Fiat

U prednji most obično ide neki hipenol, ja u svoj JD sipam 85W 140 gradaciju, to je kao neki med na normalnoj temperaturi, a to i ide u prednje glavčine (planetrani bočni reduktori). Provjeri za Fiat kod nekoga tko ima upute za rukovanje. I hoće nakon nekog vremena biti crno iz prednjeg mosta, ja sam svoje mijenjao nakon cca 2000 sati i bilo je zaista crno. Ovo za ulje iz hidraulike moraš na neki način provjeriti gdje curi. Ako nestaje (a nema lokve ispod traktora) znači da se negdje preljeva. Moraš provjeriti gdje raste nivo ulja (ako raste u motoru, znači da je probio semering na hidrauličnoj pumpi, samo ako je ona namontirana na razvodu motora i propušta hidraulično ulje u karter), možda i preljeva u mijenjač a možda je i isto ulje u mijenjaču i hidraulici... Ako koristiš vanjske priključke za hidrauliku može biti i da curi na tim vanjskim potrošačima. Ne može ulje samo tako 'nestajati'. Dobro oprati traktor i gledati ako sumnjaš da curi negdje van. Moguće je da se nešto otpustilo i da samo to treba pritegnuti da prestane to curenje. Kakvi su razvodnici za te vanjske potrošače? Jesu li suhi? E sad sam se sjetio da je lokalno jedan čovijek sa fiatom imao unfal, ispustio je ulje iz mjenjača (na dva šarafa), sve je iscurilo, ali u taj mjenjač treba ulje nalijevati na dva mjesta, ima dvije zasebne komore u koje treba naliti i kontrolirati ulje zasebno. Nije znao pa je imao problem. Veći problem.

A jel moguće da se ulje preljeva u karter iako pumpa nije na razvodu (jer koliko ja znam fiat ima pumpu iza kod hidraulike)? Nekako mi se sve više čini da će to biti problem.
Ulje 100% ne curi nigdje izvan traktora jer je stalno parkiran na istom mjestu i vidjela bi se lokva.
Vanjiski potrošač je jedino prednji utovarivač koji je također provjeren i nigdje ne curi, a razvodnici su suhi.
Ne znam o kojem je modelu bila riječ, ali ovaj ima samo jedno mjesto gdje se ulje sipa i jedan mjerač tako da mislim da koristi ito ulje u hidraulici i mjenjaču.

Baš sam maloprije išao provjerit razine ulja (jer smo nedavno promijenili u mašini i nadolili u hidrauliku) i u hidraulici je pao nivo na minimum, a u mašini se dignuo na maximum tako da se vjerojatno preljeva u mašinu, ali šta onda propušta ako nije semering na pumpi?

koliko ulja nadosipaš i u kolikim intervalima?ulje nema gdje da iscuri u karter i to ne mora da te brine.

Ja sam pogriješio, ulje (u mašini) nije naraslo na maximum nego se spustilo jer smo nalili malo više pa dok je povuko u filtere taman se spustilo malo ispod maksimuma.
Znači ovako: traktor je kupljen u 4 mj 2010 god, tad je svo ulje provjereno i nigdje ga nije falilo. Prije koji tjedan smo mijenjali ulje u mašini i odmah sam išao provjeriti ulje u hidrauliku i bilo je ispod minimuma, točnije, 20 l smo ulili da na mjeraču bude na pola između minimuma i maximuma, znači da je u tih 10-ak mj negdje "nestalo" punih 20 l ulja. Danas sam gledao isto to ulje i na minimumu je (po mojoj procjeni 5 l ulja fali), a 100 % nigdje izvan traktora ne curi jer to nisu tako male količine pa da se nebi primjetilo.

Koji Hipenol preporučaš da stavim u prednji trap?

hellboy152 je napisao/la:...

Koji Hipenol preporučaš da stavim u prednji trap?

Ne lutaj...
http://www.flitalia.it/en/agricoltura/ambra/content/view/8/17/

To je za NH.
Osim ako jedan od njih nema iste specifikacije ulja kao Fiat?

LUBRICATION CHART - VEHICLE INFO

Vehicle type: WHEELED TRACTORS
Manufacturer: CNH Make: NEW HOLLAND
Model: 100-90
Version:
Production: OUT

To ensure maximum endurance performances,
FL developed specific products in collaboration with the Manufacturer.

So we recommend:
Group Product Capacity
ENGINE COOLING SYSTEM AGRIFLU 20
Notes:
# WITH CAB HEATING ADD ABOUT 2 LITRES

GEARBOX MULTI F 11,1

BRAKES BRAKE LHM 0,72

ENGINE MASTERGOLD HSP 15W-40 13,6
Notes:
# OIL SUMP AND FILTER

AIR FILTER MASTERGOLD HSP 15W-40 1,9

POWER STEERING SYSTEM MULTI F 1,7

FRONT WHEEL HUBS GR 9
Notes:
# ACCORDING TO NECESSITY

FRONT WHEEL FINAL DRIVES MULTI F 1,7
Notes:
# EACH

DIFFERENTIAL MULTI F 7

REAR TRASMISSION, GEARBOX, LIFT, PTO MULTI F
Notes:
# FOR 4X2 TRASMISSION CAPACITY 44,4 LITRES - FOR 4X4 TRASMISSION CAPACITY 45,5 LITRES

GENERAL GREASING GR 9
Notes:
# ACCORDING TO NECESSITY

NOTE: capacities are in litres for oils and in grams for greases.

