Klima u traktorima

Kao prvo dobrodošao na forum.S kime god smo čavrljali o krovnoj klimi za kombajn svi su se bojali prašine i brzog nakupljanja iste na isparivaču te samim time otpada neko jednostavno rješenje.Također velika staklena površina otežava situaciju kao i loše izolirane kabine.Ako se uspije naći neko rješenje da koliko toliko funkcionira siguran sam kupac.

Pa gle prasin je problem nema tu mudrolije..no neki dan sam radio na stvarno krasnom stroju..class ili classe kombajn kakv stvarno nisam dugo vidio kolko fino napravljeno stvarno stroj onak pravi..isto krovna klima..kad negledas onu kinesku elektronikicu za regulaciju temp.u kabini klima je najobicnija stvar prasinu su rjesili ogromnim filterom koji je integriran u sami rub kabine ..lagan za skinut i isprasit par puta dok se ne udavi...prasinu na samom kondenzeru su rjesili postavljanjem duplo veceg no sto bi trebao...sve je to izvedivo ..postoje i gotovi kompleti ne kao DIAVIA gdje je sve na krovu vec bi a krov isao samo isparivac sa ventom za kabinu..a kompresor i kondenzer kod motora..kome se da pretrazite ALEX ORIGINAL setove za strojeve.....ili podni set gdje isparivac ide u kabinu dolje a kompresor ikondezer opet kod motora..meni osobno puhanje u visine glave nije bas dobra ideja..kad se vrucine malo stiasju moram do lokalnog gazde pogledat malo te starije strojeve..ima toga jos puno na poljima..no eto kao sto rekoh zato sam ovdje da prikupim ideje vasa razmisljanja sto vam se sviđa a sto ne....klima ima tek 3 komponente (ugrubo) i sasvim sigurno je jedan od jednostavnijih sistem na stroju pa zasto ne imati ako se moze...moj glavni posao je elektronika i oprema na autima i vozilima..pa ako sto mogu pomoci slobodno pitajte..u zadnje vrijeme dosta mi dolaze sa problemima oko vasih poljoprivrednih strojeva i vidim da ce to uskoro postati velik problem jer ta tehnika nije bas pokrivena kao automobili pa se vecinom sami snalazite,,
Hvala na prijemu ..i ne nisam ovdje da skupljam musterije trenutno ih imam i previse..za pocetak tek ideje a vi drustvo kao korisnici tih makina vjerojatno ih imate

imamja pitanje , sa cime izolirati kabinu. neki dan sam napunio kimu u jd. puše zrak od 15 stupnjeva al nemoze ohaditi, ako zatamim stakla dali će to pomoći

Mislim da ne, trebaš ju izolirat kakos i reko, previše "rupa" i "rupica" imaš kroz koje ti ide hladni zrak van, baziraj se na doljni dio kabine jer hladni zrak je teži od vručeg, pa je logičnije da negdje dole "curi".

sa cim ? stakenom vunom?

15 stupnjeva nemoze ohladit..previse je to u plusu ..trebao bi nakon par minuta rada klime temp na isparivacu pasti na 2 a samim time ako imas uredne ventilatore da imaju normalni protok zraka temp iz otvora klime koja radi uredno mora pasti na 5-7 onda je to full uredna klima i ima sanse ohladit kabinu na nekih 25 nemoj ni ici nize 25 je OK...sto uciniti u tvom slucaju..moja prva sumnja je da ti fali 20% kolicine plina u sistemu..pokusaj ocistiti kondenzer(vanjski hladnjak klime) on mora izbacat visak topline a ako je zastopan i nema protok zraka odma raste tlak u sustavu a samim time ucinak pada a kompresoru je bitno teze napumpat....uredan sistem radi na 15-17 bara a ustopan ide do 22-24 prema tome cistoca jako bitna a zraka imate na traktorima pa makar ispuhat nakon svakog posla i vec ce bit lakse...folija za stakla je jako dobro rjesenje..neka se samo smiju oko tebe kad zatamnis kabinu ..to je i bila prva ideja za razvoj foilija.....izolacije sto god radis PAZI da nije zapaljivo ili jestivo znaci nikakvi prirodni materijali jer ce se zavuc glodavci svih vrsta..ako mozes naci onaj rjetki filc debljine oko 15 mm je ok ..neznam jedino za glodavce...ili tanja staklena vuna..na krovu ako nemas postavi jos jedan lim da imas kao sendvic krov ...zgodna alatka su ti oni IC mjeraci tempr..(njuskalo 150-200kn) sjednes u kabinu i u par minuta premjeris gdje si najtanji gdje najvise propustas topline..takav instrumentic jako dobro dođe kod svakog gazde na imanju ili u kuci a u klima tehnici nezamjenjiv..nije mi bas jasan detalj da si frisko punio a ipak imas tek 15 ...pitaj kolegu koji je radio zasto tako puno zasto nemoze nize

