Elektronika na traktorima Massey,Fendt..

massey ferguson 4355 je napisao/la:aha,a kak da se ja specilizujem zato??sta moram otic u neki servis od neki traktora il sta,e sory na glupim pitanjima.

To bi bilo dobro ako je moguće da odeš u neki servis,ali možeš sopstvenu edukaciju da napraviš i putem interneta.Ovakvi forumi su dobri jer se razmenjuju iskustva i puno može da se nauči i tim putem.Ja imam prijatelja koji se specijalizovao za popravku menjača na Masseyu serije 8100 i 6100 i radi samo to i nemože glavu da digne od posla a ako ti kažem da je remont takvog menjača oko 4000 eura onda znaš koliko zarađuje.

Za danas je dosta,laku noć.

samo se ja bojim da nece bit velika konkurnecija za taj poso,onda ce tesko upast u neki servis.

Malo kasnim, a hoću pozdraviti kolegu nadam se da ćemo surađivati i pdijeliti savijete međusobno jer i ja se bavim dijagnostikom traktora.
Pozdrav i dobro došao!

Fantom je napisao/la:Malo kasnim, a hoću pozdraviti kolegu nadam se da ćemo surađivati i pdijeliti savijete međusobno jer i ja se bavim dijagnostikom traktora.
Pozdrav i dobro došao!

Naravno,pozdrav i za tebe.Mi smo pomalo usamljeni što se tiče našeg posla pa i nemam s kim da razmenim iskustva.Ako budeš nekom prilikom dolazio u Srbiju obavezno mi se javi da se upoznamo.Ja dolazim u Hrvatsku,ali neidem često tako daleko a ti si skroz gore kod Zagreba.Najviše radim u istočnoj Slavoniji mada sam dolazio i u Novu Gradišku,Brod što bi rekli sjevernije.Mogao bi da mi pošalješ broj mobitela ako nešto zatreba da ga imam a mogao bi ti i prebaciti nešto posla jer ja uglavnom radim traktore do 2003 god. gde i ne koristim dijagnostiku jer ih imam u´malom prstu´ a ove novije bi mogao ti da odradiš ako si zainteresovan da dolaziš zbog toga u Srbiju.

Na mf 3080,ako stavim sat za mjerenje tlaka ulja tamo gdje ide onaj indikator sa desne strane,koliko treba biti bara?

code a sta mjeris? u motoru ili hidraulici/mjenjacu

mislim da bi trebo bit 190 bara u hidraulici

Na indikatoru treba da bude 18 bara,to je linija niskog pritiska sa pumpe a na hidraulici(polugama) treba da bude 180 bara.

E drug ovo pljuvanje po JD je glupost. Kažeš velika potrošnja to su priče. Kažeš Massey bolji ono u susjednom selu 3 nova kupljena prije od 120-200ks svi problema s elektronikom za popizdit. Čovjek ode na njivu i traktor se ugasi nakon 10 min posla, za 10 min ga može upalit i onda opet tako nekoliko puta. drugi nemam pojma točan opis kvara al kaze vlasnik j.... elektronika. Treći na 500 sati nešt s mjenjačem, na 1300 sati ode pumpa goriva. Uglavnom same riječi Hvale za Massey. U mom selu dva nova JD 6620 i 6920 jedan 6godina jedan 5godina i nikada ništa 6920 radi dan noć u sezoni. Neželim reć da je JD najbolji ja mislim da su Massey, Fendt, JD traktori premium klase i da je stvar izbora i privrženosti traktoru. Netko ima lošu sreću pa naleti na loš stroj i eto galame. Massey je odličan traktor tu nema govora, ali ja ga vjerojatno nikad neću kupit jer ga je puno teže prodat nego JD i puno više gubi na cijeni. Ti kažeš BMW je najbolji, možda. Ja kažem Audi, neko drugi kaže Mercedes i tako. Sve su to pile prva liga i stvar je osobne naklonosti ka nekoj marki.

