Akumulatori, održavanje, punjači.....

Fidelito je napisao/la:He, he, MP3... malo je veći od MP3 player-a, zapravo veći je i od walkmen-a (tko ih se još sijeća...). A što se tiče struje punjenja piše da je za akumulatore kapaciteta do 140 Ah, kod mene su upravo takvi najveći. Na starom punjaču sam imao neki ampermetar koji je radio i on nikada nije išao preko svojih 2-3 ampera, a u najčašće se kretalo oko 1 ampera i manje. Kako sam već rekao - izbjegavam da se akumulatori jako isprazne, redovito ih pripunjavam ako strojevi stoje. Gledao sam i ja tu struju punjenja kod izbora (isto mi se u prvi mah činilo malo) ali to iskustvo iz prošlosti je prevagnulo. Više mi treba punjač za održavanje akumulatora, nego za neko brzo punjenje. Kako će raditi - vidjeti će se u narednih 10-20 godina.

Ti najbolje znaš kaj ti treba.
Sumnjam da bude 10...20g živ, ali daj Bože.

Uvijek punim akumulator sa 10% njegove snage što bi značilo barem 10A ako pričamo o poljoprivrednim strojevima i malo većim akumulatorima . Moj punjač je ujedino i starter a stavarno ne znam kako bi živio bez njega , dobro sada mi puno manje treba ali prije 10 godina si ne mogu zamisliti da nisam imao . Punjač ide na više od 30A a i on i starter rade na 12/24 V . Ručni rad .

Nije stvar samo u struji koju (može) dostaviti punjač u akumulator. Stvar je u preciznoj regulaciji napona kojim se puni, ovaj punjač regulira napon punjenja neovisno o naponu mreže (koji može dobrano varirati), a i različito regulira napon punjenja ovisno o fazi punjenja akumulatora. Ne znam koliko će trajati, ali po odokativnoj ocijeni kućišta izvana čini mi se solidna izvedba. Cijena isto nije preniska, ali to ništa ne mora značiti. Jedino što daju jamstvo na 5 godina.
Kada sam na njega prikopčao dobar akumulator da se pripuni, nakon par sekundi rada preskočio je faze punjenja 1 i 2, i odmah prešao na punjenje (faza 3). Loš akumulator uopće nije htio početi puniti. Znači - ima nešto u tom 'MP3' kućištu.

Ja napravil od alternatora i elektromotora punjač .
Zašto prazan akumulator , ispražnjem od startanja promrzle rakovice ne vuće više od 6-7 A .A imam 60 A na raspolaganju ?
Acu je star 1 god , dakle trebao bi biti ispravan .

Mi koristimo ovoga:


Iznutra izgleda ovak:

Konstruiral i napravil sam ga daleke '91, i još dela (iako bi ga trebalo malo i servisirati).
Ima ograničenje početne struje punjenja (potenciometar), te kontrolu napona punjenja, tak da kad se akumulator napuni, prebaci na struju održavanja akumulatora od cca 100 mA. Tak može raditi danima, a da elektrolit ne zavrije. Naravno, ako su sve ćelije dobre.
Kontrola napona može se i isključiti, ako se akumulator želi puniti do 16V ili više, no tada treba ručno nadzirati napon punjenja i pravovremeno ga isključiti (ili prebaciti na Auto).

Evo trebami 2x akumulatora 6V 165Ah može i jača ..pa ako netko zna gdje ih ima za kupiti povoljno ...i ujedno predložite jedan dobar punjač 6 i 12 V..

hvala!

pege25 je napisao/la:Evo trebami 2x akumulatora 6V 165Ah može i jača ..pa ako netko zna gdje ih ima za kupiti povoljno ...i ujedno predložite jedan dobar punjač 6 i 12 V..

hvala!

Možeš kupiti (jer je lakše naći) 2x akumulatora 12V 90-100 Ah.
Ima ih u toj snazi koji se koriste za IMT 539.
Spajaš ih paralelno plus sa plusom a minus sa minusom i negdje sa tog spoja uzimaš izvode minusa koji je spojen na šasiju a plus na elektropokretač. Na taj način dobivaš isti napon a duplaš snagu, znači napon od 12V ostaje isti ali se zbraja snaga (npr. 90Ah+90Ah=180Ah ali ne 24V nego ostaje tebi potrebnih 12V).
Ja sam tako kod sebe napravio kad sam imao rusa (T40) koji je isto imao 2 akumulatora.
Punjač sam nedavno kupio CTEK pogledaj o istim na stranici www.beren.hr i mislim na je najbolje u ponudi punjača.

