Kombajn radi normalno pa zadimi plavo ?

Da, zvali su njega, 5000 kn polovna. Mozda ce jos jednom ovu slat na reparaciju kod Kirschnera u Zg pa probat dogovorit da vrati pare ako opet bude curila.

izbacite turbo i nek tera, malo sporije nek ide i nek pazi na temperaturu i ice, znam za par slucajeva di su izbacivali turbo i islo je

Ma kraj je zetve pa nece sad eksperimentirat. nova je 7000kn+PDV a Dalić ovu ne može napravit da ne pusta ulje na 8 bara a naplatio je. Sad, dal ima smisla trazit pare nazad ili koji vrag ? Jer turbo ne radi kako spada, il ice na misljenje i remont u Zg ili ce se morat nova/polovna uzet. Ne mogu vjerovat da na cijelom googlu ne mogu nac rabljenu turbinu za taj kombajn !

imaš u Zg točnije u Dubravi servis turbina Pinjušić meni radi često i nikad nisam imao reklamaciju ako ti to šta znači

Da, nije radio jučer kad su ga zvali a Kirschner je rekao da pregled ne kosta nista i ako utvrdi da je moze bolje napravit od Dalića da će ju radit al je Dalić 2200 kn sa PDV a Kirschner je 3660 kn sa PDV. Jer Kirschner tvrdi da ne smije ni na 8 ni na 10 bara pustat ulje, e jebi ga, Dalić kaže da ju ne može napravit da ne pušta na tolikom pritisku a može mjenjat karike i po treći puta. E sad, ako ovi u Zg naprave onda neću kod Dalića ni brisače nikad kupit. Rec cu im da nazovu i Pinjušića sutra pa pitaju sta on veli.

nazovi ga i dečki su sigurno dobri a rade to od 1970 god tako da nešto znaju Kirschner nije loš al meni je lakše i bolje radit sa Pinjušićem

Znas sta mene jedino zanima, sad curi ulje, Dalic mu ne moze nista, sad vise ne zele ljudi platit i da opet curi, predlozit cu Pinjusicu sutra ovako, turbo curi na 8 bara, evo ti ga i remontiraj i naplati al ako kapne ulje nek vrati sve do zadnje kune i nek si skine dijelove a vrati stare unutra. Mislim, nema druge, Dalic kaze da ima kao garanciju al on moze opet isto napravit, e pa jebes tu garanciju, mjenjat cu karike dok tebi ne dopizdi dolazit, pa ako ne mozes rijesit curenje onda vrati pare !

Prvo moraš biti načisto sa time koliko pritisak ulja zaista mora iznositi. Znači radioničiki priručni, to može pisati i u detaljnijem opisu tehničkih podataka motora. Tamo također piše i gdje se mjeri taj pritisak. Nije isključeno (ako si kupio rabljeni kombajn) da je prethodni vlasnik prije prodaje povećao tlak ulja u motoru, jer su ležajevi počeli propuštati previše ulja, pa je to nekakav quick-fix za prodaju. Nije isključeno također da motor ima neke dijelove koji se podmazuju sa većim tlakom ulja, nisam toliko stručan za taj motor (ne vjerujem baš u ovu varijantu sa više tlakova ulja na motoru). Preveliki tlak ulja dovodi do ispiranja ležajeva i pregrijavanja ulja, koje bi zapravo trebalo hladiti taj motor. Znači nabavi radionički priručnik za motor i čitaj. Ili pitaj nekoga tko zna. Ovo sa 8 bara mi zvuči jako previše. Ili mjerite prije regulacionog ventila, ili nešto ne štima. Inače zrakom hlađeni motori hlade se pomoću tog ulja, to je još jedna važna funkcija ulja i pravilan tlak ulja je super bitna stvar za (dugi) rad motora. Što se tiče turbine i podmazivanja i hlađenja, visoki tlak na ulazu u turbinu, ne mora značiti da taj tlak vlada i unutar kućišta ležajeva turbine, povrat ulja iz turbine je slobodnim padom kroz cijev natrag u karter (za koju je zato bitno da nije začepljena, da je čista, može se nakupiti smola sa unutarnje strane te cijevi, smanjiti efikasni promjer kroz koji otječe ulje) , odvodna cijev je većeg promjera od dovoda ulja i nastupa pad tlaka. Dobar protok ulja kroz ležajeve turbine vrlo je važan, jer to hladi ležajeve turbine (ima i turbina koje su dodatno hlađene vodom, ali to nije slučaj na starom DF). Znači prvo dobiti pravilan pritisak ulja (koliko god on iznosio), a zatim riješiti problem turbine. Normalno je da je tlak ulja veći dok je ulje hladno, kada se ulje zgrije tlak može nešto malo pasti. S obzirom da je t ozrakom hčađeni motor (koji se više grije) vjerovatno je i taj pad tlaka veći, ali ovo 8 bara mi se čini jako previše. Povadi sve dizne i promjeni uloške, to neka napravi bošist, jer moguće je da je neko od tijela dizni neispravno, i da radi toga dizna 'šteka', ne mora biti uložak dizne.

