Kombinirka Torpedo

andro je napisao/la:evo update:
dakle kupite prednje čaure aksijalni ležaji filteri...

problem kratka poluosovina je u banani skroz tj. križ (zglob) je skroz zajeden dali netko ima ispravnu poluosovinu za prodati paše i sa torpeda traktora!

hvala na informaciji za kotače probao sam to malo gledat kad bi se okrenuli kontra to bi bio strašno mal kut skretanja kotača!

Nama je pukao most i onda smo stavili od nekog traktor prednji most bez prednje vuče.Prije par godina smo ga promijenili i stavili original od kombinirke torpedo.Negdje sam načuo da se može stavit od nekog kamiona predji most

oke evo sve smo prikupili danas osim prednje šajbe
haubu smo premjerili od druge torpedove kombinirke i dali limaru mjere da pravi novu
kod nas pada snjeg tako da čemo malo obustavit radove dok se vrijeme ne popravi pošto nije u radionu mogla ući

hvala vam svima na pomoći!

e da ovu što smo danas gledali (1998 g.) kaže čovjek isto da je slab motor kod transporta što bi se dalo naslutiti da su nam kombinirke u redu da to tako ipak mora bit pošto je jako teška ta šasija što je po njoj i ta kopačka ruka!

Napravi generalku na njemu pa češ onda viidjet jačinu motora.

pozdrav, eto da se i ja malo uključim jel imam torpedo kombinirku. motor mi je kao nov (ni kapi ulja na njemu), hidraulika super radi ali konverter kad se zagrije ulje kasni sa prebacivanjem (naprjed-natrag).filter i ulje sam promjenio i sad je malo bolje al to nije to-neizbježno mi je to raskopat do najsitnijeg detalja.
naime imam još jedan problem! kočnica mi je tvrda kao da ne radi onaj dio gdje ide ulje od hidraulike koje potiskuje klip da kočnica bude mekana za stiskanje. ako je netko to skidao samo da mi kaže dali se to može raskopat na stroju da ne skidam sve dolje.
hvala

Ja imam stariju model pa nemam konventer. ali mogo bi ti reč ako je to spojeno sa pumpom za kidrauliku pogledaj nju.

konverter nema nikakve povezanosti sa hidraulikom. konverter ima posebni karter i pumpu u koje ide ATF ulje.meni su oring gumice u raspadu pa kad se zagrije ulje propušta na ispucalim dijelovima.
hvala na odgovoru,

ova naša isto nema konventer mjenjač je klasični 12+4 pa ti nebi znao reć! a kako se taj konventer pokazao jel izdržljiv il uvjek pravi probleme jel se s njim šalta bez kvačila naprijed nazad ili? koliko ima brzina mjenjač? ovdje jedan čovjek kaže da je to kao torpedo uzeo licencu od stare neke JCB kombinirke!
jel ima ko možda katalog ili upustvo za rukovanje kombinirkom

andro, getriba ima čerti brzine, onda imaš samo jednu ručicu koju gurneš naprijed za naprijed i natrag za unatrag, vrlo jednostavno kao automatik. staviš u brzinu koju hoćeš a on stoji na mjestu a kad pomakneš ručicu naprijed on lagano kreće naprijed a kad dodaš gas onda se stvara pritisak u konverteru i kreće naprijed. toliko je jak da sve trga pred sobom. u vožnji cestom mjenjaš brzine na način da nogom pritisneš papučicu (kao kvačilo, samo odvaja protok ulja u konverteru) i promjeniš brzinu. vrlo bzo možeš naprijed-natrag baz imalo muke i stiskanja kvačila ili stalnog šaltanja.sistem radi kao na novim kombinirkama.ja sam prezadovoljan.

imam katalog rezevnih dijelova i sve je nacrtano do najsitnijeg detalja, od motora do getribe, šasije i ostalog

vidiš nisam znao da je to tako radio sam malo sa cat 428 i kod njega je to otprilike tako kako si objasnio zanimljivo da je torpedo to toliko skocko na odnosu na imt ma ta tvornica nije definitivno trebala propasti!
ako nam šta zapne pitat ču te da vidiš u katalogu!

ako te kaj zanima budem ti skenirao pa poslao e-mail ili ovdje stavio sliku.

ok hvala!

icko je napisao/la:ako te kaj zanima budem ti skenirao pa poslao e-mail ili ovdje stavio sliku.

Možeš i meni poslati e-mail,

Ja sam sa svojom kombinirkom prezadovoljan do sad, puno je već napravila kako je kod mene, strašan strojček. Konverter nebi dao ni za ništ, pa s tim je raditi 100 puta lakše. To je razilika isto kao kod kombajna standard-hidromat.

Edit

par slika


unutrašnjost nije baš neka kod mene


sviđa mi se preglednost iz kabine

Daj poslikaj taj mjenjač. Tu se samo vidi "bota".

sutra ću skenirat nacrt mjenjača pa ga staviti ovdije.
malo sam proučavao prednji pogon i došao do zaključka da se mogu staviti prednje gume 11.2r20 ako imaš zadnje r30. po okretima kotača i okretima kardana to je idealna mjera po opsegu kotača. sada trenutno prednje kotače imam 8.25r20 i vidio sam da grizu asfalt i da nisu kompatibilne sa kardanom. sve sam pomno proučio i izračunao. ruske gume VOLTYRE 11,2-20 F-35 su točne u milimetar da sve bude kopatibilno. našao sam ih ovdije kod nas po cijeni od 1480 kn a u Mađarskoj po 860kn sa svim davanjima, samo je pitanje dali je to sve točno što se tiče cijene i isporuke. kad mi se jave odmah ću vas obavjestit pa ako koga zanima rado ću pomoći.
postoji mali problam sa felgama jel su sad široke 20cm a trebaju biti 28cm kako bi guma legla u felgu a i to nije problem jel sam našao od TAM-130 takve iste felge gdje ću od 4felge napraviti dvije,odrezati ih na tokarki i spojiti ih varom, izbalansirat i to je to.
sa ovakvim strojem možeš radit i izmišljat što hoćes jel kod nas ima dijelova koji su vrlo slični pa i potpuno isti.
sretan sam ako sam kome pomogao

Podravec je napisao/la:Daj poslikaj taj mjenjač. Tu se samo vidi "bota".