pa na autu nejde ispod 16 C° a ohladi da ti je zima. obavezno cistim prednji kiler klime( kolika simije biti temperatura na njemu, znam kad ga izvadim da je topli a kad ga vracam da ga jedva drzim u ruki kak je vruc. ) a u kabin je gotovo nemoguce doci do njega jer se drzi za radijator a on je spojeni sa cijevima koje su nepomicne. dali se razumijes u folije. koju kupiti, da se smanji ulaz topline a da jako ne zatamni(na staklu vec imam tvornicki ugrađenu uv zaštitu ali izgleda da to nije dovoljno)?

ja auto kojem klima puse 16 proglasavam neispravnim. to nije klima to je provjetravanje...uzmes termometar i ubodes ga u rupu iz koje puse...ako je sve ok past ce i na 4-5 celzijevaca..no u praxi do 10 je ok preko toga nesto ne valja..ne brkaj to sa automatskim upravljanjem gdje si ti zadao da hoces 20 a vani je 38 jer automatika ce kako klima bude skidala temp tako usporavat ventilatore ...na strojevima su klime uvjek manualne tako da kad ti pokrenes sistem on mora ici do temp zamrzavanja isparivaca a obicno je to oko -2 do 4 u plusu...prednji hladnjak jedino i mozes redovno cistiti nakon par minuta rada klime smije se popeti na 50 tak a u uvjetima paklene vrucine i 60...cisti kad sto cesce ako radis prasne poslove..fino su to napravili na CAT strojevima gdje su cjevi malo duze pa se taj hladnjak izvuce 30tak cm u stranu da ga lagano ocistis...nemoj da klima radi a da hladnjak nije na svom mjestu jer ako nemas promaju zraka kroz njega da ga hladi tlak raste opasno visoko..nije rjetkost i 30 bara a onda je vec opasno za sve....vecina klima ima tlacni prekidac koji ce ugasiti kompresor na 26 no ne treba izazivat...

onaj mali hladnja u kabini(isparivac) nije slozen tako da ga m ozes cesto cistit i sasvim je OK ako napravis generalku jednom godisnje ..makar ga ispiri on ionako ima filter zraka na ulazu pa je relativno cisti..ono malo prasine sto projde kroz filter isparivac ce sam isprati sa kondenzatom koji se stvara ako ti klima radi uredno...

folije ne radim pa nisam bas nesto strucan no ima jedno ime koje je zakon 3M pa si malo potrazi tko ih dila u tvom kraju i trazi samo UV zastitu sa minimalnom zasjenom i dobar si...tvoj prvi problem je previsoka temp. (po ovome sto si opisao..NIKAD i NIKAKO ne uporeduj auto i stroj..auto ima brdo izolacije hermeticki je zatvoren..to na stroju jos nisam vidio osim na novijim CAT strojevima