Gledane su dizne, valjaju, kompresija valja, pritisak isto na 36.10 sa tim motorom je isti, oko 8 bara na punom gasu, radionicko uputstvo nema taj podatak, ima minimalni na leru 650 okr 0,4 bara i taj neki ventil sto reagira na podrucju 5,5-6,5 bara. Ovo se mjeri na indikatoru temperature ulja, na kucistu filtera ulja, nemas ga gdje drugdje izmjerit. Drugi kombajn sa istim motorom i pritiskom na tom mjestu radi kao sat.

I di smo stali? Kako je pacijent?

turbo je remontiran treci puta, ceka se Slak da izmjeri pritiske sve zive pa da onda stavi turbo, ako opet prosere ide na remont u Zg kod Kirschnera. Puno ljudi kaze da nije napravljen turbo, decko iz Auto Maria Vk zbilja ima volja i zdao se da to odradi ali izgleda da nema postene dijelove da to napravi kako spada, takav ja imam dojam. Javim kad se rasplete i ako se rasplete.

Rođo jesi mu to ti uvalio taj kombajn ili?

Ne, i da jeste od mene nebi mu ga sigurno prodao a da sam znao da to ne valja, u to budi siguran, a sta se desi kad od mene ode ja ne odgovaram, pogotovo ovako glupi problem koji ne moze covjek sjebat nego sam od sebe bude kvar.

Dajte pogledajte tu odvodnu cijev ulja iz turba u karter. Ona ne smije biti začepljena (smanjen promjer iznutra, ako se na nju nakupi smole). Treba tu cijev skinuti i dobro to pregledati. Morate biti 100% sigurni da ta cijev nije začepljena (ili možda negdje mehanički 'sitsnuta' izvana, pa da je promjer na tom dijelu smanjen). Uglavnom ta cijev mora imati dovoljan protok, ako je ta ciejv iz bilo kojeg razloga ima neke restrikcije u protoku, onda taj tlak ulja u kućištu ležajeva može biti prevelik.

Ajde probat cemo sutra kada dolaze neki majstori to sve pogledat, to je u biti cijev duzine 10-15 cm. Rec cu im da to skinu i prociste.

EDIT: Pregledana ta cijev za odvod ulja, cista je kao pištaljka, nema ni najmanjeg taloga, bas se sjaji iznutra.

EDIT 2: doneo Slak novu turbinu, kombajn radi kao sat, nema dima nikakvoga nit ista curi, dakle reparacija nije valjala i turbina je za bacit osim ako ovi u Zg rade nesta drukcije pa da ju mogu spasit al oni su 3700kn a u Vk je 2200 kn. Eto ako neko bude imao slican problem sa bacanjem plavog dima povremeno sad zna sta bi moglo biti.

Hvala svima na pomoci !

SteveO je napisao/la:Ajde probat cemo sutra kada dolaze neki majstori to sve pogledat, to je u biti cijev duzine 10-15 cm. Rec cu im da to skinu i prociste.

EDIT: Pregledana ta cijev za odvod ulja, cista je kao pištaljka, nema ni najmanjeg taloga, bas se sjaji iznutra.

EDIT 2: doneo Slak novu turbinu, kombajn radi kao sat, nema dima nikakvoga nit ista curi, dakle reparacija nije valjala i turbina je za bacit osim ako ovi u Zg rade nesta drukcije pa da ju mogu spasit al oni su 3700kn a u Vk je 2200 kn. Eto ako neko bude imao slican problem sa bacanjem plavog dima povremeno sad zna sta bi moglo biti.

Hvala svima na pomoci !

