VTZ - Vladimirec

O hidrauličnom volanu već smo pisali, u Poljskoj se prodaje kompletan kit sa svim potrebnim dijelovima za cca. 1.990 zlota, što je oko 3.650 kn.

http://allegro.pl/wspomaganie-na-orbitrol-do-t-25-t-25-wladymirec-i3883070081.html

Jedna od jeftinijih varijanti je umjesto postojeće hidraulične  pumpe NSZ-10  ugraditi jaču pumpu NSZ-14, na taj način nije potrebna dodatna montaža još jedne pumpe, isto tako nije potreban ni dodatni spremnik ulja, manje je i crijeva.

Poljaci pišu da i postojeća pumpa NSZ-10 dobro radi kad je na nju spojen volan, ali je problem kod niskih okretaja motora, tad se teže vrti volan. Cijena te veće pumpe je cca. 180-200 kn.

Orbitrol 100 (ili 160) razvodnik volana je najskuplji dio, negdje oko 100 eura. Treba još cilindar, crijeva, izgleda da bi se za cca. 2.000 kn mogao složititi hidraulični volan.

http://rolnex.pl/hydraulika-silowa/490-orbitrol-100.html

http://www.czescidotraktorow.pl/-p-107.html

VTZ je napisao/la:Točno, puno ljudi se i inače nemarno odnosi prema tehnici, a kad su traktori u pitanju, onda još i gore... Čak znam za ljude koji NIKAD nisu promijenili ulje u karteru traktora, nevjerojatno ali istinito.... Dok traktor ide, čemu trošiti lovu na nekakvo ulje, koje bude uskoro isto tak crno...   

Nezgode su uvijek moguće, pogotovo na nagnutim terenima u uvjetima snijega ili vlažnog tla, još ako traktor ima prikopčan i dodatni teret.. Ja svake jeseni vozim grožđe na prikolici, moram se spustiti preko voćnjaka i skrenuti na šumski put preko bočnog nagiba.

Na kritičnom dijelu gdje je najveći bočni nagib obavezno vozim u prvoj sporohodnoj brzini, jer prikolica opasno visi na lijevu stranu. Veliko je olakšanje svaki put kad prođem taj dio puta.

nemogu vjerovat.Ja ulje mijenjam svaki 100 radni sati i svaki put novi filter ulja. a nezgode se mogu svakom desit kod mene je ravnica pa nemam problema sa nagibima.

Postovanje,
Kupio sam Vladimirca t 25 sad me interesuje ovo oko brzina ajd skontao sam ove 1-3,2-4,5-6,I-II ali mi nije jasan ovaj drugi mjenac koje su spore koje brze,i nesto mi brz rikverc,interesuje me ovo za kocnice jel trebam skidat i gumu i bocne reduktore da bih mogao zamijenit,jos me jedna stvar interesuje kako dolazi ulje u diferencijal jer 10 l ulja je malo ja mislim al i onaj cep dje se sipa 90 nekako nizak.Pozz

Pozdrav! Nije baš ni nama jasno, što točno tebi nije jasno? Taj traktor doživio je nekoliko promjena u svezi mjenjača, tako da postoje bitne razlike, ovisno o godištu.

Ako imaš dvije ručice, onda je prednja ručica (bliža volanu) inverzor. Svih 6 brzina unaprijed tu se može prebaciti za vožnju unatrag.

Za zamjenu obloga kočnica skida se kotač i bočni reduktori, makar neki uspiju izvuči stare obloge i uvuči nove bez demontaže.

10 litara ulja u mjenjaču je tvornica propisala, zupčanici ne trebaju biti potopljeni u ulju da bi bili podmazani.

kod mene je prvi mjenac brzine kad idem skoroz do volana onda dobijem onu neku super sporu a ova do sjedala mi izgleda je reduktor ali mi ide brzo u rikverc moj je 1974 gp ocuvan traktor prije nekoliko dana sam ga kupio citauci vase forume za ove traktore.pozz

interesuje me jos tamo na onoj plociici pise npr 1-3 dali ima neki poiseban hod za 1 a posebno za drugu ili je to taj jedini polozaj 1-3

Znači, kod tebe se radi o starom modelu mjenjača na traktoru T-25. Postoje dvije GRUPE brzina, ja imam noviji model, pa ti ne mogu detaljno objasniti kako se točno šalta kod tebe..