Nadam se da si mislio na ručku u kabini, mjenjač je malo teže poslikati ispod šasije.

Vedrane jel onaj lokot za "zaključavanje" konvertora?

Jesenas sam naišo na jednu Torpedovu kombinirku.

Hehehe, bečarino, još kad bi imao ključeve od lokota bilo bi dobro

Dobra je ova lijeva guma na toj kombinirki, gdje da ja nađem takve?

E bome neznam di bi ju mogao naći.

icko, jel znaš možda gdje se nalazi filter od konvertera, i kako se to mjenja, jel ima za kupiti?

filter od konvertera se nalazi: kad otvoriš haubu, legneš si na motor i pogledaš u smijeru prema volanu odmah iznad motora. malo ti je nespretno. imaš jedan vijak odozgora koji ti prolazi kroz cijelo kućište filtera. mislim da ti je ključ 17 ili 19. otegneš ga i podigneš prema gore (ne možeš ga izvaditi jel ti smeta gornji dio šasije), kućište filtera nakreni u stranu i izvadiš. u kućištu se nalazi uložak koji možeš kupiti u zagrebu i to u DDServis d.o.o. proizvođač je Fleetguard HF6306. kad ga skineš prođi u traktorske dijelove, mogao bi ga naći po uzorku ili gdje se prodaju dijelovi za aute. to ti je običan uložak filtera ulja kao kog golfa V. možda čak i odgovara. ja sam svoj kupio u zg a pošto radim sa autima znam da ima razno-razni dimenzija. naj bitnije ti je da odgovara dužina tako da ga kućište stisne a promjer i nije toliko bitan, samo da nije veći jel u tom slučaju ga nećeš moći ubacit u kućište. ulje u konverter nemoj nadoljevat na bočni vijak (tamo dolje).bočni vijak služi za doljevanje ulja u getribi., nego izvadi šipkicu i otegni nosač šipkice (onaj dio kroz koji prolazi šipkica za mjerenje), mislim da ti je ključ 24. ulje konvertera i ulje getribe nisu povezani jel ulje konvertera ima svoj karter. nemoj da te zavara kao mene i da u pogrešnu rupu doliješ ulje koje košta 80kn po litri. ja sam izlio 4 litre a na šipkici ništa-bila je kriva rupa i sve otišlo u getribu.jbg na greškama se uči. nikad ne dozvoli da u konverteru nedostaje ulja, uvijek mora biti do max. jel kad radiš u nagibu pumpa se može pregrijavati. taj problem je kod mene pa kad mi se zagrije ulje prebacivanje mi kasni 2-3 sekunde. posljedica pregrijavanja.
nadam se da sam pomogao a ako ti nije jasno naslikat ću ti na svojoj gdje se nalazi filter i gdje se toči ulje.

Kod mene je netko tamo gdje se toči ulje u konvereter spojio crijevo, tako da se iz kabine uljeva, koliki je nivo neznam. Dok radim s utovarivačem onda je dosta teško motoru, pa mi je prijatelj rekao da je možda filter od konveretera zaštopan, pa ako se promjeni treba ići lakše.

A jel ima možda dva filtera za konverter, jer obično ide jedan usisni (prije pumpe) i povratni? Usisni je obično neka mrežica koja se čisti.

iccko hvala na informacijama,
bilo bi dobro kad bi mi poslao dio kataloga, zanima me od konveretera, tako da vidim gdje je šta.

@andro kako napreduje kombinirka iz Valpova dali se radi šta sa njim ili je na remontu.

ma evo i danas sam radio s njom al nikako da ju uslikam!

sređen je prednji trap komplet čaure spone cilindar i nove gume su stavljene sitnica još nekih ali još oko izgleda nije ništa rađeno onakva je kakva je i bila al to čemo na ljeto

napravljen je komplet izmjene ulja filtera ....
radi dobro sa zadnjom kašikom prezadovoljan sam al za prednju i transport je dosta oslab motor al za svoje godine i s obzirom da je stara 30 god. kombinirka je super !

vedrane
ima samo jedan filter za konverter a ulje vuče iz kartera i tu ima cjevčica i sito a na karteru imaš čep za ispuštanje ulja iz kartera. otegni čep al' pazi ima oko 8 litara ulja. čep na sebi ima magnet koji skuplja špenu. ako ti je čep pun špene očisti ga a to ti je i znak da je nešto istrošeno ili nije dugo mjenjano ulje. ako ti ne ulje mutno a ne bistro crveno trebao bi ga zamjeniti jel nema svojstvo dobra podmazivanja. zaštopan filter ili kad kroz filter ne cirkulira dovoljna količina ulja može jako otežavat pumpu a konverter nema dovoljnu količinu pa mješa ulje i zrak. jedan čovjek je imao problem sa zaštopanim filterom pa mu je majstor savjetovao generalku. kad je sve napravio opet je bilo po starom. nema snage pa nema dok nisu došli do filtera konvertera a kad su njega zamjenili stroj je radio kao nov. moj savjet ti je da izmjeriš kompresiju i sve će ti biti jasnije.