PS.
Ja osobno sam ing. el. teh. (elektronika) tako da smo kolege
a budem bio i mr. st (automatika i proc. računarstvo)

Slažem se da je sve ovo o čemu sad vodimo diskusiju glupost,da li je bolji ovaj ili onaj tako mi je svejedno.To su odlični traktori a koji kome više odgovara je lični izbor.Mislim da sva ova priča nije za ovu temu ,koju sam otvorio da bi na neki način pomogli jedni drugima sa problemima u elektronici a ne da bi se natezali oko gluposti.U početku mi je ta diskusija bila šaljiva i samo sa tom namerom da se malo našalimo sam se upustio u razglabanje o tome koji je traktor bolji a ne da bi se neko uvredio zbog mojih komentara,zato vas sve molim da se vratimo na ono zbog čega sam i otvorio ovu temu.
Pozdrav za sve forumaše.

ELCOTEAM je napisao/la:Slažem se da je sve ovo o čemu sad vodimo diskusiju glupost,da li je bolji ovaj ili onaj tako mi je svejedno.To su odlični traktori a koji kome više odgovara je lični izbor.Mislim da sva ova priča nije za ovu temu ,koju sam otvorio da bi na neki način pomogli jedni drugima sa problemima u elektronici a ne da bi se natezali oko gluposti.U početku mi je ta diskusija bila šaljiva i samo sa tom namerom da se malo našalimo sam se upustio u razglabanje o tome koji je traktor bolji a ne da bi se neko uvredio zbog mojih komentara,zato vas sve molim da se vratimo na ono zbog čega sam i otvorio ovu temu.
Pozdrav za sve forumaše.

Istina slažem se nadam se možebitnoj suradnji u budućnosti

Poz

Imam masseya 5465 Dyna 4, 2009. god. isti problem, traktor stane i ne reagira, ustanovljeno je da se radi o prekidacu kvacila, iako još nije promjenit, nego ga poprskam WD-om i on proradi. Problem se desi povremeno, i to nakon što pritisnem kvacilo, kad ga pustim on stoji i ne ide nikud. Mislim, traktor me koštao 515 000 kn, zar nije sramota da ti traktor stane i da moras nekoga moliti da te poslepa do kuce. Jos veci problem moze nastati da ti traktor stane na nekom raskrizju na po ceste. Zbog jednog malog prekidaca....

Da ne duljim, jasno Vam je sto hocu reci... Zato, kupujem si Valtru mrava: pogledajte i uvjerite se šta je stroj


Meni se to ove jeseni događalo nekoliko puta, traktor stao i neće krenut. Traktor je MF6480 Dyna6 2006. Pisao sam o tome u temi Massey Ferguson. Uz "nagovor" traktora nekako je svaki put uspio krenuti. Ipak zvao sam servisere koji su mi rekli da je otišao jedan od prekidača na kvačilu - stavili novi prekidač. Naravno, nije prekidač. Opet isto se događa pa stvar pokušavam sam riješiti. Došao sam do toga da ima neki senzor (senzor brzina valjda) sa desne strane traktora na mjenjačkoj kutiji, koji ponekad izgubi kontakt (dvije tanke žice u vodotijesnom spoju) pa nezna u kojoj je brzini i neće krenut.... malo sam popravio spoj pa se to više ne događa, vidjet ću dalje, možda je i sam senzor kriv.

Dalje na istom traktoru, DOTMATRIX ekran ne svijetli, izgubio pozadinsko osvjetljenje al ekran ima svoje funkcije, Siniša dal je to vama poznato? Inače nema za kupit posebno taj ekran, nego bi trebala cijela instrument tabla koja je skupa.[/quote]

