imt 533

za mf mjenjac neznam ali ako su imali onda mozda samo prvi znaci od 1961 pa do maksimalno 1971. druk lager a i stanje "capica" (pracn) se moze provjeriti skidanjem onog poklopca ispod to su ti cetiri sarafa i brzo skine pa odmah mozes vijdeti da li je dvostepeno ili jednostepeno kvacilo

skinio sam poklopac i sta sad kako cu znati meni korpa izgleda ko od dvostepenskog kvacila al jedna osovina izlazi iz mjenjaca i jos jedna radosna vijest pusta mi ulje iz mjenjaca jesme krenilo zasta ja dade pare 3000 eura

mozda ti ovo pomogne

dvostepeno



jednostepeno

evo slika ako se mogne vidjet a imali mf mjenjaca sa dvostepenim kvacilom ili to oni nisu radili i kolko je sad moj trktor regularan posto se ne poklapa broj sasije posto nije njegov mjenjac broj motora je ok uredan tako sam se razocaro a sto se tice hidraulike kad povucem rucicu digne ona onda se ko cuje nesto ko kucka moramje iskljuciti ovo sto samja uzo neznam licili na traktor svesta mu fali https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/141/slika0322.jpg/

imali neko da mi da odgovor broj sasije se poklapa na plocici al pise mese ferguson a 81 god je i danas sam opet gledo korpu meni lici od dvostepenskog al nemogu vidjet 2 lamele da nije neko vadio pa zaboravio vratit ,kakocu vidjet jeli iz mjenjaca uredno to da mozedvostepeno kvacilo kakva osovina treba bit

bok,, novi sam ovdje.. može li mi tko reči napravio sam kompletnu reparaturu na 533,, sve je super osim što dosta dimi,, zašto??? traktor ima tek 5 rs..
molim pomognite...

to skoro nebi vjerovao da ima 5 radnih sati, možda sat ne radi a ako ima 5000 to je već druga priča, onda treba generalni, a mi smo na svom radili na 4600 iako smo ga dobro održavali, cijene se ne siječam

generalna je napravljena prošli tjedan,, al on i dalje dimi,, a zašto?

jel ima ulja u filteru zraka to pogledaj, a za drugo neznam

budem provjerio,,, hvala

jel još uvjek dimi crno?

dimi,, al nije crno nego bijelosivi dim..

jel ste podmazivali klipove s uljem kad ste ih stavljali unutra ...moj je dimio tak u početku i poslje sve okk radi ko urica

Pozdrav ljudi.
Zanima me koliko bi koštali zupčanici, španer i lanac distribucije za IMT 533?
Čitao sam prethodne postove, pa vidim da bi to mogao biti problem, ako ne uspijem poštelati paljenje, jer slabo pali i na +40. Kupio sam nov akumulator, alternator i instalacije, očistio alnaser i promjenio membranu, al i dalje neće da pali kako treba. Upali iz trećeg pokušaja i svaki put ga moram grijati.

syncmaster je napisao/la:Pozdrav ljudi.
Zanima me koliko bi koštali zupčanici, španer i lanac distribucije za IMT 533?
Čitao sam prethodne postove, pa vidim da bi to mogao biti problem, ako ne uspijem poštelati paljenje, jer slabo pali i na +40. Kupio sam nov akumulator, alternator i instalacije, očistio alnaser i promjenio membranu, al i dalje neće da pali kako treba. Upali iz trećeg pokušaja i svaki put ga moram grijati.

da slične probleme i ja imam sa 533, jer zna tko kolika min. kompresija mora biti u barima?? imam s čim mjerit a neznam koliko mora biti ..

Koliko se cca kreće generalno uređenje motora?

znači klipovi, karike, reparacija pumpe, dizne, uređenje glave(makar sam čuo da glava na njima rikava i da je najbolje novu staviti .. ?? e pa neznam je to istina) filteri, distribucija, i sve da to bude traktor opet neko vrijeme pali i vozi ..

Načuo sam da je generalka negdje cca 2k Eur.

kompresija je 16,5 a cijena generalke ti ovisi o dijelovima koje ces ugraditi. jer mores indijske, turske , srpske (dvije firme) , njemacke (mahle, kolbenschmidt) ili perkins. razlika izmedju najjeftinijh (indijskih) pa do najskupljih (kolbeschimdt ) ti je 1:3, indijski oko 200 ks a KS oko 600 za sklop reparacija pumpe i zamjena diza je cca 1000 kn.

jedno pitanje kako i čime se mjeri kompresija ako je to neko radio ?