Ako nisi siguran što i kako (pre)spojiti - idi autoelektričaru - to će biti dobro potrošen novac. Akumulatore si izaberi tako da odgovaraju snagom i da stanu u postojeće kućište. Ako je akumulator za traktor, obavezno uzmi varijantu za radne strojeve - ti su otporniji na vibracije i duže će trajati.

asaincev je napisao/la:

pege25 je napisao/la:Evo trebami 2x akumulatora 6V 165Ah može i jača ..pa ako netko zna gdje ih ima za kupiti povoljno ...i ujedno predložite jedan dobar punjač 6 i 12 V..

hvala!

Možeš kupiti (jer je lakše naći) 2x akumulatora 12V 90-100 Ah.
Ima ih u toj snazi koji se koriste za IMT 539.
Spajaš ih paralelno plus sa plusom a minus sa minusom i negdje sa tog spoja uzimaš izvode minusa koji je spojen na šasiju a plus na elektropokretač. Na taj način dobivaš isti napon a duplaš snagu, znači napon od 12V ostaje isti ali se zbraja snaga (npr. 90Ah+90Ah=180Ah ali ne 24V nego ostaje tebi potrebnih 12V).
Ja sam tako kod sebe napravio kad sam imao rusa (T40) koji je isto imao 2 akumulatora.
Punjač sam nedavno kupio CTEK pogledaj o istim na stranici www.beren.hr i mislim na je najbolje u ponudi punjača.

On traži 6V akumulatore

BOSCH akumulatori su dobri,ispod 90Ah postoje sa gelom koji se dosta kvallitetniji nego obićni akumulatori,mi smo sebi uzeli 6 komada BOSCH i vidjećemo na godinu kako će paliti kamionia svi majstori za akumulatore ih hvale i 2 godine garancije imaju,jesu malo skuplji ali su i kvalitetniji

Ja sam za svojeg Torpeda uzo Bosvh akumulator ali su mi ga maznili i stavili u kamion. Sad ču im se ja osvetit iz kamiona ču uzet svoj bosch a u kamion ču stavit praznog boschevog akumulatora.

Ja u IMT-u imam Vartu 135 Ah,u zadnje vrijeme nešto zajebava,pa je moramo dopunjavati,a inače nas je služila 7 godina

7 godina je lijep (solidan) radni vijek za akumulator. Inače je zanimljiv podatak da je samopražnjenje akumulatora puno veće kod viših temperatura (ljeti) nego zimi. Tako sam i ja pretežno mijenjao akumulatore ljeti (radi starosti), a ne zimi. Uvijek mi se u ljetu pokazalo da je akumulator pri kraju radnog vijeka. Zimi je jedino puno teže pokrenuti motor.

Ja sam kupio polovan baner 120 amper sati pali ko lud mislim da ima oko 5 godina...

mi uzimamo za naše samo bosh predhodni u deutzu bio je 7 godina duro

Pa tri kamijona što su došla iz njemaćke evo 8 godina služili akumulatori,to je što su kod nas a još koliko su radili u njemaćkoj,to je reć kada iz njemaćke nešto dođe,zamal da smo kupili baterije od nekog autoprijevoznika koji je na relaciji BiH Njemačka,ali nismo jer smo doznali da su bile ukradene,puno znači kada imaš bateriju izvana nego neku iste marke tu doma, i sa gumama ista stvar Savine budu(pogonske)2 godine a iz njemačke kada dođu budu i po 5 godina,zna se dogoditi da nova guma pukne i to ne pređe ni 100 km,a kamijoni prevoze pijesak,kada nas policija zaustavi i hoće da nas tjera na vagu nikada nemožr da izvaga zato jer vage vagaju do 60000 kg a mi ih uvije zakucamo,tako i u kamenolomu odakle vozimo,i njemaćke gume drže 5-6 g,a savine i slićne 2 god maximum,tako i sa baterijama,nebitna marka ali iz njemaćke će doći samo kvalitet i ništa više,to je samo moje mišljenje

bufa befava je napisao/la:

asaincev je napisao/la:

pege25 je napisao/la:Evo trebami 2x akumulatora 6V 165Ah može i jača ..pa ako netko zna gdje ih ima za kupiti povoljno ...i ujedno predložite jedan dobar punjač 6 i 12 V..

hvala!

Možeš kupiti (jer je lakše naći) 2x akumulatora 12V 90-100 Ah.
Ima ih u toj snazi koji se koriste za IMT 539.
Spajaš ih paralelno plus sa plusom a minus sa minusom i negdje sa tog spoja uzimaš izvode minusa koji je spojen na šasiju a plus na elektropokretač. Na taj način dobivaš isti napon a duplaš snagu, znači napon od 12V ostaje isti ali se zbraja snaga (npr. 90Ah+90Ah=180Ah ali ne 24V nego ostaje tebi potrebnih 12V).
Ja sam tako kod sebe napravio kad sam imao rusa (T40) koji je isto imao 2 akumulatora.
Punjač sam nedavno kupio CTEK pogledaj o istim na stranici www.beren.hr i mislim na je najbolje u ponudi punjača.

