Stihl motorne pile općenito

@TJ vidio sam u trgovini 880 to je zvjerka

deutz d 5206 je napisao/la:@TJ vidio sam u trgovini 880 to je zvjerka

Šta ćeš sjeći sa tom pilom,660 sječe stabla preko 100cm na prsnom promjeru,znači promjer panja ti je oko 140,150cm bez ikakvih problema i nema potrebe za 880.Vjerujem da sječu stabla od 100cm prsnog promjera nisi vidio u živo.Kod sječenja debelog stabla potrebno je znanje a ne ultra velika pila,jer jedna 440ka u rukama pravog sjekača čini čuda,dok će se amater sa 660 ili 880 namučit do bola a učinak će mu biti nikakav.Debela stabla iziskuju strhopoštovanje svakog sjekača i iziskuju znanje i iskustvo,a pila može biti bilo kakva ako nema onoga tko zna sa njom raditi.Pouka priče ti je da se i sa prosječnom pilom može raditi dobar posao samo ako se zna!

[/quote]Šta ćeš sjeći sa tom pilom,660 sječe stabla preko 100cm na prsnom promjeru,znači promjer panja ti je oko 140,150cm bez ikakvih problema i nema potrebe za 880.Vjerujem da sječu stabla od 100cm prsnog promjera nisi vidio u živo.Kod sječenja debelog stabla potrebno je znanje a ne ultra velika pila,jer jedna 440ka u rukama pravog sjekača čini čuda,dok će se amater sa 660 ili 880 namučit do bola a učinak će mu biti nikakav.Debela stabla iziskuju strhopoštovanje svakog sjekača i iziskuju znanje i iskustvo,a pila može biti bilo kakva ako nema onoga tko zna sa njom raditi.Pouka priče ti je da se i sa prosječnom pilom može raditi dobar posao samo ako se zna![/quote]
tu si u potpunosti u pravu, moj stari je s 029 srušil bukvu promjera oko 95 cm.

TJ je napisao/la:

deutz d 5206 je napisao/la:@TJ vidio sam u trgovini 880 to je zvjerka

Šta ćeš sjeći sa tom pilom,660 sječe stabla preko 100cm na prsnom promjeru,znači promjer panja ti je oko 140,150cm bez ikakvih problema i nema potrebe za 880.Vjerujem da sječu stabla od 100cm prsnog promjera nisi vidio u živo.Kod sječenja debelog stabla potrebno je znanje a ne ultra velika pila,jer jedna 440ka u rukama pravog sjekača čini čuda,dok će se amater sa 660 ili 880 namučit do bola a učinak će mu biti nikakav.Debela stabla iziskuju strhopoštovanje svakog sjekača i iziskuju znanje i iskustvo,a pila može biti bilo kakva ako nema onoga tko zna sa njom raditi.Pouka priče ti je da se i sa prosječnom pilom može raditi dobar posao samo ako se zna!

@TJ panj sam vidio ali sječu ne imaš pravo, valjda ću vidit uskoro

[You must be registered and logged in to see this image.] Pozdrav,evo bio sam u Ukraini pa sam tamo naletio na stihl ms180 cjena joj je tamo 170 eura u trgovini kazu da je orginal sad dali je ili nije neznam mozda je al da je sklapana od njeovih djelova pa sta vi mislite?

Hm, na prvi pogled izgleda isto ko moja koju sam kupio nedavno na akciji za 1500 kn!

koliko ja viidm nije,ja ima stihl 38 orginal 700€plaćena,odozgo kad se gleda prije zaštite za ruku a poslije onog filtera(plastike što se skida)mora pisati broj motorke i natpis magnum odnosno to je pločica na kojoj piše ovo što sam već naveo

Pitanje si mogao postaviti u već otvorenu temu stihl.

Ok,malo sam zurio,skido sam taj gornji oklop-poklopac na svakom djelu ima onu oznaku stihl.

pozdrav ljubitelji stihl motornih pila
ja imam 3 motorne pile stihl imam ms 230 ms 290 i 045
ms 230 sluzi za kresanje granja i krosni
ms 290 sluzi za rusenje i prepiljevanje
a stara 045 za raspiljevanje onog drva koje nemozemo prekoliti
imam i flaksericu stihl fs 55 r
sa svim proizvodima stihl sam zadovoljan
zelja mi je kupiti stihl ms 440 ili 044

Evo i moje "ergele" ...

[You must be registered and logged in to see this image.]