branko je napisao/la:kompresija je 16,5 a cijena generalke ti ovisi o dijelovima koje ces ugraditi. jer mores indijske, turske , srpske (dvije firme) , njemacke (mahle, kolbenschmidt) ili perkins. razlika izmedju najjeftinijh (indijskih) pa do najskupljih (kolbeschimdt ) ti je 1:3, indijski oko 200 ks a KS oko 600 za sklop reparacija pumpe i zamjena diza je cca 1000 kn.

ej branko ... 16.5 miliš da je pritisak u barima ili je to omjer kompresije? jer ako je omjer kompresije kako izračunati pritisak ..?

a šta sa glavom? jer istina da im glave odlaze? i da je najbolje staviti novu ako se sve radi kako treba? (to mi je rekao jedan meštar šta radi u traktor servisu?)

deutz d 5206 je napisao/la:jedno pitanje kako i čime se mjeri kompresija ako je to neko radio ?

ma to ti je obični manometar do 40bara ... jedino moraš imat prihvat da ga umjesto dizne staviš ... to možeš zamisliti kao da diznu izbušiš kroz sredinu, tupe od dolaza i povrata goriva zatvoriš da nema pritisak kud izlaziti i na vrhu nje staviš manometar i kad verglaš manometar ti pokazuje pritisak u cilindru .. kod nekih motora možeš i tako da samo grijač izvadiš pa možeš izmjeriti kompresiju ali opet trebaš takav prihvat ..

to ti je to ukratko ... ako sam ti pomogao da shvatiš ..

ottic je napisao/la:ej branko ... 16.5 miliš da je pritisak u barima ili je to omjer kompresije? jer ako je omjer kompresije kako izračunati pritisak ..?

a šta sa glavom? jer istina da im glave odlaze? i da je najbolje staviti novu ako se sve radi kako treba? (to mi je rekao jedan meštar šta radi u traktor servisu?)

sorry moj lapsus to je stupanj kompresije, pritisak u barima je kod novih >19 bara , a s 15 do 16 jos pale ali dosta tesko., koliko znam na njima nisu glave problem vec na 539 , a ako se kvalitetno napravi obrada glave nema potrebe za novom.

ottic je napisao/la:

deutz d 5206 je napisao/la:jedno pitanje kako i čime se mjeri kompresija ako je to neko radio ?

ma to ti je obični manometar do 40bara ... jedino moraš imat prihvat da ga umjesto dizne staviš ... to možeš zamisliti kao da diznu izbušiš kroz sredinu, tupe od dolaza i povrata goriva zatvoriš da nema pritisak kud izlaziti i na vrhu nje staviš manometar i kad verglaš manometar ti pokazuje pritisak u cilindru .. kod nekih motora možeš i tako da samo grijač izvadiš pa možeš izmjeriti kompresiju ali opet trebaš takav prihvat ..

to ti je to ukratko ... ako sam ti pomogao da shvatiš ..

jos je dobro uklopiti u to sve jedan vetntil tako da ti ostane pritisak pa tocnije mozes kasnije ocitati vrijednost.

branko je napisao/la:

ottic je napisao/la:ej branko ... 16.5 miliš da je pritisak u barima ili je to omjer kompresije? jer ako je omjer kompresije kako izračunati pritisak ..?

a šta sa glavom? jer istina da im glave odlaze? i da je najbolje staviti novu ako se sve radi kako treba? (to mi je rekao jedan meštar šta radi u traktor servisu?)

sorry moj lapsus to je stupanj kompresije, pritisak u barima je kod novih >19 bara , a s 15 do 16 jos pale ali dosta tesko., koliko znam na njima nisu glave problem vec na 539 , a ako se kvalitetno napravi obrada glave nema potrebe za novom.

a ja na svojem izmjerio jucer 10-12-14 bara i pali .. je da teško al bilo hladno ili toplo uvjek tak prvi put teže pali .. al poslije već pali kulturnije ... s tim da mi je alnaser i zamašnjak u totalnoj banani ... i tak vec radi 10godina .. mislim da ga necu jos sad otvarati .. jedino što dimi da to nije normalno .. a dizne ispitane i u dizne sve ok .. na 135 otvaraju čini mi se ...

Jedno pitanje sa pumpom goriva ...

Kad skinem onaj poklopčić gdi se vide elementi-federi tamo i piše da treba nasuti ulja i ja lagano točim koliko popije ... cca 1-2dcl koliko je popilo na onu malu rupicu kad više nije upijalo stao sam jel .. i sve super zatvorim poklopac upalim traktor i ostavim da radi i nakon nekog vremena dolje na onu cijevčicu iberlauf/ ili šta već počinje izlaziti i kapati masna smjesa ulja i hrđe ... onako hrđave boje ... i to je nakapalo cca "pola konzerve od riba" i stalo ... jer to normalno da tak napravi ? ili da opet sad natočim ulje unutra .. ?

to je normalno da na ueber lauf curi ulje kad nasipaš