Fendt

Upravo tako sam zamišljao tvornicu traktora.... Bez robota.

Pingo, znaš kako veli poslovica: naj na silu, uzmi veći čekić

bome sve ide lijepo poslozeno!! svaka im cast!

što se tiće čekića, nije to ništa u odnosu kada rusi pripremaju putnički avion za let. Tip sa čekićem provjerava da li su zatvorena vratašca na avionu (TU154), stajni trap, itd. a mi (putnici) to gledamo iz aerodromske zgrade i mislimo si kako će nas taj avion dovesti na odredište...

Ne samo da više nemam top model MF-a u seriji sedam kao što sam jutros napisao u temi o MF-u sada moja beba Fendt 820 pada na dno nove klase 8 ! Evo čitam na stranom forumu pa prenosim vama da su se majstori iz Profija dočepali nove Fendt osmice i napravili prvi test .

Tip - Nazivna snaga - Max.snaga

819 Vario - 196/200 PS
822 Vario - 216/220 PS
824 Vario - 237/240 PS
826 Vario - 256/260 PS
828 Vario - 276/280 PS

Nazivna snaga po EG 97/68 normi a max.snaga po ECE R 24 .

Ono što me zanima a nema još podatka je litraža motora iz kojeg su izvukli 280 KS ? Ako kompletna nova serija 8 koristi poznati 6-litarski motor to je priličan skok sa 200 KS na 280 KS . Ista litraža a više od dvije tone teži traktor jer naime sada su 9400 kg teški što je vrlo blizu Fendt serije 9 !?!

Dakle traktori koji su do jučer bili za broj manji od najsnažnijih 300-konjaša danas ruše barijeru između klasa i prave si novi prostor na kojem bi ostali najvjerojatnije narednih 5-7 godina a onda tko zna kako dalje ? Valjda će Fendt sedmica ući na prostor osmice i tako dalje

of topic.
Pingo koliko si platio gume i felge?
Nisam skuzio tamo gdje si napisao jel to komad ili dva komada?
za zadnje gume pitam....

On topic .
Dvije gume 900/50R42 sa pripadajućim felgama za Fendta 820 koštaju 8998 € bez poreza . Prednje sada nisam uzimao . Računam da bi ih do proljeća uzeo a idu u dimenziji 710/55R30 te sa pripadajućom felgom koštaju 5100 € za komplet . Skup sport .

Ako već govorimo o gumama i felgama za Fendt 820 onda imam još jednu brojku od 7500 € za sve četiri duple gume . Znam samo da su zadnje u dimenziji 20.8R42 marke Taurus dok sam za prednje zaboravio podatke ali i one su malo uže od originalnih 540 koje se dobiju serijski na 820-ki .

Evo onda i jedna reklama a to je firma od koje sam kupio gume,felge , adaptere za udvojene kotače ... [You must be registered and logged in to see this link.]
Sjedište im je u Srbiji a mogu ih preporučiti jer su ljudi profesionalni , jeftiniji od naših i sve je štimalo do najsitnijih detalja . Inače rade sa Austrijskom firmom [You must be registered and logged in to see this link.] koji su valjda ponajbolji stručnjaci za udvojene kotače svih vrsta .

Auuu , katastrofa ... nove osmice idu 60km/h

[You must be registered and logged in to see this link.]

Zašto katastrofa?
Pa i tvoj bi se dal "frizirati" na 60 km/h

Pa zašto moraju u svemu biti drugačiji od ostalih . Ako svi traktori u klasi idu 50 zašto oni moraju 60 ? Recimo za 5 godina svi ostali prihvate standard 60 ... hoće Fendt onda 70 ?

PS ... koji , koji ono osigurač moram izvaditi da idem 7 banki

pingo je napisao/la:Pa zašto moraju u svemu biti drugačiji od ostalih . Ako svi traktori u klasi idu 50 zašto oni moraju 60 ? Recimo za 5 godina svi ostali prihvate standard 60 ... hoće Fendt onda 70 ?

PS ... koji , koji ono osigurač moram izvaditi da idem 7 banki

Hahaha, neznam

onaj osigurac od monitora

pingo je napisao/la:On topic .
Dvije gume 900/50R42 sa pripadajućim felgama za Fendta 820 koštaju 8998 € bez poreza . Prednje sada nisam uzimao . Računam da bi ih do proljeća uzeo a idu u dimenziji 710/55R30 te sa pripadajućom felgom koštaju 5100 € za komplet . Skup sport .

