Fendt

mudro hehhee

Fendt 312 u prevozu repe tabla je njergeška ili tako nešta zvona zna!

J.... fenda ti su uglavnom stajali ako su na tabli bili malo lošiji uvjeti za rad,blato,vagašia da nekažem zadnjeg dana kada je cijelu noć kiša padala a mi vadili i vozili repu.Oni su stajali na leiji

zvona je napisao/la:J.... fenda ti su uglavnom stajali ako su na tabli bili malo lošiji uvjeti za rad,blato,vagašia da nekažem zadnjeg dana kada je cijelu noć kiša padala a mi vadili i vozili repu.Oni su stajali na leiji

Da , vozili ste repu ( po tvojim riječima i slikama je to bilo na jeeedvite jade ) svi manje više sa đonijima osmicama od 200 + KS , težinom od 8 + tona i međuosovinskim razmakom 30 % dužim nego dvije klase manji fendonje sa svojim malim kotačima , malim međuosovinskim razmakom te možda najgore od svega malom težinom i klirensom jer sam vidio da su vam đoniji crtali diferencijalima po sredini vagaša . Prikolice su vam bile guzare bez povišenja ( a ne kao ova sa slike sa metarskim povišenjima ) u koje stane oko 8 tona repe WAOOO ... vrlo impresivno ... GOOD JOB !

PS. možda da ste probali sa ovim Fendtom ?

Pingo ispravak nekih navoda nisu bile samo 8 ja sam jedini imao 7 a bilo je i JD 6910 od 130 ks jedan čak nije imao ni utege naprijed,a sa večom ili manjom mukom prolazile su i JD 6310 od 105ks. Koji imaje dosta manje ks od ovog fenda 312

Zanimljivo mi je kako ti smatraš da je konjska snaga ono što bitno za taj slučaj . Iz iskustva znam da nije . Te vaše prikolice nosi traktor od 75 KS ako je potrebno , čak i po blatnom putu ( ali ipak ne onako blatnom kako je bilo kod vas jer onda tako mali traktor niti ne može pratiti kolotrage od velikih traktora ) ... višestruko puta provjereno . Fendt-ovi serije 3 i 4 koje vi imate su svi novi i moderni traktori te se na njima nalaze danas sveprisutne široke gume dok đoni 6310 ima uže gume i veći klirens tako da kada govorimo o blatnom putu ima bolju prohodnost jer prije dođe do tvrđe zemlje koja se krije ispod površinskog sloja blata . Nebitno ... ono što je bitno i što konstantno čujem na forumu i iz govora ljudi koji su postali stručni za davanje ocjena kako Fendt-ovi vario koji su stigli na Belje nisu niti sjena starih đoni osmica serije 00 ?!? Dakle ti ljudi se uopće ne pitaju da li se jedan Fendt vario sa svojom skupljom nabavnom cijenom za osnovni model isplati više ili manje od ostalih marki traktora koji su jeftiniji u osnovnoj izvedbi ... to njih ne zanima . Ti ljudi uopće ne razmišljaju o činjenici da li se jedan Fendt vario može opravdati kroz navodno manju potrošnju goriva koju ima u odnosu na konkurenciju , niti to ih ne zanima ... oni samo znaju da Fendt ne može šlajdrat ili pak da jedino što znaju je šlajdranje , da ne može vući prikolice po blatu , da ne može orati ako se žaba popiša i ostale birtijske priče koje kruže uokolo . Meni je to zanimljivo jer potencijalni Fendt kupci ili ponovni Fendt kupci uopće ne razmišljaju o tim nebulozama nego oni samo žele najproduktivniji traktor na svijetu što osobno vjerujem da Fendt je . Također smatram da za svaki posao treba uzeti pravi model Fendta te ga adekvatno opremiti sa eventualnim tegovima i problemi će nestati . Ako se repa izvozi po tako ekstremnim uvjetima kakvi su vladali prošle godine onda ne treba ići sa Fendt tricama i četvorkama nego sa sedmicama pa sve do devetke ... slično kako ste vi izvozili sa najvećim đonijima serije osam i sedam .

Ajde dobro neču više,ali u tvome pisanju negdje ima i istine

Samo kratko. Imao sam priliku raditi sa kombinirkom JCB 4CX i sa prednjim utovarivačem sam zatrpavao kanal. Kad se dobro zagrabi i zagura ona jednostavno stane i kad dižeš kašiku ona kreće. Stroj je uredan no ima pogon preko ulja. Mislim da ulje nemože prenijeti sangu kao zupčanici. Možda griješim. Nemam Fendt-a pa me to tolko i nepati.