Kupio sam stihl MS170 motorku polovnu, 2 godine staru, zamijenio membrane i dešava mi se opet isto.
upalim je, fino prima gas, fino radi i pili ali čim se mrvicu zagrije, ono 20ak sekundi, pa pustiš gas, ugasi se.

ako držim gas lagano stisnutim sve je ok, ali čim ga otpustim do kraja lagano usporava i ugasi se.

čini mi se kao da fali vijak koji drži leptir ler gasa malčice otvorenim da motorka može raditi na leru, ali kada skinem karburator nema nigdje niti lokacije gdje bi se on mogao nalaziti, barem je ja ne vidim.

niti se na kućištu motorke nalazi neka rupica ili oznaka gdje bi vijak "T" trebao biti, ima jednu rupicu samo u ručki motorke gdje se štela dotok goriva (kontranavoj je).

dakle motorka savršeno radi na gasu, pili, pali ok, ali na leru se ugasi čim se ugrije malo.

falkon 2 je napisao/la:Evo i moje "ergele" ...

[You must be registered and logged in to see this image.]

Koja je ova srednja?
Liči mi na jednu posebnu

ovako, naručio sam si s ebayja za 270kn novi motor za stihl ms 170 ali pošto sumnjam da kao sve kinesko ni to neće biti dugotrajno razmišljam o reparaturi svog motora, ako je moguća.

imam 37mm cilindar na njoj (zanima me koja je točna mjera po katalogu, u stotinku mm?) i klip par desetih ispod te mjere (koja je prava mjera?).

cilindar i klip su svi istrošeni, izderani vertikalnim kanalima, pretpostavljam da je razlog garež s vrha stijenke cilindra i sa portova tj ispuha i usisa jer je garež posvuda.

možda se i dio metala klipa smrvio i podrobio cilindar ali mi je znakovito to da se na točno mjestima iznad i ispod portova nalazi 90% ako ne i više, oštećenja i riseva.

uglavnom, pošto radim u cnc firmi, htio sam si izglodat cilindar na prvu sljedeću mjeru, a prema onom što nalazim na ebayju, sljedeća dimenzija klipa je 38mm što bi značilo da je u stvarnosti on nekih par desetih ispod te mjere, a cilindar bi trebao biti 38mm promjera, je li to točno?

mogu li to pokušati jer nisam siguran kakav je materijal cilindra, je li to onaj nikasil koji se ne obrađuje?

vidim da je cilindar bio tvornički potopljen u neku, čini mi se mesingastu ili bakrenu smjesu koja je valjda tu radi boljeg podmazivanja, ali na mjestima gdje je hod klipa predviđen, nje više nema. isto vrijedi za klip.

koliko bi to bilo isplativo i moguće napraviti s obzirom na nemogućnost honanja cilindra poslije obrade glodanjem i ovaj materijal stijenke?

hvala.

Pa ako se ne varam i sama ms170 je "made in china" a mislim da obradom nećeš ništa dobiti jer je površina cilindra poboljšana (nikasilom), jedino što se u takvim situacijama radi je uprešavanje pikse. Ima neka firma u ZG koja to radi za motore ali neznam da li mogu i za motorke kad one nemaju posebno glavu već je cilindar zatvoren. Može se napraviti i obnova nikasilom ali je i to u ovoj situaciji neisplativo jer je preskup postupak (od 100 € na više)

super hvala na korisnom odgovoru!
ali me zanima još kolika je trajnost cilindra ako se ne napravi taj postupak nikasiliranja ili kako se zove?

dakle ako bih samo preglodao cilindar, eventualno ako mogu kakav premaz tj uronjavanje napravit u kućnoj radinosti, vidim da je već tvornički bio uronjen u nešto boje mesinga ili sličnog.

Neznam koliko bi bila trajnost (vjerojatno puno manja od tih dijelova s ebaya) , u takvim slučajevima je najbolje složiti da radi pa je prodati, tako sam napravio sa svojom ms180, tj. stavio te jeftine dijelove s ebaya i prodao dodao još malo novaca i kupio drugu. Zanimljivo da su mi te iste dijelove nudili kod nas kao zamjenske ali po trostrukoj cijeni.

Ja sam reparirao svoju 044 pilu sa jeftinim (neorginalnim, zamjenskim) dijelovima (novi sklop klip i cilindar za nekih 70 EUR kupljen u Njemačkoj) prije 5-6 godina i još sasvim normalno i pristojno radi. Za iste dijelove kod nas u servisu su me tražili oko 2000 Kn. S obzirom da smo u EU danas bi nabava istih dijelova išla još lakše nego tada.

ma onda ću se i ja drndat s njom dok bude radila, pa kad prestane barem ću znat koliko kinez vrijedi u stvarnosti i ako treba naručit novog i prodat pilu.