Ako već govorimo o gumama i felgama za Fendt 820 onda imam još jednu brojku od 7500 € za sve četiri duple gume . Znam samo da su zadnje u dimenziji 20.8R42 marke Taurus dok sam za prednje zaboravio podatke ali i one su malo uže od originalnih 540 koje se dobiju serijski na 820-ki .

Evo onda i jedna reklama a to je firma od koje sam kupio gume,felge , adaptere za udvojene kotače ... [You must be registered and logged in to see this link.]
Sjedište im je u Srbiji a mogu ih preporučiti jer su ljudi profesionalni , jeftiniji od naših i sve je štimalo do najsitnijih detalja . Inače rade sa Austrijskom firmom [You must be registered and logged in to see this link.] koji su valjda ponajbolji stručnjaci za udvojene kotače svih vrsta .

Pingo ako sam dobro shvatio uzeo si i duple kotače za fendta? Mislim kad spominješ adaptere za udvojene kotače...
Jesu li prednje dimenzije 520/70 R 30 jer sam za tu kombinaciju 20.8 R 42 i 520/70 R 30 i sam tražio kao opciju u ponudi za udvojene kotače?
Još jedno pitanjce jel tvoja kombinacija na slici oltovih internet stranica za tanjuraču STT?
Hrpa pitanja znam...kaj češ kad sam znatiželjan.

Ok onda,koliko kosta kom gume 600/65/38?
bar cca

@majs
Adapteri su za MF-a dok Fendt ima za sada samo zadnje tzv. tera gume i ne treba mu udvajanje . Originalne kotače koje poskidam sa Fendta koristim kao duple na MF-u . Prednje gume što na MF-u što na Fendtu su 540/65R30 .

Ono za OLT ne znam ... šta si to vidio ?

@codexnox
Čuj ne znam ... recimo 2200 €

[You must be registered and logged in to see this link.]

Znam da su serijski 540 ali mislio sam na ove što si rekao da su malo uže...ja sam na ponudi tražio zad. 650/65 R 42 i pred. 600/65 R 28 + vanjske gume kod udvajanja zad. 20.8 R 42 i pred. 520/70 R 30.
Naravno i logično je da češ gume od fendta koristiti na mf-u kao duple za tanjuranje npr kad imaš ove 900-tke za rotosem na fendtu(primjer)

Taj krš od MF-a si zamijenio sa mojom pilom ... ma daaaj

Kao što sam gore napisao kolega je udvojio sve kotače na Fendt 820 traktoru koji je došao sa serijskim gumama Treleborg 650/65R42 i 540/65R30 za 7500 € . Tu su i sve četiri felge sa pripadajućim patentima za pričvršćivanje ... e sada , nije ih udvojio sa istim gumama nego sa jeftinijim i užim Taurusom . Nema potrebe na traktoru od 7 tona težine iza voziti četiri kotača širine 650 . To bi i po vodi išlo , jel . Kažem kolega je zadnje udvojio sa 20.8R42 a prednje zaboravih koje su bile , znam da su i one uže od serijskih 540 .

Čik nađi bolju ponudu od te ? Mislim da je full povoljno , ili ?

Nego zašto prednje gume u 28 colaži ? Zar nije serijski 30 cola čisto OK ?
Vjerojatno će traktor često raditi sa prednjim hidraulikom pa ti treba veći volumen zraka ?

Nemaš li ti takvu tanjuraču?
7500 € je povoljno slažem se...
Di je kolega kupio traktor: belje ili agriravagnolo?

majs je napisao/la:Nemaš li ti takvu tanjuraču?
7500 € je povoljno slažem se...
Di je kolega kupio traktor: belje ili agriravagnolo?

Tanjuraču imam takvu ali moj MF je duplo supersioničniji od toga sa slike ... šalim se , nije to moj MF.
Kolega je kupio u Belju ... ako se ne varam 128 tauzenki ili 132 ? Uzeo je još neke opreme pa sam pogubio brojke u glavi . Mislim da je 128 bio bez utega ili tako nešta . Gdje ti tražiš ? Hoćeš da ti sredim novu 828 za 145 tauzenki

Nego majs ... stvarno bi mi bilo krivo ako ne uzmeš ovu novu osmicu od 200 KS . Recimo 822 sa 216 KS . Traktor je najbolji na svijetu po onome što sam do sada vidio . Ali bez pretjerivanja . Čitaj sam ako mi ne vjeruješ .