Bećarina pusta je napisao/la:Samo kratko. Imao sam priliku raditi sa kombinirkom JCB 4CX i sa prednjim utovarivačem sam zatrpavao kanal. Kad se dobro zagrabi i zagura ona jednostavno stane i kad dižeš kašiku ona kreće. Stroj je uredan no ima pogon preko ulja. Mislim da ulje nemože prenijeti sangu kao zupčanici. Možda griješim. Nemam Fendt-a pa me to tolko i nepati.

Znam za gubitke koji se ostvaruju pri prijenosu snage preko ulja u odnosu na zupčanik , lančanik , kardan ili bilo koji drugi meh.prijenos snage ali ovdje se ne radi o tome . Fendt traktor od 100 KS ima upravo toliko KS na kotaču isto kao recimo Zetor ili bilo koji drugi traktor te snage . Taj JCB je vjerojatno imao hidrostatski pogon a to je nešto drugo ... to je pumpa koja tjera ulje u hidro motor nešto kao što imam na kombajnu a tu znam da su gubitci snage ogromni i da kotač kombajna stvarno može stati ako je pod velikim opterećenjem iako motor kombajna radi na konstantnim okretajima i na prvi pogled je sve u redu ali ipak se kotač ne vrti . Kod vario mjenjača to nije moguće i da nema turbo kvačila odnosno onoga što je poznato pod tim terminom pri velikim opterećenjima na mjenjaču bez problema bi se mogao ugasiti motor na traktoru ... dakle nema šanse da mjenjač popusti prvi .

Bećarina pusta je napisao/la:Samo kratko. Imao sam priliku raditi sa kombinirkom JCB 4CX i sa prednjim utovarivačem sam zatrpavao kanal. Kad se dobro zagrabi i zagura ona jednostavno stane i kad dižeš kašiku ona kreće. Stroj je uredan no ima pogon preko ulja. Mislim da ulje nemože prenijeti sangu kao zupčanici. Možda griješim. Nemam Fendt-a pa me to tolko i nepati.

4cx da ima hidrostatički pogon???
Koliko ja znam, ima power shuttle i powershift. Ili jako griješim???

zvona je napisao/la:Pingo ispravak nekih navoda nisu bile samo 8 ja sam jedini imao 7 a bilo je i JD 6910 od 130 ks jedan čak nije imao ni utege naprijed,a sa večom ili manjom mukom prolazile su i JD 6310 od 105ks. Koji imaje dosta manje ks od ovog fenda 312

a sta je sa onim tri JD 8xxx serija ispravi me ako grijesim..nisu mogli praznog kamiona iz blata izvuči?

Zvonimi® je napisao/la:

Bećarina pusta je napisao/la:Samo kratko. Imao sam priliku raditi sa kombinirkom JCB 4CX i sa prednjim utovarivačem sam zatrpavao kanal. Kad se dobro zagrabi i zagura ona jednostavno stane i kad dižeš kašiku ona kreće. Stroj je uredan no ima pogon preko ulja. Mislim da ulje nemože prenijeti sangu kao zupčanici. Možda griješim. Nemam Fendt-a pa me to tolko i nepati.

4cx da ima hidrostatički pogon???
Koliko ja znam, ima power shuttle i powershift. Ili jako griješim???

Rekao bi da ima pogon preko hidromotora. Jer kako mu povećavaš opterećenje on polako usporava dok nestane. Možda ja griješim. No mislim da bi tu Andro mogao znati više o tome.

Ne nije. Andro bi vjerojatno znal.

a sta je sa onim tri JD 8xxx serija ispravi me ako grijesim..nisu mogli praznog kamiona iz blata izvuči?[/quote]

Šta je bilo? Blato zrine,blato do guzova! A noć-dvije prije toga mi sa traktorima prerovali cijelo zeleno polje i na asvaltu je bilo blata barem 30cm

pingo je napisao/la: Ti ljudi uopće ne razmišljaju o činjenici da li se jedan Fendt vario može opravdati kroz navodno manju potrošnju goriva koju ima u odnosu na konkurenciju , niti to ih ne zanima ... .

bio sam na testiranju gdje sam na svoje oči vidio da je Fendt 930 trošio više nego Johnnie 8520..
oba traktora su orali na istoj tabli sa 5 brazdnim Rabeom..

Picek je napisao/la:

pingo je napisao/la: Ti ljudi uopće ne razmišljaju o činjenici da li se jedan Fendt vario može opravdati kroz navodno manju potrošnju goriva koju ima u odnosu na konkurenciju , niti to ih ne zanima ... .

bio sam na testiranju gdje sam na svoje oči vidio da je Fendt 930 trošio više nego Johnnie 8520..
oba traktora su orali na istoj tabli sa 5 brazdnim Rabeom..

Picek! Brzo daj dokaze.