Što se tiče reparacija turbina to mi se čini da nekako uspijeva u relativno malom broju slučajeva. Ili neznaju ili nemogu to dobro napraviti. Istina je da se neda svaka turbina reparirati, ali onu koju se neda reparirati ili generalno popraviti nebi trebali niti uzimati na servis. Možda i nema dobrih rezervnih dijelova ili alata, bio sam kod tog servisera u ZG i tamo mi se čini da imaju solidnu radionu. Ili možda mi te turbine tjeramo preko točke da se dade ponovno složiti. Uglavnom kolega je reparirao svoju turbinu na traktoru i onda je nakon kraćeg vremena morao kupiti novu, ja sam za traktor odmah uzeo reman turbinu (re-manufactured, to jest generalno obnovljenu, ali iz kutije na kojoj je pisalo JD spareparts), upravo na nagovor tog kolege, dok sam za kombajn uzeo isto obnovljenu turbinu od Kirchnera. Ali zanim me taj tlak ulja na DF kombajnu, zar je zaista normalni tlak 8 Bara? Ima li netko točan radionički podatak?

Ovaj ima 7 po zadnjem mjerenju i ocito je ispravan kad turbo ne pisa vise. Gdje si nasao reman turbine ? Kirschner nije imao obnovljenu za ovaj kombajn, kolko je bila para ? Za novu je reko 7500+PDV.

Ova reman je kupljena kod trgovca rezervnim dijelovima za JD, dok ovu od komabajna sam kupio baš kod kirschnera, donio staru i pokazao ju, čovijek otišao u skladište i donio obnovljenu (za moju staru je rekao da se može cijela baciti). A što se tiče cijene to ovisi od turbine do turbine, cijene jako variraju, tu baš i nema pravila. Koliko se sjećam ova reman za 4755 bila je nekih (mislim) 5-6000 Kn, dok je ova za kombajn nekih 4000. Zanimljivo je da ovu od JD-a (staru turbinu) imam još doma u dijelovima, zapravo sam ju skinuo dok je traktor normalno radio sa njome, ali dobila je aksijalno lufta, to sam utvrdio na redovnoj kontroli i odmah zamjenio da me ne zadesi u sezoni. Kirschner mi je rekao za staru da se to može popraviti, ali da nema odgovrajauće dijelove za nju. A ovi što su mi prodali reman turbinu, po meni, bi bilo normalno da su mi uzeli staru i dali obnovljenu, ali to nisu tražili, tako da mi je stara ostala. Tko zna, možda dobro dođe.

Pa tko pobrisa suncemu žako ono gdje smo se ja i zgodni lijepo divanili ...čemu sad
Zgodni jel si to ti tražio ili?je to maslo admina

Da, ja sam im reko ovdje na forumu da ociste temu kasnije da bude korisna a ne da ima 3 stranice nevezano za temu, nadam se da si procitao moj odgovor sto sam ti slozio, ako nisi onda je prava steta al spalit cu ti ga drugom prilikom kad bude potrebito Uglavnom, ne kukaj i ne seri o kulacima i djeci rođenoj u bogatstvu poljoprivrede jer si za 5 godina rada u poljoprivredi dobio vise zemlje nego moji i nas 80% ovdje u 5 generacija i 100 godina bavljenja samo time.

Živijo

BTW. mogu admini i ovo obrisat

Zbog čega ? Pa očito nisi primjetio ali ja ako u nekoj temi napišem 5-10 postova koji nemaju veze sa temom ja im kažem da obrišu jer ce na kraju ovaj forum ličit na cirkus pa kad neko novi dođe pročitat temu da je više od pola tvojih i mojih gluposti koji nemaju veze sa temom nego su tvoje gluposti kako treba potrovat sve ciji su starci kupili masu zemlje i strojeva prije 20-30 godina jer ti nisi bio te srece pa sad rasipas neke patnicke price, to mi jednostavno nema smisla i izgleda bzvz. Kazem, ako nisi procitao moj zadnji odgovor iskreno mi je zao, ako mogu admini nek ga vrate ovdje pa da procitas. A s tobom covjek moze samo o glupostima pricat i zagađivat teme a ja ne zelim bit dio toga Nek prebace na drugu temu, kao sto su napravili i o vođama ako ti je do toga al mislim da je bolje za tebe da ne vracaju jer ta tvoja "kulak" sranja nisu nikom zanimljiva i izlizana je fora.

BTW. forumaši o meni bolje govore nego o tebi, provjereno

može pitanje? Jel netko može objasnit gdje se točno nalazi ventil koji regulira pritisak ulja u motoru?

Obično bude odmah na uljnoj pumpi u karteru i to u šupljem vijku na tlačnoj strani.

to je kod 913 motora, a jel to ima torpedov 912 cetvorka?