On traži 6V akumulatore

Prema gore navedenom (istaknuto crvenom bojom) sam pretpostavio da ih planira spojiti u 12V 165Ah.
Dali sam pogrešno pretpostavio to će reći član pege25 kad se bude pojavio ponovo na forumu.

Čini mi se kako se čovijek čudio da se još uvijek traže 6 V akumulatori (slab izbor), a nije stvar već preuredio za 12 V akumulator(e) (veći izbor).

Ja prošle godine na kombajn stavio Bosch Silver 140Ah i pali ko zmaj!

Prije toga bila Varta ko zna kolko stara...

Nemac je Nemac....

drazen je napisao/la:Ja prošle godine na kombajn stavio Bosch Silver 140Ah i pali ko zmaj!

Prije toga bila Varta ko zna kolko stara...

Nemac je Nemac....

Nego šta,za razliku od onog smeća od akumulatora Starter Vesna Naime,prošle godine smo na autu,nakon što se potrošio fabrički akumulator,uzeli Vesnu.Samo što je prošao garantni rok,akumulator se istrošio
I kada smo otišli da zamjenimo akumulator,momak iz servisa nam kaže da Vesna akumulatore drže na lageru oko 10 godina,i da samo stave naljepnicu i stave u prodaju.I tek smo tada primjetili da je na našem akumulatoru ugravirana godina proizvodnje 1998
Od sada pa nadalje držimo četvere oči otvorene pri kupnji akumulatora.I trenutno na autu imamo Topla akumulator,zasad je dobar,vidjećemo kako će biti kasnije

Zanimljivo je to a i pitanje zašto akimulatori koji dođu sa novim vozilima traju godinama i palu bez problema, a po njihovoj zamjeni odmah nastanu problemi sa zamjenskim, neki izdržu ddo isteka garantnog roka a neki i ne.... sad je pitanje kakvi su ovo akumulatori koji dođu sa strojevima a kakvi su ovi koje kupimo u trgovinama i to čak istih marki i specifikacija ali ne i roka trajanja i kvalitete?

Čuo sam negdje da neki majstor popravlja akumulatore.

Jel se to može? I jel zna netko gdje bi mogao odnjeti na "popravak" *

mislim ja da ovi što se nama prodaju i jesu takvi akumulatori odnosno "popravljeni" i zato i postoji razlika između onih koji dođu sa novim strojevima i ovih koje kasnije kupujemo.

vedo je napisao/la:I kada smo otišli da zamjenimo akumulator,momak iz servisa nam kaže da Vesna akumulatore drže na lageru oko 10 godina,i da samo stave naljepnicu i stave u prodaju.I tek smo tada primjetili da je na našem akumulatoru ugravirana godina proizvodnje 1998
Od sada pa nadalje držimo četvere oči otvorene pri kupnji akumulatora.I trenutno na autu imamo Topla akumulator,zasad je dobar,vidjećemo kako će biti kasnije

Akumulator može biti proizveden i stajati na lageru 20 godina prije prodaje, to nema veze s time koliko će još kod kupca trajati. Akumulatori se u tvornici "suho formiraju", tj. nalije im se elektrolit, napune se sa strujom, i onda se elektrolit ponovno izlije van. Na takav način on može stajati u skladištu "vječno", jer će se ponovno formirati tek prije prodaje.

Velika većina akumulatora ne traje dugo zbog nebrige (ili neznanja) vlasnika. Čim se kupi novi akumulator, treba ga odmah punjačem napuniti do kraja. Isto tako, trebalo bi ga godišnje barem dva puta ostaviti da se napuni na 100% kapaciteta, a u vrijeme dok traktori duže stoje izvan upotrebe i češće.

Najbolja stvar jer kupiti digitalni voltmetar, i povremeno mu izmjeriti napon na klemama. Glavni nedostatak svih klasičnih olovnih akumulatora je samopražnjenje, koje u ljetnim mjesecima može iznositi 1% kapaciteta na dan. U praznome akumulatoru događa se ubrzana SULFATIZACIJA, sumpor iz elektrolita se izdvaja i taloži na olovne ploče. I tako za tri godine dobijemo akumulator koji je "propao", koji ne valja, i potrebno ga je (prerano) zamjeniti.

Evo i male tablica napunjenosti akumulatora, obzirom na voltažu koja se mjeri na klemama (pri sobnoj temperaturi, neopterećen), ako je punjen, mjeriti 4-8 sati nakon punjenja.

12.65V (ili više) - 100% kapaciteta
12.45V - 75%
12.24V - 50%
12.06V - 25%
11.89V ili manje - prazan

Ukratko - ako ste na pr. danas napunili accu do kraja, i sutra mu mjerite napon na klemama: čim je izmjerena vrijednost bliža 12 V, akumulator je spreman za zamjenu, ima premalo kapaciteta, i napon mu brzo pada.