Tomo vinković

Ja namjeravam iza staviti uteg od cca 300 kg kada budem radio sa ralicom, ako bude veći snijeg. On sam ima 1200 kg, sad još kad mu dodam nosače za ralicu i dasku, + ja i eto nas na 1500 kg + iza nešto i mora to ići :-)

možda jesam zelenko što se još tiče toga al zar neće to bit previše?da se ne bi počeo ukopavat.

usput uz ono pitanje koliko košta jedna guma recite koliko je težak jedan uteg za kotač?ja sam negdje (da me vrag sad ne mogu se sjetit gdje) pročitao da je jedan uteg težak 25kg??a tu kad sam micao uteg od svoga jedva sam ga dignuo na 2 sekunde morao sam ga valjat.neki osjećaj imam kao da ima 80kg minimalno

Neće se ukopavat, to će mu samo povećati vučnu silu jer će se smanjiti proklizavanje. Za gume neznam kolko koštaju...

aha razumijem

Eto malo novosti u vezi mog mini traktora... Plug kompletno rastavljen, povaren, obojan sa 2K bojom, stavljeni novi šarafi, novi lemeši s Hardox špicama.. Na zadnje dvije slike je nova rama koja povezuje cijeli prednji kraj, drži zaštitni okvir, prijenos, motor i haubu, a ujedno na sebi ima nosače za prednji hidraulik i ralicu koja će se tu montirati... Ona originalna mi se činila presmiješna da nešto na nju dograđujem pa sam ju skinuo i eto smislio ovu . Usput, ako tko treba original nosač haube, vrlo povoljno ga prodajem; mislim da bi odgovarao i na starije serije traktora

Kak buš skinul boju s daski pluga?
Lijepo izgleda ta rama. No kaj je originalni nosač zaštitnog luka tak nježan???
Ne čini mi se baš da bi nečemu služil da dojde do prehitavanja

S tolikom težinom naprijed, stvarno razmisli o pomicanju prednje osovine

ljudi još jedno pitanje

pun sam pitanja


uglavnom kako malo čitam po ovom radioničkom priručniku uspoređujem malo slike, motore itd itd i sad gledam na glavnom presjeku motora nacrtan je motor sa 3 cilindra.nije puno drugačiji što se bar izgleda tiče od ovoga 2 cilindra što imam ja.ali većina objašnjenja imaju uvedeno sve na 3 dijela.šprice su prikazane 3 umjesto 2 al dobro nije to neka stvar da ne mogu shvatit kako nešto spojit ništa tog tipa.
ali sad me zanima sljedeće.
jednocilindrični motor je bio lombardini lda 830 i još jedan sad se ne mogu sjetit koji je broj.
veći motor je opisano kao upute za popravke motora lda 630-830
dvocilindrični motor od 30 ks je lda 672
jel netko zna koji je broj taj sa 3 cilindra i u koje se je modele ugrađivao?dal ga se uopće još može nabavit? dal netko to ima?
pretpostavljam da je ulazio u modele nakon tv 732 (možda i u njega al ne znam)
htio bi malo naučit o povijesti TV-a ako niš drugo makar o nekim određenim modelima

S kojom tezinom Zvonimire? Cijela ova rama ima 45 kg. Nosac zastitnog okvira je debljine 2 cm i s unutarnje strane ima potporu od isto 2 cm...ne namjeravam se nigdje prevrnuti, no u slucaju da se to dogodi nadam se da bude dovoljan...

zjockoo je napisao/la:S kojom tezinom Zvonimire? Cijela ova rama ima 45 kg. Nosac zastitnog okvira je debljine 2 cm i s unutarnje strane ima potporu od isto 2 cm...ne namjeravam se nigdje prevrnuti, no u slucaju da se to dogodi nadam se da bude dovoljan...

Naravno da ne mislim na masu rame same, već na težinu onoga kaj bude na prednjoj hidraulici.
Naime, TV je bil u osovi zamišljen kao zračno hlađeni jednocilindraš, pa su ga onda "štukali".
Ovaj tvoj model upravo zbog vrste motora ima veliki prevjes preko prednje osovine.
Dakle, velik je krak bilo kojeg priključka montiranog s prednje strane traktora, pa mi je malo upitna stabilnost.
Svakako, kak si i sam prije rekel, stvar se može poboljšati protuutegom na 3t polugama, no onda se još više poveća naprezanje u zglobu, a ostaje problem nestabilnosti pri skretanju. Da je tu upravljiva prednja osovina a ne zglob, problem uzdužne stabilnosti bil bi manje izražen.
Negdje na (jednom) forumu je čovjek napisal kakve je probleme imal s Hittnerom i snježnom frezom na prednjem kraju.

Nemoj moje primjedbe smatrati bezrazložnim prigovaranjem, već dobronamjernim idejama.