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ha čuj...taman će doći na tržište kad ću ja i kupovati traktor.
Piše druga polovica iduće godine...
Vidjet ću kakva će biti iduća godina za mene pa ću sukladno tome i kupovati traktor.
Ovo što kažeš i kad bih se odlučio na novu 8-icu sigurno bi bila jača jer sam mišljenja da novi 822 neće biti ništa snažniji od npr. tvoje 820-tke baš zbog ovih 2000 i kusur kg više mase koja će sigurno utjecati na pokretljivost tj.povećanu tromost samog traktora. Vučnu silu će imati veću bez sumnje ali "živahnost" ne.
Što misliš hoće li dodatno nabrijati ovaj 6,05 l motor ili će "ugladiti" ovaj veći 7,1 l iz 9-tke?
Po meni bi bilo bolje da stave veći motor...dobilo bi se na momentu/elastičnosti motora te širem rasponu okretaja konstantne snage za još bolju iskoristivost...
I da...uopće ne sumnjam da to neće biti najbolji traktor na svijetu u klasi traktora "točkaša" kad dođe...

Ovo što kažeš za snagu i težinu ima smisla . Novi 822 iako recimo 20 KS snažniji od sadašnje 820-ke bi mogao biti tromiji . Tromiji kažem ali naravno ne u svim poslovima . Teži ratarski poslovi sigurno idu na ruku takvom traktoru jer je više od 2 tone teži , 20 KS jaći a čujem da je i međuosovinski razmak duži . Da bi dobio tako nabijen traktor kao što je sada model 820 vjerojatno bi morao ići do 240 da ne kažem 260 KS . Bez obzira na to ... ako kupuješ Fendt traktor iz serije 8 nema ti drugog izbora nego uzeti jedan od novih modela . Svaka druga odluka bi bila kriva .

Motor , motor , motor ... ma bitno da u njemu kuca Deutz srce
Ako su stavili 7.1 litreni motor onda je to najlošija stavka na traktoru . Fendt tako ne radi ... do sada se nikada nisu vraćali nazad da tako kažem po pitanju tehnike . Taj motor već ima do 360 KS tako da bi sada na njemu trebalo zatvoriti slavinu da bi ga stavilo u osmicu . Mislim da su po već ustaljenom običaju nabrijali ovaj šest litarski motor , načićkali na njega tehniku iz NASE i nabrijali ga do 280 KS Kako im je samo pošlo za rukom ako je stvarno tako , ne znam . Radi usporedbe John Deere koristi 6.8 litarski motor na traktoru od 115 KS dok to novi Fendt 200 Vario ima u tri cilindra i tri litre obujma

Eto i to je došlo...bilo je pitanje samo vremena....
"The most luxurious 800 Vario Profi Plus in the high-performance terminal uses GPS to automatically connect to a headland Program (Vario Guide). It controls the tractor on the headland to the next working slot without driver intervention."
Pingo neću takav traktor koji sve sam obavlja

Da vidiš i to sam napisao ali odmah potom editirao jer bi ispalo kao da primam plaću od Fendt-a
Sviđa mi se što je GPS funkcija integrirana već u samu kralježnicu traktora . That is the way to go ! Ovi third party GPS-ovi mi pomalo idu na živce jer ih ima kao gljiva poslije kiše a svi drže cijenu kao da proadaju kineske traktore a ne stvar koja sutra neće imati nikakve vrijednosti .

pingo je napisao/la:Motor , motor , motor ... ma bitno da u njemu kuca Deutz srce
Ako su stavili 7.1 litreni motor onda je to najlošija stavka na traktoru . Fendt tako ne radi ... do sada se nikada nisu vraćali nazad da tako kažem po pitanju tehnike . Taj motor već ima do 360 KS tako da bi sada na njemu trebalo zatvoriti slavinu da bi ga stavilo u osmicu . Mislim da su po već ustaljenom običaju nabrijali ovaj šest litarski motor , načićkali na njega tehniku iz NASE i nabrijali ga do 280 KS Kako im je samo pošlo za rukom ako je stvarno tako , ne znam . Radi usporedbe John Deere koristi 6.8 litarski motor na traktoru od 115 KS dok to novi Fendt 200 Vario ima u tri cilindra i tri litre obujma

Pa čuj nije to njima problem uopće da izvuku 280 ks iz 6 litara...to je tek 46,2 ks po litri obujma dok u 9-tki koja je već "stara" (konkretno 936) su iz 7.1 l izvukli 360 ks što ispada 50,4 ks/l.
Po tome ovaj 6,05 l motor ide do 305 ks. :twisted: