opet problem

by djurki 10/9/2009, 13:38

fala najljepša to šlaka više ništa ne roždi kako tako mali šaraf a radi tako velike probleme. još jednom puno fala bok. sunny

:santa:

by politicar 8/11/2009, 23:45

Kod mene isto napravljena generalka na 533 ali sa rezlutatom nisam zadovoljan.

Trebao bih promjeniti elemente na pumpi i jos sam cuo da se zna desiti da se lanac od pogona pumpe rastegne pa onda kasni paljenje.

Jel zna netko o tome "stelanju" palenja na 533?
Koliko sam cuo da se nemoze stelati,odnosno da to nije predvideno nego potrebne su nekakve inovacije...

by Gost 9/11/2009, 09:34

Paljenje na IMT-533 se štima na "fiberu" kod pumpe visokog pritiska. A kad si radio generalku trebao si obavezno promjeniti lanac, , klizač lanca, lančanike i španer razvodnog lanca. Lanac se istegne, zubi na lančanicima se istroše, španer više nemože to sve našpanovat i eto ti problema kod paljenja (i samog rada motora). Dobro pazi gdje i kakve ćeš djelove kupiti. Jednom prilikom sam kupio lanac, lančanik i španer sumnjivog porjekla i samo nekoliko radnih sati nakon ugradnje tjekom oranja skužim da motor pomalo "frflja", šuška", nemirno radi no ipak ide. Sutra dan skinem dekl razvoda i imam šta za vidit, španer se raspao tj. mehanizam za špananje unutar španera. imt 533 - Page 2 368370

Sva sreća pa nije preskočio pa pomotao ventile... Od tada doobro pazim gdje i šta kupujem.

by politicar 9/11/2009, 10:14

Na fiberu?
To bi bio onaj okrugli dio prije pumpe na izlazu motora?

by Gost 9/11/2009, 11:22

Da. Tu imaš dva vijka koja otpustiš i onda uštimavaš paljenje (imaš crtice na metalnom djelu).

by politicar 6/12/2009, 12:26

Imam 533 i prije neke pola godine ili vise smo mu promjenili glavu,karike na klipovima i mislili smo da cemo dobiti nesto sa time.

Glavu nismo planirali mjenjati nego kada smo ju skinili i oprali sa miniwashom utvrdili smo da je puknita-i mjenjaj glavu.

Provjerili smo i dizne i jedna je otvarala prije i to je rjeseno.

E i kada smo to napravili sklopili nismo dobili skoro nista.

Tesko je palio i preko ljeta mora sa sprejom ->katastrofa.

I jucer sam odlucio probati pomjeriti paljenje i pomjerim ga malo naprijed (znaci bilo je kasno paljenje) i 533 je upalio doslovno na zub-bez grijaca i puno ljepse masina radi.

Sada me zanima kako tocno znati gdje staviti paljene da bude bas optimalno?
I gdje se mogu nabaviti djelovi (elementi) za remont pupme ?

by zvonis01 6/12/2009, 13:37

mislim da bi trebale biti oznake na lančaniku razvodnog lanca,a za remont pumpe možda da pitaš remont servis u Osijeku

by politicar 6/12/2009, 13:46

Hm, na zupcaniku?
Ja sada sam pomjerao na prijenosu iz motora na pumpu a to je onako neki "okrugli" spoj i ima rasjeceno ljevo desno.
Zvonis znas kako to izgleda na 533?

Remont servis kazes?Nazvat cu u ponedjeljak.ž

A sto se tice oznaka one mislim da nevrjede jer ako se lanac rastegne i paljenje kasni znaci da da oznakama nije tocno paljenje gdje treba biti.

by politicar 26/12/2009, 19:05

Sto mislite o ugradnji turbo punjaca na 533?

Dali bi taj motor to izdrzao?
Mozda mu nebi bilo lose da na takav nacin dobije 5-6ks...

Mislim da ako nebi orao i radi takav posao da za voznju malih prikljucaka bi bilo bas ljepo to voziti....

Gledao sam taman ima mjesta da se stave crijeva i turbina na izlaz na motoru.

Glupost ili dobra ideja?

by branko 26/12/2009, 19:14

codexnox je napisao/la:Sto mislite o ugradnji turbo punjaca na 533?

Dali bi taj motor to izdrzao?
Mozda mu nebi bilo lose da na takav nacin dobije 5-6ks...

Mislim da ako nebi orao i radi takav posao da za voznju malih prikljucaka bi bilo bas ljepo to voziti....

Gledao sam taman ima mjesta da se stave crijeva i turbina na izlaz na motoru.

Glupost ili dobra ideja?

ako je bas motor od 533 nemoguca misija bez promjene bosch pumpe, a na motor od 539 ide bez problema, ako se motor blizi kraju onda je moguce i probati bez preinaka, a inace bi trebalo promijenti barem klipove. onaj mf 260 koji prodaje jurval ti ima taj tip motora (klon od perkinsa 3.152) s turbom.

by politicar 26/12/2009, 19:16

Pa kod mene je bas 533....