Može biti da ti taj senzor pravi problema.To bi trebao da bude kako si ti napisao senzor za temperaturu ulja u menjaču odnosno diferencijalu i kad je on u prekidu kompjuter registruje kao da je temperatura ulja u menjaču ispod 0 stepeni i nedozvoljava nikakav rad dok se ne postigne temperatura iznad 0 stepeni celzijusa.Ako su loši kontakti može se desiti da u vožnji jednostavno senzor izgubi kontakt i tad kompjuter registruje preveliki otpor odnosno kao da je niska temperatura i traktor nemože da krene jer je elektronski blokiran radi zaštite sistema.
Što se tiče ekrana ,to se dešava nanjima i neki mogu da se servisiraju i to oni kojima je otišlo napajanje pozadinskog osvetljenja a ako je stradalo samo osvetljenje onda nema pomoći.
Najveći problem kod tih traktora serije 5400 i 6400 je što su sami delovi od kojih su konstruisani lošeg kvaliteta,mada i to ovisi od tržišta na kojem su prodavani,ali ovi što se kod nas nalaze(balkansko tržište) su većinom made in turska pa im je i takav kvalitet.

Trebam pomoć, radi se o masseyu 3060 ostao je u brzim brzinama, neki dan sam potrgo dolje žice na prekidaću i to sam složio, ali izgleda da sam još nešto potrgo, zanima me dali zna netko koji elektro ventil mjenja brze i spore od onih ispod kabine nekoliko jer mislim da je tamo problem ili ako netko ima neko bolje riješenje,uglavnom nije mehanički kvar 100% več je negdje još neka žica u prekidu pa bi molio pomoć

još nešto on prebaci gore na lampici brzu i sporu ali očito nenapoji ventil ili nešto

nema nitko nikakav prijedlog?

Meni se zna desiti da kad prebacujem spore brze ili obrnuto da prebaci na lampici ali neprebaci brzine,znači nekakva greška.

A kod tebe uopće neće od 5pokušaja nijednom da prebaci? Ako je sve radilo ok,i ako si potrgao žice i spajao ih ponovno onda prvo to provjeri.

Meni na lampici preebaci ali neče prebacit brzine nikako

Dali ima netko neki kontakt od člana ELCOTEAM na pm neodgovara

problem riješen,elektroventil dobio udarac i lagano bio savinut,te nije propušto ulje , uspijeli smo ga poravnat malo i sad je ok

Stari ventil se može tako dobro ispolirati (ako si maher za takve stvari kao što je meni drugar uradio) da radi kao nov.
Nisam pratio temu ali znao sam da je u ventilu fora.
Još jednu stvar pazi,nisu bezveze na ventilu stavili okruglu maticu.
Znači stežeš samo rukom, ventil je od tako mekog materijala da se lako deformiše od prejakog stezanja.
Kad ga izvadiš i direktno spojiš na npr akumulator,mora oštro da otvara "CAK-CAK" a ne mlitavo.
Inače ti ventili imaju povoljno u "Tera-diesel" ZG ,nisu originalni ali su solidni.

Prvo izvinjenje za sve sa foruma što nisam pratio temu,ovih je dana velika frka u poslu i vremenu pa se nema kad biti na forumu.
Koliko sam ovde vidio imali ste problema sa ventilima starog tipa koji imaju taj problem da se deformišu i iz iskustva vam mogu reći da tu ne pomaže ništa osim zamene,a kad se stavi novi tip kao na serijama 8100 više nema problema.To sa poliranjem je kratkog veka i brzo će da zaglavi ponovo,bar se meni uvek tako dešavalo.Posle 20 godina upotrebe dolazi do ˝zamora materijla˝i kućište ventila se krivi bez razloga(spoljnih uticaja),jednostavno,došao mu kraj.
Princip rada ventila je da kroz rupicu na vrhu daje pritisak na dno ventila gde se nalazi klip i da potisne klip u zatvoreni položaj kad nema napajanje,a kad se deformiše kućište pritisak ulja ukosi klip i zaglavi ga tako da nemože da prekine dovod ulja na cilindar u menjaču za prebacivanje Z-K.Istezanjem opruge na dnu klipa može da se poboljša funkcija ali ne rešava problem.
Jednostavno,ti stari ventili su loše projektovani i zato su od 94. god počeli sa novim tipom ventila koji imaju ˝obrnuti˝princip rada i prosto su nesalomivi.
Za sve one kojima je potrebna pomoć mogu da me kontaktiraju i dan i noć na telefon +38162277399.
Veliki pozdrav za sve forumaše,Siniša-ELCOTEAM.

