta za VGT. Zanima me da li itko ima traktor druge marke sa VGTom i da li je imao problema.

Meni je serviser iz njemačke rekao da nije problem u nafti, nego da je kriv proizvođač VGT ventila. Navodno je u pitanju nega greška pri izradi.

nisam znao u koju bi temu ovo stavio al najbolje tu jer se radi o JD-u

evo kako izgleda mjenjac(posebno obratite pažnju na zupčanike) na traktoru starom 32 godine, rjec je o JD 4230



mjenjac je u savrsenom stanju ali diferencijal nažalost strado zbog nepaznje vozaca a i tamo di je kupit prije nije bas bio održavan

Veoma kvalitetan materijal.32 god i kao casa menjac.Isti menjac kao kod mene na 4630.Meni se okrnjio ovaj veliki zupcanik na donjem snopu a traktor je takodje 32 god star.

Dečki, danas se više ne proizvode tak kvalitetni traktori...

zato ja mislim a i ranije sam vec spominjo da se isplati kupit nekog starijeg JD-a nebitno kojeg 4440, 4430, 4230, 4630, 4640 i sl. ulozit 10-15000 eura jos i klimu sredit jer skoro svi imaju ali neispravnu i imas traktor koji je bolji od vecine novih(daleko skupljih) i koji ce ih vjerovatno nadživit, koliko vidim po internetu u SAD-u je jako velik broj starih traktora pogotovo JD-a u pogonu i sve stignu napravit a tamo farmeri imaju 1000+ hektara a i puno vise

Fidelito je napisao/la:Pa ja ne bih rekao da je u problemima, ali diler mi je u razgovoru otvoreno priznao: kupi si traktor sa običnom turbinom i biti ćeš zadovoljan. Nije naša nafta za VGT. Zanima me da li itko ima traktor druge marke sa VGTom i da li je imao problema. Evo danas sam čuo za jedan Claas traktor sa JD motorm koji je trebao popravak (sustav za ubrizgavanje), za sada je rekla-kazala moram razgovarati sa vlasnikom da vidim što se zaista desilo. Ako uopće bude htio reći što se desilo jer ljudi se nekako srame ili im je neugodno, treba otvoreno reći što je i ako se ponavlja, ne mora uvijek biti greška na sicu...

Pa valjda i moj MF ima taj ventil a još ide ?
Mislim da je oko 1300 sati sada , malo više .

Pingo, da nisi kaj pomiješal:
VGT je turbina varijabilne geometrije (znači sa zakretnim statorskim "lopaticama")
EGR je ventil koji je znal raditi probleme. (Exhaust Gas Recirculation).
Garež zna napraviti problema i na jednom i na drugom, zavisno o konstrukciji.
Problem na turbini je malo teže rješiv (zamjenom tipa turbine, ako se na jednoj ponavlja problem), a EGR se obično blokira i vozi Miško (ako računalo motora ne upravlja njime).

Da mislio sam na taj Eko ventil a nisam znao kako ga zovete .
Gdje stoji na mojem traktoru taj ventil i da li traktor ima više snage ako ga izbacim iz funkcije ako uopće mogu jer sigurno je povezan sa softverom motora ?

pingo je napisao/la:Da mislio sam na taj Eko ventil a nisam znao kako ga zovete .
Gdje stoji na mojem traktoru taj ventil i da li traktor ima više snage ako ga izbacim iz funkcije ako uopće mogu jer sigurno je povezan sa softverom motora ?

Povezan je sigurno,a snagu ne bus dobil,pozdrav iz Germany

Pingo, to ti je ventil između ispušne i usisne grane. Neznam kak se otvara na tvojem traktoru, no obično se tamo negdje kod usisa stavi i zašarafi bakrena šajbica, tak da nema prolaska dima u usis. Motor radi bolje, ima nešto malo više snage (jer ima više zraka), no ima malo više dušičnih oksida u ispuhu. Dok god ti ne radi probleme, ne diraj.

Kod auta taj ventil radi probleme najčešće dok se auto vozi na manjim okretajima odnosno neka penzionerska vožnja,tko vozi malo žešće nema problema s time a neznam kako utjeće kod traktora ali mislim da nitko ne vozi traktor na leru tak da nebi trebao imat problema s tim....

EGR ventil je izmisljen da cuva motor.Kada je motor hladan EGR ventil ne dozvoljava da se vozi pod prevelikim gasom sve dok se motor ne ugreje

dal mi moze ko rec di ima (i imali uopce) neko iili neka trgovina koja prodaje rezervne dijelove za JD osim NC i naravno dali je jeftinija od njih

Agriva d.o.o. ZG. Mail bi trebao biti [You must be registered and logged in to see this link.] ako je nepromjenjen.

a jel imas mozda neki tel. broj, jel si kad kupovao sta kod njih jesu li imalo povoljniji od NC

johniemattfithers je napisao/la:EGR ventil je izmisljen da cuva motor.Kada je motor hladan EGR ventil ne dozvoljava da se vozi pod prevelikim gasom sve dok se motor ne ugreje

bas si ga odvalio

EGR ventil ( Ventil regeneracije izduvnih gasova ) je veoma važan senzor u vozilu, jer on smanjuje emisiju NOx gasova, čime se postiže da temperatura sagorevanja ne prelazi optimalnih 1800 C (ovo je temperatura pri kojoj nastaje NOx). Takođe pomaže da se zadrži optimalna temperatura, tako što se deo izduvnih gasova vraća u cilindar.
Kako bi se postigle dobre performanse EGR ne funkcioniše kada je mator hladan.
Kada ventil regeneracije izduvnih gasova ( EGR ventil ) ispravno radi procenjuje se da je emisija štetnih NOx gasova smanjena za 30%.

evo jedan zanimljiv primjerak