VTZ - Vladimirec

wtz 2048a je napisao/la: pa i ja sam samo sipao SAE 90 i u hidrolik i u preddnju vucu...

Isuse Bože, i onda se još neki čude zašto imaju problema s traktorima. Daju novac i kupe traktor, ali im je strašno teško doznati neke najosnovnije stvari... A naročito danas, kad na internetu nema čega nema....

Hidraulika na ruskim traktorima izvedena je kao sasvim zaseban (hidraulični) sistem, potpuno odvojen od mjenjačke kutije, i transmisijskog ulja. A Hipenol 90 je ulje za hipoidne zupčanike u mjenjačkim kutijama i transmisijama.

Kad se je (davno) pojavio Vladimirec, bilo je propisano da se u motor i u hidrauliku toče monogradacijska motorna ulja, po ljeti SAE-30, po zimi SAE-10. U to vrijeme multigradacijska uljaj još nisu niti postojala.

Pošto danas postoji "mali milijun" multigradacijskih motornih ulja, ne treba (već odavno) više mijenjati ljetna i zimska ulja, nego se kupi multigradacijsko, na pr. INA Super5 15W-40, ili neko drugo 10W-40, ako ga namjeravate koristiti i po najtežim zimama.

Znači, to ulje toči se u motor, i jednako tako u hidrauliku, jer ono osigurava da kod jako niskih temperature i dalje bude u tekućem stanju.

Mogu si samo zamisliti, koliko "su sretni" zupčasta pumpa hidraulike, preljevni ventili, razvodnik i ostalo, kad po zimi zgusnuti i polukruti Hipenol krene kroz njih! Za par godina svemu je kriva "nekvaliteta" traktora, a vlasnici su i dalje nesumnjivi i dokazani genijalci!

e vtz dobro si to sklepo...
znaci moram odmah izlijevati iz hidrolika ulje
...juce napunio 400 radni sati
pa moram mijenjati i u motoru
hvala na informacijama...
VTZ daj koju sliku svojih masina

znaci u hidraulik i prednju sipamo INA Super5 15W-40 ulje ??

Alen1972 je napisao/la:znaci u hidraulik i prednju sipamo INA Super5 15W-40 ulje ??

U motor i u hidrauliku ide MOTORNO ulje, a u prednju transmisiju, mjenjač, bočne reduktore... ide transmisijsko ulje. Evo nekih najosnovijih podataka, davno sam to napisao na (drugom) forumu:

- zazor ventila - 0,3 mm (usis i ispuh)
- pritisak početka podizanja igle u dizni goriva - 170 kp/cm2
- položajni kut ranijeg ubrizgavanja goriva prije GMT - 24-26 stupnjeva
- pritisak ulja za podmazivanje motora 1,5-3,5 bara (minimalno 0,8 bara)

MOTORNO ULJE (SAE 10W-40, 15W-40) - ukupno cca. 16 litara
- karter motora - 7 litara
- kučište pumpe za gorivo (Bosch pumpa) - 0,1 l
- uljni filter zraka - 1,05 l
- hidraulika 7,5 litara, od toga 5,85 l u rezervoar i 1,65 u sistemu cijevi, pumpe i razvodnika

TRANSMISIJSKO ULJE (Hipenol 90) - ukupno cca. 15 litara
- kučište mjenjača - 10 l
- završni prijenosi (bočni reduktori)- 2x1,5 l
- kučište pogona hidraulične pumpe - 0,3 l
- kučište volana - 0,75 l

Za glavčine prednjih kotača trebala bi posebnu mast, slično kao ona za podmazivanje homokinetički zglobova na autima.

Ovo gore vrijedi za T 30-69, a za one s prednjom vučom treba koja litra Hipenola više.

wtz 2048a je napisao/la:e vtz dobro si to sklepo...
VTZ daj koju sliku svojih masina

Ja sam 1996. kupio novoga Vladimirca, bavim se (sad još samo nešto malo) s ratarstvom, koristim ga u šumi, i vozim grožđe s njim iz vinograda.