Glede nosača sigurnosnog luka: nije to primjedba tebi, već konstruktoru/proizvođaču istog. Nekak mi ne ulijeva povjerenje, pogotovo zavaren dolje na prirubnicu bez ikakvog trokuta. Draže bi mi na tom mjestu bilo vidjeti debelostjenu cijev. (Znam da je to na tvojem traktoru zadovoljavanje forme, jer se nemaš niti gdje prehititi). Pogledaj si kak si ti napravil čvstu ramu prema naprijed, za teret nekoliko put manji nego kaj je masa traktora, a oni ta dva flahića.
Pretpostavljam da su ona dva "uha" na nosuaču rame namijenjena za lampe pozicije/žmigavca?

Ne smatram vase komentare losima, bas suprotno, pa neznam ja sve i ne pametujem nego smo tu da razmjenimo iskustva, ideje i slicno. Da, jako su slabo zamislili taj nosac, ali i nije jos toliko problem u tome nego sto su ga u originalnoj izvedbi zavarili na lim debljine 4 mm i prijasnji vlasnik ga je negdje s prednje strane zakacio, pretpostavljam da na gredu garaze ili slicno i to je sve bilo spucano. Zbog toga sam ja sad stavil plocu od 15 mm i povezal sve skupa i malo zesce zavaril sve okolo. Da, ove male plovice budu dodatna radna svjetla iako prednja nece biti zaklonjena nicim, ali nisam bas odusevljen tom rasvjetom, djeluju kao duga svjetla, pa ce mi ova pomoci i blizem osvjetljenju. Takodjer, sa straznje strane na zastitini okvir ide jos jedna radna lampa jer u originalu ih uopce nema. Stavit cu slike, montirao sam ramu i sve, samo sam trenutno preko mobitela na netu pa ne mogu.. :-)

Nemoj me, molim te, oslovljavati sa vi. Osjećam se onda još starije nego kaj jesam
Shvatil sam ideju svjetala. Farovi su samo za po cesti. Ima li taj motor neki pošteni alternator, da to može pokriti?
Mislil sam da su nosači za žmigavce, jer mi oni bočno na haubi nekak "ne stoje" (izgledaju kao da su od Ursusa). Razmisli i o njihovom preseljenju, jer pozicije nebi smjele biti postavljene tak usko (nema veze, već zbog estetike).

Hahah, a pa kad moram tak, ja imam 27 godina pa mi je red reci "Vi" :-D. Tak su me naucili. Zmigavci su stari i oba su lijevi, to cu sigurno mijenjati jer se ni meni ne svidja ovako kako je sad. Ocito se to nekome zurilo kad je montiral. Mozda ih i stavim na taj nosac s donje strane ili kak bude zgodnije da ne smeta...

bodul 18 je napisao/la:ljudi još jedno pitanje

pun sam pitanja


uglavnom kako malo čitam po ovom radioničkom priručniku uspoređujem malo slike, motore itd itd i sad gledam na glavnom presjeku motora nacrtan je motor sa 3 cilindra.nije puno drugačiji što se bar izgleda tiče od ovoga 2 cilindra što imam ja.ali većina objašnjenja imaju uvedeno sve na 3 dijela.šprice su prikazane 3 umjesto 2 al dobro nije to neka stvar da ne mogu shvatit kako nešto spojit ništa tog tipa.
ali sad me zanima sljedeće.
jednocilindrični motor je bio lombardini lda 830 i još jedan sad se ne mogu sjetit koji je broj.
veći motor je opisano kao upute za popravke motora lda 630-830
dvocilindrični motor od 30 ks je lda 672
jel netko zna koji je broj taj sa 3 cilindra i u koje se je modele ugrađivao?dal ga se uopće još može nabavit? dal netko to ima?
pretpostavljam da je ulazio u modele nakon tv 732 (možda i u njega al ne znam)
htio bi malo naučit o povijesti TV-a ako niš drugo makar o nekim određenim modelima

jel zna netko?

i da li je točan podatak u knjizi da je klip veličine 95mm?jer ja imam doma 2 stara klipa i veličina je 120 (ili čak 125) malo me to sve skupa buni
molim vas da mi malo pomognete odgovorit na ova pitanja jer će mi se mozak prekuhat razmišljajući o nekom logičnom objašnjenju

sad sam našao slike pa da podijelim sa vama









a sad rastureni klip

Evo rama je gore na traktoru, usput sam maknuo stari razvodnik hidraulike i ugradio novi s 3 dvoradne komande, promjenio sjedalo, sa stražnjeg podiznog cilindra napravio dvoradni tako da ima i pritisak prema dolje, polakirao blatobrane naprijed, iza i haubu, zaštitni okvir, ugradio svjetla...i još ima posla :-), al nema frke..

zjockoo je napisao/la:Evo rama je gore na traktoru, usput sam maknuo stari razvodnik hidraulike i ugradio novi s 3 dvoradne komande, promjenio sjedalo, sa stražnjeg podiznog cilindra napravio dvoradni tako da ima i pritisak prema dolje, polakirao blatobrane naprijed, iza i haubu, zaštitni okvir, ugradio svjetla...i još ima posla :-), al nema frke..

Zjockoo, jel se ta rama drži samo za trubu ili i negdje za motor?