Zvonimi® je napisao/la:Ne nije. Andro bi vjerojatno znal.

e sad i ja nisam gledo tocno sta je ali
stroj ima cetiri brzine i mjenjas ih na struju bez kvacila imas naprijed nazad i mislim da je to powersift mjenjac e sad po meni je tu problem na tom kvacilu jer ono krene klizit
nije sto posto na hidromotor
to je slicno kao kod novih traktora sto imaju reverzer gurnes naprijed i stroj krece a moz ga dok je na manjem gasu zaustavit kocnicom
neznam strucne nazive pa opisujem!
znam da je motor perkins 4 cilindra s turbom ko kod mene na landiniju

je sto posto powersift pise i na bocnim staklima

andro je napisao/la:

Zvonimi® je napisao/la:Ne nije. Andro bi vjerojatno znal.

e sad i ja nisam gledo tocno sta je ali
stroj ima cetiri brzine i mjenjas ih na struju bez kvacila imas naprijed nazad i mislim da je to powersift mjenjac e sad po meni je tu problem na tom kvacilu jer ono krene klizit
nije sto posto na hidromotor
to je slicno kao kod novih traktora sto imaju reverzer gurnes naprijed i stroj krece a moz ga dok je na manjem gasu zaustavit kocnicom
neznam strucne nazive pa opisujem!
znam da je motor perkins 4 cilindra s turbom ko kod mene na landiniju

Sve što si napisao je točno. Sjedi 5!

da profesore

Bećarina pusta je napisao/la:

Picek! Brzo daj dokaze.

nemam

ali režem muda i prodajem kao špekule ako nije tako

uostalom mogu dati broj gosp. Horvata pa neka on potvrdi..
iako sumnjam da hoće..

andro je napisao/la:

Zvonimi® je napisao/la:Ne nije. Andro bi vjerojatno znal.

e sad i ja nisam gledo tocno sta je ali
stroj ima cetiri brzine i mjenjas ih na struju bez kvacila imas naprijed nazad i mislim da je to powersift mjenjac e sad po meni je tu problem na tom kvacilu jer ono krene klizit
nije sto posto na hidromotor
to je slicno kao kod novih traktora sto imaju reverzer gurnes naprijed i stroj krece a moz ga dok je na manjem gasu zaustavit kocnicom
neznam strucne nazive pa opisujem!
znam da je motor perkins 4 cilindra s turbom ko kod mene na landiniju

Ok ali to onda nije kvar ako se pri zabijanju prednjom kašikom osjeti proklizavanje , to je tu sa razlogom odnosno zbog čuvanja mehanike . Isto tako radi moj Komatsu WA 320 utovarivač . On je također powershift i također se osjeti kao da prokliže ako se na manjem gasu zabija u hrpu koja se tovari ... potrebno ga je samo malo srezati po gasu i istog trena će pogurati 10 tona materijala ispred sebe dok bi na leru stajao na mjestu .

Evo imam i friški primjer obrnutog slučaja . Tovarili smo dva dana gnoj na farmi sa SKIP utovarivačem . Dakle to je IMT 577 traktor opremljen prednjim utovarivačem i zadnjom kašikom . Stroj ima moćnu hidrauliku , bez dvojbe dovoljno jaku tako da se već nekoliko puta pokazalo da je IMT-ov mjenjač najslabija karika u paketu . Pri čišćenju hala potrebno je ili se brže zabijati u gnoj ili sporije a duže guranje istog dok se prednja kašika ne napuni . Pokazalo se da obični prijenos snage preko lamele tu najviše trpi . Svake godine se spali lamela , pokida korpa i potisni ležaj na njoj . Dakle kada se pri zabijanju u hrpu sa SKIP-om osjeti proklizavanje nečega odnosno bilo čega to je veliki NO - NO . To znači samo jedno , kupuj novu lamelu jer će uskoro zatrebati ako se tako dalje nastavi .

PS. nakon što sam ovo napisao ne vidim kako je to bitno za ovu temu o Fendtu ali recimo da Fendt ima sve potrebne tehnikalije ( reverzer , turbo kvačilo , varijabilni mjenjač ) koje ga čine boljim traktorom za zabijanje u hrpu gnoja nego je to IMT 577

krasno sad sam čuo još jedan podatak p.s. ja bi jedan IMT 577 sa prednjim utovarivačem

Pingo, to kaj opisuješ ima Same Dorado s PowerShuttle-om. Zove se Stop&Go.
Elektronički upravljan lamelasti kuplung u ulju. Ponaša se kao turbo kuplung na starim Fendt-ovima ili na viličarima.

Jedna mala obavijest.
Fendt je preuredio web stranicu [You must be registered and logged in to see this link.] i povisio cijene za 6% od danas.
To je valjda kompenzacija zbog većeg povrata kapitalnih ulaganja