Prije sam imao IMT-533, kasnije 539, ali srećom sam se tih traktora na vrijeme riješio. Pošto ih jako dobro poznajem, mogu reči da je Vladimirec u odnosu njih Ilirski preporod. Troši puno manje goriva, teži je i daleko bolje vuče, ne diže mu se prednji kraj kod izvlačenja trupaca, ima 6+6 brzina, udobniju i veću kabinu s nadtlakom, lakši pristup do motora kod servisiranja (ne treba svaki put skidati tank), dekompresor za lakše paljenje, i još puno drugih prednosti.

[/QUOTE]

koliko je konja taj vtz....
jeli to orginal kabina na njemu
jako uredan traktor...ocuvan

Poznate su mi one slike oranja... Jesi možda član kojeg drugog foruma?

evo i mog...vtz-a 2048A
55 KS 3 klipa..
Grijanje Hlađenje
Hermeticka kabina...za mene udoban
gume 90 %..i jucer je napunio 400 radni sati
evo koja slika

Pavinjak je napisao/la:Poznate su mi one slike oranja... Jesi možda član kojeg drugog foruma?

Pa bio sam član onog drugog foruma, kojeg sam napustio prije godinu dana, zbog samozvanih "autoriteta", koji sve znaju, a najviše ono što ne znaju..

Inače, kabina je originalna, nedavno sam stavio novo sjedalo, makar bi i na starom sjedalu bilo dovoljno samo promjeniti opruge, koje služe kao amortizeri.

A što reči za ovog 2048 A, jedan cilindar više, dupla vuča. Da je u mojim rukama, bila bi to zvijer od traktora.

da li se moze kako resiti to ukljucivanje prednje vuce, da se sa automacke prebaci na mehanicko ukljucivanje ...

kakvo sjedalo ima taj VTZ 2048A

Evo najjednostavnijeg načina za klasičan način montaže lanaca na donjim polugama. Ovakve dvije prirubnice (prestenovi) montiraju se na unutarnje strane završnih prijenosa - na bočne reduktore.

http://rolniczeczesci.bazarek.pl/opis/562604/wspornik-lancucha-bocznego-t-25.html

Alen1972 je napisao/la:da li se moze kako resiti to ukljucivanje prednje vuce, da se sa automacke prebaci na mehanicko ukljucivanje ...

imam ga i ja a zašto bi ti ručno prebacivao

trebao bi mi zbog mojih terena. treba da drzi i nizbrdo .

ja prodajem moj VTZ

koliko para alane....koje je godiste tvoj i koliko sati ima

hah vidite sta radi vtz t 25

ja mog prodajem 5300e fixna, 1900rh

mali je stvarno jak, VTZ tvoj rus izgleda bolje nego da je novi, vidi se da drzis do njega, svaka cast.

hrvojezg je napisao/la:mali je stvarno jak, VTZ tvoj rus izgleda bolje nego da je novi, vidi se da drzis do njega, svaka cast.

Ovaj MTZ ima dosta veće i šire gume, a pošto se navlače po skliskoj podlozi (utabanom snijegu), tu se uže gume puno bolje love, jer imaju veće specifično opterećenje (omjer težine i površine gume).

Moj bratić ima noviji IMT-539, i mi smo više puta "odmjerili snage", na raznim površinama, od travnatog terena, slegnute tvrde zemlje i rahle zemlje. IMT nema nikakve šanse u duelu s Vladimircem, potegnuo sam ga s osobitom lakoćom na sve tri podloge.

Prednji kraj IMT-a je prelagani, pa mu se prednji kotači dignu u zrak prije nego što sam ga uspio pošteno potegnuti... Šteta što nemam fotke iz posla, kad sam izvlačio (stvarno debele) bukove i hrastove trupce, iz brdske šume uzbrdo do mjesta utovara. Takve trupce ranije smo izvlačili s dva IMT-a, a sad samo prebacim lance (s kojima vučem trupce) preko zadnjih poluga za vuču, tako da zadnji kotači dobiju čim više na težini.

Zakopčaj i zaboravi, samo po gasu..

Evo i Mog BT3 2048 A heh
slikan mobitelom...pa slike nisu nesto