Imam nekoliko primjedbi, nadam se da se nebuš ljutil na njih.
- priključci hidraulike (brze spojnice) koje imaš, mogel si ugraditi tak da budu push-pull, da netrebaš dvije ruke za prikapčanje. Meni se to pokazalo jako praktičnim (na jednom imam, na drugom ne).
- razvodnik je tropoložajni na svakoj ručici? Mogel si kupiti isto takvog, samo s plivajućim položajem (4-položajni) na jednoj ili svim ručicama. Onda nebi imal problem sa plugom, niti, recimo, s ralicom naprijed.
- ostalo - 5

A kam buš postavil prednje pozicije/žmigavce?
Kam ti bu došel trokut i registracija?

Zbog cega bi se ljutil? Svaki savjet i komentar je dobrodosao. Da, razvodnik je s tri polozaja i namjerno je tak. Na originalnom je bil plivajuci polozaj i ne svidja se to meni... Na ralici naprijed takodjer treba pritisak prema dolje za bilo kakav ozbiljan posao na tvrdim povrsinama. Haha, salis se je; naravno da se rama ne drzi samo na trubama nego i na prijenosu i na motoru. Ima 12 vijaka s svake strane. Sve je povezano. Vide se rupe na bocnoj slici od rame.

Nisi me razmel. Originalni je razvodnik bil jednoradni, s plivajućim položajem. Nisam mislil na takvoga.
Mislil sam na dvoradnog s plivajućim položajem, ali ne takvoga kak je originalni na Zetoru.
Dvoradni s plivajućim ima 4 položaja:
- gore (s povratom) - neutral - dolje (s povratom) - plivajući (bez povrata)
Dakle, razvodnik kakvog imaš, dvoradni, samo još po potrebi uključuješ plivajući položaj za pojedini cilindar, guranjem ručice niže od položaja prisilnog spuštanja, gdje ona i ostane. Zgodan je i zato jer netrebaš zasebni jednoradni izvod za kiper prikolicu (na Štoreu imam dvoradni razvodnik, poput tvojeg, pa dok spuštam sanduk, gasim motor, da pumpa nije tih pol minute na iberdruk ventilu).
Jesi li skužis ovo o "push-pullu" montaži spojnica? Vjeruj mi, jako dobra stvar.

Sve sam razmel i prvi put. Imam to na Rusu i ne volim baš...zato sam i tam premostil i ugradil drugoga. Što se tiče spojnica, ove su mi bile lako dostupne pa nisam ni razmišljal o "push-pull" vrsti.

Ove mi izgledaju kao da jesu push-pull tipa, samo ih treba drugačije ugraditi

Ne kužim, kaj ti se nije sviđalo na razvodniku na rusu? Kak je to on imel izvedeno?
Pa, plivajući položaj se koristi samo kad to želiš. U ostalo vrijeme je to normalni tropoložajni razvodnik za dvoradni cilindar.

Znam da Zetor ima "blesavi" razvodnik: gore - neutral - spuštanje - dolje. Na takvom je uvijek jedan smjer plivajući, dok na ovom, kojeg sam ti spomenul, nije.

Kod rusa je to standardno ugrađeno. Ne sviđa mi se zato jer ona strana na kojoj je plivajući položaj ima jako kratki hod između neutrala i plivajućeg, što rezultira nepreciznim radom s tim razvodnikom. Imao sam ralicu spojenu prek toga...i s tim nije moguće raditi na zemlji i slično kad ne želiš da stvar pliva.

Vidiš, zanimljivo.
Na Sameu imam isto razvodnik s tri ručice, od kojih je jedna s plivajućim položajem, kak sam opisal. Hodovi su prilično dugački, a za prelazak u plivajući položaj treba malo sile, da preskoči preko nekog zgloba.
Za povrat iz plivajućeg u neutral, treba ga malo povleći i onda se sam vrati.

Baš me zanima kak imaju to ovi razvodnici po dućanima ???

OK, ti najbolje znaš kaj hoćeš i kaj ti treba. Zaboravi ovu raspravu.

Pa nije uopce problem, forum je tu da bi se raspravljalo. Samo kazem da sam svjesno i namjerno uzeo razvodnik bez plivajuceg polozaja iako sam mogao uzeti i s tim, al eto prijasnja iskustva pokazala su mi da mi je ovo bolje rijesenje. Usput, ako netko treba, imam taj originalni razvodnik koji sam skinuo, pa bih ga prodao jer ga nemam gdje upotrijebiti. Radi se o dvoradnom razvodniku s jednom rucicom i plivajucim polozajem.

Momci ljepo molim jednu pomoč. Pukla mi radilica na TV 730. U Sloveniji je cjena kao da je od zlata ili barem pozlačena. Ima li kod vas u Hrvatskoj dobra trgovina da može, da se kupi radilica. Ili je ima ko da je proda ili ceo motor 30 ili 32 KS. Izvinite na slabom znanju Hrvatskog jezika.
Lep pozdrav svima iz Slovenije!