Evo kako bi ja rijesio klimu u traktoru . Bio sam vidio u jednom Ursusu C-360, ali nisam isproba kako radi.
Na dnu stranice kermački grijač.
http://www.metro-cc.hr/katalozi/non_01/index.html#/28/zoomed

kolega max alarm ove godine punili klimu na tm-u i čovjek koji ju ju punio reko je 16 stupnjeva je i previše...ona u traktoru piše 16...i na tg-u ima mali ekran i najmanja "hladnoća" je 16 stupnjeva manje nemože...i kad ju rasfrljiš do kraja u najtoplijem danu godine u kabini će ti biti hladno zato nemoj meni prodavat hladnoću od 2 stupnja što je nemoguće jer sam ućio u školi da se ta tempratura nemože dostići u autu..!! znam iz iskustva jer sam ih se našarafil na praksi i svi su govorili 15-16 stupnjeva na izlazu

Fric, nije da nekom držim stranu, ali kad je meni čovjek na New Hollandu složio klimu i upiknul toplomjer u rupu gdje puše van pokazao je 6 stupnjeva i on je na to rekao da je dobro ali bi trebalo ići još malo dolje, na oko 4!
E sad, ako laže on lažem i ja! Inače mi je bilo stvarno super kombajnirati tu sezonu dok mi nije pukao remen na kompresoru! Ventilacija u 1. brzini i unutra savršeno!

Ove jeseni riknul mi je kompresor klime na kombajnu CLAAS pa me interesira neki dobri majstor.

ciganek1 je napisao/la:Ove jeseni riknul mi je kompresor klime na kombajnu CLAAS pa me interesira neki dobri majstor.

uffnemam ti clasov katalog..ako imas ikakvu oznaku sa kmompresora daj pa da potrasimo najpovoljniju varijantu

radi jesam prije god.dve na toj mrcini ali nesjecam se brojki..ako ti je pristupno potrazi nalju sa kompresora i usparat ces podosta eurica..jer class ne pravi kompresore ugraduju se denso ili sanden ovi modeli a class ih samo pakuje u svoje kutije koje su skupocjene ko da trazis dio za ferari

FRIC lupas gluposti..neznam koju si to skolu obilazio no da si usao unutra mozda bi cuo koje su temperature isparavanja medija??? za danasnji medij 134a sve ispod 4-6 je lose..NE pricam o temp.kabine to bi bila katastrofa nego o temp.na izlaznim resetkama ventilacije kao sto napisah u tom postu..tih 16 koje ti pominjes valjda si mislio na postavke na konzoli klima uredaja..ako ti puse unutra 16 taj ventilator ni na najvecoj mogucoj brzini nece uspjet skinut bas nista a tebi ce od promaje (ako valja vent i filter) otpast glava i bubrezi ako provedes par sati u tim uvjetima..uvjek se nastoji postici idealna temp isparivaca za medij koji se koristi..a danas svi koristimo 134 ..tako da 4 nije nikakav problem..ja na radnim strojevima(bageri dozeri) sam zadovoljan kad srusim na 2 onda znam da su sve komponente isparvne ..sve drugo nesto nevalja

Evo kaj piše na pločici

ESTER OIL
No EA 4143424
Pt ET206R 25136
07-05
Climate Control Inc.
REFRIGERANT R-134a

ciganek1 je napisao/la:Evo kaj piše na pločici

ESTER OIL
No EA 4143424
Pt ET206R 25136
07-05
Climate Control Inc.
REFRIGERANT R-134a

o tome ti ja pricam..ovo prvo je nula bodova ..ester oil...ovo zadnje climate.....je trgovac koji je zakeljio etiketu

sve brojke koje imas su brojevi tog trgovca..ajd imam ja u tu blizu jednog klasa pa cu bacit oko a tebe bi zamolio da pogledas ovu slikicu i kazes djeluje li ti to tako ...znam da moras imat ono zatvoreno kvacilo jer je u prasini i to je sve sto je specificno za tvoj kompresor a u biti za sve sprave gdje se ocekuje ZAPALJIVA prasina....nemoj slucajno doci u napast stavit obicni kompresor kakve imas na autima sa normalnim kvacilom jerbo rizikujes zapaljenje ...vidio par puta..

eo link pa molim baci oko na to to je standard kakve ugrađujem na radne strojeve pa i CAT



jbg nemogu ubacit link...daj svoju mejl adresu pa cu ti nabacit slikicu

trebam 15-20 dana za taj model da ga pribavim..molim obrati paznju na prikljucke..i remenicu..mjere te za sada ne zanimaju...
ako me nema dan-dva na forumu ..
no neka ide sve preko foruma cisto da i ostali znaju kako je odradeno



pozdrav!