Ima još jedan problem kod obnove 2T motora.. U tijeku radnog vijeka, kako se troše karike i cilindar, tako se troši i leteći ležaj na koljenu radilice. Ako se obnovi termički dio motora (karike, klip, cilindar), kompresija značajno poraste, i onda često taj leteči ležaj radilice bude brzo dokrajčen (dobije preveliki zazor, ili pak se valjčići ležaja počnu smicati a ne vrtjeti).

Često se dogodi i pucanje radilice, zbog zamora materijala.. Znači, najbolja varijanta je ovo što je napisao Branko, riješiti se pile na vrijeme.

VTZ je napisao/la:Ima još jedan problem kod obnove 2T motora.. U tijeku radnog vijeka, kako se troše karike i cilindar, tako se troši i leteći ležaj na koljenu radilice. Ako se obnovi termički dio motora (karike, klip, cilindar), kompresija značajno poraste, i onda često taj leteči ležaj radilice bude brzo dokrajčen (dobije preveliki zazor, ili pak se valjčići ležaja počnu smicati a ne vrtjeti).

Često se dogodi i pucanje radilice, zbog zamora materijala.. Znači, najbolja varijanta je ovo što je napisao Branko, riješiti se pile na vrijeme.

Sve ovisi o stanju (potrošenosti) motora, i na osnovu toga donose se odluke o popravku. Kod mene je došlo do pucanja karike koja je malo oštetila cilindar (i uništila klip). Probao sam samo sa promjenom klipa, ali nije bilo dobro, pa sam promijenio cijeli sklop i sada je OK. Ako je baš potrošen (poderan) motor možeš ti kod njih kupiti i novu radilicu ili samo promijeniti ležajeve (za taj konkretan leteći ležaj treba rasprešati radilicu) kada to učiniš na vrijeme - trošak popravka može biti minimalan. Obično se radi 'dok ide' pa troškovi popravka narastu toliko da se ne isplati popravljati. Na kraju krajeva ako si radio toliko da si poderao pilu - valda je ona i zaradila za svoju (novu) zamjenu.

Konkretan slučaj kod mene - Husqvarna F61 radila je bez greške dugi niz godina, sve dok se nisu potrošili semerinzi koji brtve na izlazima radilice.. Konzultirao sam servisera s puno prakse i iskustva. Rekao je da se klip, karika i ostalo može nabaviti i zamijeniti prilično povoljno..

ALI - po njegovim iskustvima velika je šansa da pukne radilica nakon nekog vremena (zbog zamora materijala), jer je imao već podosta takvih slučajeva. Tak da sam odsutao od bilo kakve obnove, i radije kupio novu "navalnu" pilu.

Vjerovatno si dobro postupio ako čovijek zna posao. Ja sa pilom ne radim puno, praktički samo za sebe i nisam ju poderao, makar ima ona godina. Kada sam imao kvar na svojoj pili, razmišljao sam o novoj i kada sam vidio cijenu za novu 044 - veoma lako je bilo donijeti odluku o popravku (pa što bude, ali za sada je dobro).

VTZ je napisao/la:Ima još jedan problem kod obnove 2T motora.. U tijeku radnog vijeka, kako se troše karike i cilindar, tako se troši i leteći ležaj na koljenu radilice. Ako se obnovi termički dio motora (karike, klip, cilindar), kompresija značajno poraste, i onda često taj leteči ležaj radilice bude brzo dokrajčen (dobije preveliki zazor, ili pak se valjčići ležaja počnu smicati a ne vrtjeti).

Često se dogodi i pucanje radilice, zbog zamora materijala.. Znači, najbolja varijanta je ovo što je napisao Branko, riješiti se pile na vrijeme.

ma ja dobivam od kineza cijeli motor, znači sve ide uključujući radilicu, semeringe, leteći i glavni ležaj radilice plus karter. samo ubacit i pilit.

pitanje o MS 170 iliti stihl 017.
zanima me kako točno funkcionira pokretanje pumpe ulja preko onog plastičnog zupčanika koji pogoni mali zupčanićić od pumpe ulja i čemu služi onaj metalni izdanak tj kao nekakav feder ravan pa onda smotan u S?
[You must be registered and logged in to see this image.]

dosad je radila pumpa ulja a sad nakon što sam ubacio kinesku kopiju motora, više ne radi, ne znam jesam li dobro postavio taj zupčanik.

i ne znam jesam li dobro okrenuo kvačilo, ide li dolje onaj "ravni" dio ili onaj sa uzdignutim dijelom za šerafljenje?