Kod mene su u jednoj grupi "neparne" brzine: 1, 3 i 5, a u drugoj "parne" - 2, 4 i 6. Parne brzine su brže od neparnih, a odabir grupe se bira i mijenja sa istom polugom s kojom se i mijenjaju brzine.





Dakle, Bp-H-Bw je dodatna ručka inverzora, sve brzine idu u rikverc

I je grupa neparnih brzina (1.3.5), ako želim brže onda ručku prebacim u II, pa iza toga tu istu ručku ubacim u neku od brzina (2,4,6)

A ovo je kulisa mjenjača s jednom ručicom





Imaš li ti možda ovakav mjenjač?

adnan85 je napisao/la:interesuje me jos tamo na onoj plociici pise npr 1-3 dali ima neki poiseban hod za 1 a posebno za drugu ili je to taj jedini polozaj 1-3

ajd nabaci koju sliku od vladimirca da vidimo

rucice su iste kao i na ovojh zadnjoj slici ovako kad ubacim ovaj do sjedista to mi je valjda reduktor kada idem do sjedista pa desno dobijem rikverc pomjerim skroz u lijevo idem naprijed lijevo(naprijed) a desno(rikverc) eh sad kad idem prema dole od sjedista sa tim mjenjacem dali imaju dole jos neke lijevo desno,interesuje me jos nesto u zadnje bocne reduktore koliko se sipa ulja i jeli 90.Hvala na informacijama

Lijeva ručica tog mjenjača služi za mjenjanje brzina, a desnom ručicom bira se između dvije grupe brzina, pa tako umjesto tri brze imaš šest brzih i dvije  reducirane (sporohodne). Ta desna ručica ujedno služi kao reverzer za vožnju unazad.

http://obrazki.elektroda.net/89_1247768902.jpg

Hipenol 90 ide po 1,5 litra u svaki bočni reduktor, a goglaj pojam "količine ulja vladimirec" pa ćeš vidjeti sve što se podmazuje.

adnan85 je napisao/la:rucice su iste kao i na ovojh zadnjoj slici ovako kad ubacim ovaj do sjedista to mi je valjda reduktor kada idem do sjedista pa desno dobijem rikverc pomjerim skroz u lijevo idem naprijed lijevo(naprijed) a desno(rikverc) eh sad kad idem prema dole od sjedista sa tim mjenjacem dali imaju dole jos neke lijevo desno,interesuje me jos nesto u zadnje bocne reduktore koliko se sipa ulja i jeli 90.Hvala na informacijama

kako ti radi hidraulika mozda bi bilo dobro da i ulje zamijenis

neki pricaju da toce hidraol 46 ali tvornicki propisano je super 5

radi hidraulika dobro,hvala na pomoci,imal neki sporiji rikverc dje ide ova desna rucica a dje lijeva da bude spori rikverc

Bas takvu shemu imam i ja ali mi nije nikako jasna ova desna jel ide ovako pomaknem naprijed dobijem 1-2-5 I zam povucem sebi pa lijevo dobijem naprijed kad idem desno rikverc jel tako to ide imam ja takvu sliku ali je nerazumijem dobro,interesuje me kako ide hod reduktora za koju brzinu ako se moze nacrtati.Hvala

Bok te mazo, tebi stvarno ni nacrtati nije dovoljno.... Još nisi shvatio osnove osnova tog mjenjača.... Na lijevoj ručici prebaciš ga u prvu, s desnom ručicom kreneš prvo prema gore, i tu prebaciš u sporije brzine (desno). Onda tu istu ručicu prebaciš (vratiš) prema dolje pa udesno, i sad si u prvoj brzini, unatrag.