Fiat ili NH, svejedno. Važan je model, a on je 100-90. (Model Winner ima drugačije oznake, ali je isti traktor).
Ovo su ti svojstva ulja:
http://tbl.onion.it/iframe_main_catalogo_prodotto.inc.asp?cod_prd=2695&id_lingua=2&id_livello=14&id_canale=7&id_categoria=11

I mislio sam da je taj, ali tko pita ne skita. . . .

Hvala.

Pazi kod provjere ulja u hidraulici na položaj traktorskih poluga. Ako su poluge dignute, onda je znatna količina ulja u cilindrima i naravno nivo ulja je manji. Uvijek mjeri sa spuštenim polugama do kraja, pa ćeš biti siguran. Nivo bi trebao biti na maksimumu. Nisam shvatio da li je posebno ulje za hidrauliku i mjenjač ili je to zajedno? Inače kod provjere ulja kod JD 4755 mehaničar mi je rekao da se na njemu ulje u mjenjaču (zajedno je sa hidraulikom) provjerava odmah nakon gašenja traktora, dok je ulje još po mjenjaču raspoređeno.

Isto je ulje za hidraulik i mjenjač. . . .
Evo sad ga baš moram ići palit pa ću provjerit sve kako si rekao jer sad ne mogu 100% tvrdit da su poluge bile spuštene kad sam zadnji put gledao.

fidel na svim jd-ima je ulje mjenjaca i hidraulike zajedno a mjeri se kao i u motoru znaci prijepocetka posla, ovo dok je ulje rasporedjeno ne kuzim a i prvi put cujem, mjeri se dok je slegnuto i jedino se tako moze znat stvarni nivo ulja

Evo sad sam gledao nakon što je ulje bilo "raspoređeno" i poluge spuštene, ujutro budem pogledao ponovno prije nego ga upalim.
Ulja u svakom slučaju fali jer je opet ispod minimuma.

fiat 160-90

160-90 bez prednje vuče...?Huard odlično izgleda.

Lujo, jesi ti možda rastavljao svog Fiata ili vidio kako izgleda kad je rastavljen?

e pa i takvo šta treba orat?

deere power je napisao/la:fidel na svim jd-ima je ulje mjenjaca i hidraulike zajedno a mjeri se kao i u motoru znaci prijepocetka posla, ovo dok je ulje rasporedjeno ne kuzim a i prvi put cujem, mjeri se dok je slegnuto i jedino se tako moze znat stvarni nivo ulja

Kod PS transmisija mjerenje ulja odmah poslije gašenja motora (kod nekih čak samo dok motor radi) je uobičajen postupak. Ni sam to nisam znao dok mi mehaničar nije izričito rekao. Radi se o tome da mjenjač za svoj normalan rad povuče dosta ulja iz kućišta (dok 'napuni' sve galerije, ventile, pumpe, kvačila itd.) i onda se mjeri odmah poslije gašenja traktora tako da se ta količina ulja koju mjenjač normalno povuče ne uzima kao neki višak. Taj efekt nisam osjetio na 4755 (vjerovatno jer ima dosta veliku količinu ulja u mjenjaču), ali jesam to osjetio na viličaru koji ima dvobrzinsku powershift transmisiju i naprijed-natrag preko reversera, ali relativno malo ulja u transmisiji (oko 10 litara). Provjerim ulje u transmisiji, nije baš na maksimumu ali unutar dozvoljenih granica (malo više od minimuma). Počnem raditi sa viličarom (na ravnom) i nakon nekog vremena vidim da gubim brzine.... Ne shvaćam u čemu je problem (već polako vidim sve u dijelovima), ali malo pročeprkam po netu da vidim što je, ispostavilo se da ima nekoliko vrsta Dextron ulja koja baš i nisu sva jednaka i za sve mijenjače, ali nije to bio problem, usput u par tekstova naiđem na podatak da bi razinu ulja u powershift transmisijama trebalo kontrolirati kada malo transmisija odradi ili u toku rada. Ponovo provjerim razinu ulja u viličaru (prije rada) ima više od minimuma, malo radim (obe brzine i naprijed-natrag), pustim ga da radi i provjerim ulje - mjerač kratak. Nadolijem do sredine (dok motor radi) i transmisija radi. Sada je razina ulja (kontrola prije rada) preko maksimuma ili maksimum na mjeraču.

Baš mi se sviđa.

pila je nema šta da se kaže.

Agrifull=Fiat?
Fiat=Agrifull?

serggy97 je napisao/la:

Agrifull=Fiat?
Fiat=Agrifull?

agrifull was been crawler tractor manufacturer and produce some fiat crawler models so fiat change it's regular models for crawlers ( as a payment)

Meni se na mom uključila prednja vuča i ne mogu ju isključit. Dakle, na dugmetu je isključena i kontrolka ne svijetli ali po traktoru osjetim da prednja vuča radi. Šta bi to moglo biti?

hellboy152 je napisao/la:Meni se na mom uključila prednja vuča i ne mogu ju isključit. Dakle, na dugmetu je isključena i kontrolka ne svijetli ali po traktoru osjetim da prednja vuča radi. Šta bi to moglo biti?

Vjerojatno elektronika, provjeri spojeve.
Par puta na JD 3650 imao sličan problem, riješeno u par minuta, bez troškova.

Struje ima, samo što je obrnuto (ali pretpostavljam da tako i treba biti), znači, dok je dugme isključeno ima struje prema ventilu (vuča bi trebala biti isključena). Kad se dugme uključi struja se prekida, pali se kontrolka i vuča bi se trebala uključit.
Jedino što mi je čudno je to što se ne čuje onaj "klik" u ventilu kad se uključuje/isključuje.

tako je na svima traktorima, mozda ti je pala neka zica ili nesto ako si iso u neko granje to se oce desit ili ti je pregorio osigurac