Link proizvođača kompresora-
-http://www.tccimfg.com/index.php
Po slici izgleda da kompresor ima dva cilindra.

ciganek1 je napisao/la:Link proizvođača kompresora-

Po slici izgleda da kompresor ima dva cilindra.

e to bi bilo cudo...to samo ameri rade na svojim strojevima..u evropi ih nema...mi se ladimo na rotacionim 5 ili 7 klipnim..tvoj bi bio 7 klipni...kopija SANDEN 7 H 15 sa ojacanim nosacem prednjeg lezaja i zatvorenim kvacilom..jedan od najpopularnijih kompresora..imas ih i na autima no u drugoj varijanti kucista...izgleda da bi kod tebe najbolje legao qp7h15...aluminijsko tjelo i glave..zeljezni prednji dio kucista sa iglicastim lezajima i full zatvoreno kuciste..ako stignes ajd potrazoi na njuskalu kompresor mislim da sam vidio netko prodaje novi kompresor za CATERPILLAR ov stroj...inace genericki ces naci pod oznakom 7H15..

Evopar slikica tog jadnog kompresora.



Na tome mjestu je prebil dihtunga i pustil plin pod pritiskom.

ciganek1 je napisao/la:Evopar slikica tog jadnog kompresora.



Na tome mjestu je prebil dihtunga i pustil plin pod pritiskom.

jep...bome amerikanac u originalu...nemam sanse da ga dobim za neku normalnu lovu...nesto slicno smo imali kod yorka na starijim meckama koje su ble za u.s. trziste..pregledat cu ponovo sve katloge i lagere mojih dobavljaca no male su nam sanse..

esi ga probao otvorit da vidis kolka je steta ...ako je samo brtva mozda bi mogli trazit set za reparaturu....u setu obicno budu svi ventili i sve brtve..mehanika je mozda jos ok ..jer iako je probio i ispustio plin i ulje za podmazivanje obicno to presostat prepozna i iskljucuje kvacilo da nebi kompresor radio bez ulja...no ako i ides u reparaturu ja bi prvo skinuo donju plocu da bacis oko unutra i vidi jel pocrnio sagorio..jbg ulje je islo prvo vanka,,,

Budem ga otvoril na doljnjoj ploči pa ga uslikal pa da vidimo kaj dalje.

Evo kak izgleda u nutra ali nešto mi tufali.

A to je on kaj fali


I kaj sad dalje?

Koji je točno model, iza ove cijevi (ili šipke) bi morala biti pločica s natpisom jer koliko vidim delaju samo tri modela 206, 209 i 210. 210 na ebayu je cca 340$ s dostavom.

Model je ET206R.

Zaintrigirao me ovaj kompresor jer jako liči na tip koji se ugrađivao na torpedo rx 170,tvornica je warner a tip kompresora EF210R ,plin je R12.Ako bi takav štimao to bi se dalo naći jer puno ljudi koji su imali rx-e je kompresore poskidalo i sl.

ciganek1 je napisao/la:Evo kak izgleda u nutra ali nešto mi tufali.

A to je on kaj fali


I kaj sad dalje?

e sad se mozemo ....slikat..vidis i sam da je pao donji dio klipnjace..nista nema popravke idemo potrazit drugi..

york..warner-borg...to je taj stil..samo jako rjetko ih viđam...budem malo procunjao po katalozima i raspitao se kod kolega...