Znači, ponavljamo osnove: brzine se biraju lijevom ručicom

Desnom ručicom dolje biraš naprijed-nazad, a gore brže-sporije

Brže-------Sporije
              I
              I
Naprijef-----Nazad

to dodje ovako sad http://www.dodaj.rs/f/2R/mF/12yTKCHm/ttt.jpg

OK, to ti i ja pokušavam objasniti.... Ako si vozio u bilo kojoj brzini unaprijed, i prebaciš desnu ručicu desno dolje, u toj istoj brzini voziš unazad.

[quote="adnan85"]to dodje ovako sad http://www.dodaj.rs/f/2R/mF/12yTKCHm/ttt.jpg



[/q


jel ti pali dobro traktor. kod mene je -7 i palim rusa bez grijača sa starim anlaserom. pali ko mina    

stari je napravio servis na anlaseru zamjenio je četkice,automat i za sad dobro pali posle kad opet počne zezat stavit ču novi anlaser sa reduktorom. za sad nema još potrebe

Bendix u Mađarskoj košta cca. 65 kn, velika čahura (piksa) osovine rotora košta 4kn, alternator 1000 W košta cca. 350 kn.

http://webaruhaz.habi.hu/termekcsoport/THO/T_25.html

Cijene su vrlo povoljne, sad se bavim idejom grijanja kabine na struju. Ako ne ove zime, možda nešto ugradim do sljedeće zime. Jači alternator, inverter DC-AC 12/230 V, 1000 W, i obična sobna grijalica na topli zrak (kalorifer) snage 500W. Za grijanje kabine, to bi trebalo biti dovoljno.

VTZ je napisao/la:Bendix u Mađarskoj košta cca. 65 kn, velika čahura (piksa) osovine rotora košta 4kn, alternator 1000 W košta cca. 350 kn.

http://webaruhaz.habi.hu/termekcsoport/THO/T_25.html

Cijene su vrlo povoljne, sad se bavim idejom grijanja kabine na struju. Ako ne ove zime, možda nešto ugradim do sljedeće zime. Jači alternator, inverter DC-AC 12/230 V, 1000 W, i obična sobna grijalica na topli zrak (kalorifer) snage 500W. Za grijanje kabine, to bi trebalo biti dovoljno.

vidio sam na internetu su da poljaci složili preko zraka da sa mašine stave jednu cijev sa motorićem da upuhiva topal zrak u kabinu

ali mislim da je bolje ovo sa grijalicom. jednostavnije je

Vtz995 je napisao/la: vidio sam na internetu su da poljaci složili preko zraka da sa mašine stave jednu cijev sa motorićem da upuhiva topal zrak u kabinu

Da, to je jedan od mogućih načina grijanja, s time da učinkovitost jako pada dok su izrazito niske temperature. Jako hladan zrak ne zagrije se dovoljno na rebrima cilindra.

Rusi u Sibiru zavaruju okolo auspuha dodatne posude s antifrizom, i tako zagrijanu tekućinu dovode u kabinu, znači grijanje kabine slično kod automobila.

Prednost grijanja na 230V AC je da na pr. u šumi možeš gledati televiziju, u pauzama između posla.  

VTZ je napisao/la:

Vtz995 je napisao/la: vidio sam na internetu su da poljaci složili preko zraka da sa mašine stave jednu cijev sa motorićem da upuhiva topal zrak u kabinu

Da, to je jedan od mogućih načina grijanja, s time da učinkovitost jako pada dok su izrazito niske temperature. Jako hladan zrak ne zagrije se dovoljno na rebrima cilindra.

Rusi u Sibiru zavaruju okolo auspuha dodatne posude s antifrizom, i tako zagrijanu tekućinu dovode u kabinu, znači grijanje kabine slično kod automobila.

Prednost grijanja na 230V AC je da na pr. u šumi možeš gledati televiziju, u pauzama između posla.  

vidio sam ima tih pretvarača el. energije po 400-500kn

a kod tog grijanja sa antifrizom jel treba mozda kakva pumpa koja bi mješala tu tekučinu

Pa u Metro centrima su bile grijalice na 12 V za traktore ili radne strojeve. Cijena nije bila pretjerana