ELCOTEAM je napisao/la:Može biti da ti taj senzor pravi problema.To bi trebao da bude kako si ti napisao senzor za temperaturu ulja u menjaču odnosno diferencijalu i kad je on u prekidu kompjuter registruje kao da je temperatura ulja u menjaču ispod 0 stepeni i nedozvoljava nikakav rad dok se ne postigne temperatura iznad 0 stepeni celzijusa.Ako su loši kontakti može se desiti da u vožnji jednostavno senzor izgubi kontakt i tad kompjuter registruje preveliki otpor odnosno kao da je niska temperatura i traktor nemože da krene jer je elektronski blokiran radi zaštite sistema.
Što se tiče ekrana ,to se dešava nanjima i neki mogu da se servisiraju i to oni kojima je otišlo napajanje pozadinskog osvetljenja a ako je stradalo samo osvetljenje onda nema pomoći.
Najveći problem kod tih traktora serije 5400 i 6400 je što su sami delovi od kojih su konstruisani lošeg kvaliteta,mada i to ovisi od tržišta na kojem su prodavani,ali ovi što se kod nas nalaze(balkansko tržište) su većinom made in turska pa im je i takav kvalitet.

Dobro, sve pet, ali kako onda pokrenuti i raditi sa traktorom na -25 stupnjeva celzijusa? Ima ugrađen neki grijač za ulje? Ili možda nije predviđen za rad zimi? A -25 i nije tako niska temperatura, što bi bilo da treba raditi sa njime na -45?

Ja na Sameu imam problem kad ga ugasim u zecu i kad ga ponovo palim zuji mi nesta i onda kad prebacim u bilo koji polozaj stane zujanje,sta je to?

Fidelito je napisao/la:

ELCOTEAM je napisao/la:Može biti da ti taj senzor pravi problema.To bi trebao da bude kako si ti napisao senzor za temperaturu ulja u menjaču odnosno diferencijalu i kad je on u prekidu kompjuter registruje kao da je temperatura ulja u menjaču ispod 0 stepeni i nedozvoljava nikakav rad dok se ne postigne temperatura iznad 0 stepeni celzijusa.Ako su loši kontakti može se desiti da u vožnji jednostavno senzor izgubi kontakt i tad kompjuter registruje preveliki otpor odnosno kao da je niska temperatura i traktor nemože da krene jer je elektronski blokiran radi zaštite sistema.
Što se tiče ekrana ,to se dešava nanjima i neki mogu da se servisiraju i to oni kojima je otišlo napajanje pozadinskog osvetljenja a ako je stradalo samo osvetljenje onda nema pomoći.
Najveći problem kod tih traktora serije 5400 i 6400 je što su sami delovi od kojih su konstruisani lošeg kvaliteta,mada i to ovisi od tržišta na kojem su prodavani,ali ovi što se kod nas nalaze(balkansko tržište) su većinom made in turska pa im je i takav kvalitet.

Dobro, sve pet, ali kako onda pokrenuti i raditi sa traktorom na -25 stupnjeva celzijusa? Ima ugrađen neki grijač za ulje? Ili možda nije predviđen za rad zimi? A -25 i nije tako niska temperatura, što bi bilo da treba raditi sa njime na -45?

Pa mora se sačekati da traktor postigne potrebnu temperaturu u menjaču oko 0° celzijusa i onda su sve funkcije ok,na modelima koji nemaju power shutle traktor može da se vozi ali mu kompjuter ne dozvoljava da se koristi dynashift dok se ostale funkcije mogu koristiti.
Neznam šta bi mogao raditi na -25° a i na toj temperaturi će menjač postići radnu temperaturu za petnaestak minuta.