Mislis da je nemoguce zbog toga sto mu se sa zrakom regulira broj okretaja?

Promjenite karike i glava prije pol god.

by branko 26/12/2009, 19:19

codexnox je napisao/la:Mislis da je nemoguce zbog toga sto mu se sa zrakom regulira broj okretaja?

da upravo zbog toga

by politicar 26/12/2009, 19:27

I nebi moglo raditi?
Zasto?

by branko 26/12/2009, 22:54

pa svrha turba je ubaciti sto vecu kolicinu zraka u cilindar a kod 533 ti kolicinom zraka reguliras broj okretaja, to mozes i istestirati bez turba ako imas ti ili netko u tvojoj blizini malo jaci usisivac s mogucnoscu promjene funkcije tj da se crijevo spaja ispuh umjesto na usis (time dobijas kako ameri kazu supercharger) i to mu spoji na usisnu granu pa ces vidjeti sto ce se dogoditi. a ovo sto sam ti napisao da ako je motor pri kraju da je mouguce bez preinaka sam se krivo "odrazio" mislio sam da nema prevelike stete ako celo klipa ne izdrzi, a razlika izmedju perkinsovih 3.152 (takav motor je na 539 - 549) i 3.152T je u klipu (jace celo klipa kod turba) i lezajevima radilice , sto je tocno razlika kod lezajeva neznam ali ako se malo potrudis moglo bi se naci na netu. vjerojatno u debljini samog lezaja pa je radilica vise izbrusena ili mozda samo u debljini one legure pa je tanji nosivi dio.

by politicar 27/12/2009, 11:46

Sad bas razmisljam sto bi se dogodilo....pa vjerojatno bi mu okretaji se dobrano povecali....?

znaci nista od toga bez masiine sa bosh pumpom?

by branko 27/12/2009, 12:24

codexnox je napisao/la:Sad bas razmisljam sto bi se dogodilo....pa vjerojatno bi mu okretaji se dobrano povecali....?

znaci nista od toga bez masiine sa bosh pumpom?

ili pokusati montirati drugu bosch pumpu

by politicar 27/12/2009, 15:45

To je vec druga prica...
sumnjam da se moze uskladiti prijenos .....
tj vjerojatno moze ali preinake nebi bile jednostavne...

by las2 29/12/2009, 17:16

Imam isti problem kao codexnox , te bih vas molio da mi kazete gdje se nalazi taj ''fiber''????
evo slike pa probajte označiti ili nekako drugačije objasniti.
imt 533 - Page 2 Slika139

by politicar 30/12/2009, 10:52

tocno tu na X.
Imas dva vijka,jedan sa jedne strane drugi sa druge.

Znaci jedan odvrnes ,malo okrenes motor da bi i drugi mogao odvrniti i onda pomaknes paljenje vjerojatno naprijed.
Osim ako ti baca sivi dim?Ako je sivi dim i zvoni u masini ona paljenje natrag.
Ali to se pomice onako pomalo.....

by las2 30/12/2009, 13:58

hvala na informaciji...inace u toku rada čini mi da bas taj dio jako lupa

by politicar 30/12/2009, 17:43

Koji je tocno tvoj problem?
Slabo pali kad je hladan,trokira i to?

by las2 30/12/2009, 18:59

samo jako slabo pali kad je hladan...nista vise.......kad je 5-6°C bez start spreja nista

by politicar 30/12/2009, 19:02

Pa da ,najvjerojatnije kasno paljenje.
Malo pomaknes paljenje naprijed i morao bi paliti na zub.
Bar tako moj sada pali.

by Josip 6/1/2010, 20:15

Bok ljudi! Imam jedan problem. Na AC pumpi sam promijenio membranu,AC pumpa funkcionira kad nije montirana. A kad je montiram nemogu dobiti gorivo na izlaz. Pa vas molim ako mi mozete nekako pomoći!

by ZOKI 6/1/2010, 23:59

Ma moj nepali vec 10 godina kako treba kad ga treba paliti nikakav start-sprej nepomaze ako i upali imam osjecaj da ce mu se motor raspasti jer se mora dobro spreja nasrkati da bi upalio ali kad mu baklju pokazem 3 kruga okrene i odmah slozi.Zato sa bakljom je zakon samo baci plamen u motor"malo bolji grijac na naftu"i odmah sastavi nekad se ugasi ali ponovim i nema problema.U sred ljeta tesko pali jer vijerujem da karika sto bi rekli nema i ako ima pitanje jesuli samo uljne ostale i u kakvom su stanju.Doduse malo i radi samo grablje za sijeno vuce ljeti ponekad ga i sad upalim da proradi ali akumulator sa Ursusa skidam jer ga nemam nikad na fergi.

by Sponsored content

imt 533

opet problem

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533

Re: imt 533