IMT 542problem sa snagom

mf stariji i imt koji imaju roto pumpe
oni imaju malo sito u ulazu u bosch pumpu i tam se nakupi smeca i nema dost goriva

da..tako je...ali smece nebi smjelo doci do tamo posto su dva filtera(grubi i fini). Gotovo sve smece ostane u prvom filteru dok drugi rijetko kad ima smeca... Vjerojatno nisu s filterima mjenjane one male gumice u sredini na kucistu filtera i zbog toga je necistoca prolazila kroz oba filtera....
Kao sto sam reko problem je vezan s sustavom za gorivo!!!

Bilo mom susjedu na 560 nakupilo smece i traktor nije imao snage kod bos pumpe u situ kad se ocistilo vukao je to je pod opterecenjem znalo stekat

ja kad sam svojeg raskopao onda je meštar odnio dizne na provjeru i rekao mi je da su probijale na 85 a treba bit 125 bara e sad tko će ga znat kak su one došle s 125 na 85 a sad jos moram sastavit limariju i kabinu naravno el.instalacija i onda ćemo vidjet kak sad vuće

Pa opruge unutar diza su malo promijenile karakteristiku sa vremenom, to je normalno. Zato se i dizna može (i mora) podešavati sa vremenom. Kada je to već sve radio treba promijeniti uloške dizna (ako ih godinama nitko nije mijenjao/kontrolirao). Nije to ništa čudno, to su stvari koje treba redovito kontrolirati, barem svakih 3-5000 sati rada. To može poštedjeti motor, jer loše raspršivanje goriva dovodi do jačeg grijanja, a manjeg mehaničkog rada (gorivo ode više u toplinu a manje u mehanički rad). Motor je više toplinski opterećen, a daje manju snagu na zamašnjaku. Naravno, troši se više goriva za isti odarđeni posao. Ima vrlo kvalitetnih nosača diza gdje je to podešavanje skoro nepotrebno, imao sam auto koji je napravio 560000 Km, tri puta sam mijenjao uloške a opruge unutar dizna nisu izgubile karakteristiku. No bošist mi je rekao da bi sada kod slijedećeg eventualnog mijenjanja uložaka trebalo promijeniti i nosače jer se i oni troše. Auto sam prodao, motor je bio kao prvog dana kada sam ga kupio. Nije trošio ulje, imao je snagu, nije se pregrijavao a po zimi palio bez problema.

juzny90 IMT 542 je napisao/la:ma i ja mislim da je kod mene isto problem u AC pumpi

Mozda ti vuče zrak gdje gorivo tako meni bilo na 533 nije htio vuci pod tereton i ja pregledao zategao na čašici mi zrak bio vukao...

Dobra vecer..evo ovako imam jedno pitanje u vezi trakotora imt 542..Dali je moci staviti motor od imt 560 na traktor imt 542..Hvala

To bi onda bilo strašno traktorče
I mane je tako nešto zanimalo,imam motor od tam 2001 sve mi se nekako čini da može ići na 533,samo upornice trebaju duže i moram pregledat kako se uklapa na prednji most

Jester je napisao/la:Dobra vecer..evo ovako imam jedno pitanje u vezi trakotora imt 542..Dali je moci staviti motor od imt 560 na traktor imt 542..Hvala

ne razumijem se baš u to al ja mislim da baš i nebi moglo jer je na 542 motor od 3 a na 560 motor od 4 cilindra pa možda nebi pasal na njegovo mjesto. imal sam prije 542 al se ne sječam od kojeg ima getribu, od 560?

Na getribi od 542 pise 560..pa me zato zanima..znam da bi se masina mogla pripasat na 542..al me strah da ne polomi sve u getribi..Meni je krepala originalna masina jer se moj clan obitelji vozio bez ulja u motoru pa je sve prebilo van..a tesko je nac motor od 539 540 ili 542 za neke jeftine novce..

ak je getriba od 560 nebi smjelo biti problema. ak se ne varam topedo 9006 ima getribu od 7506 pa ide

Trebalo bi napraviti neke preinake limarije i spone ali niš preveć komplicirano, jedino neznam sto posto kakva je stvar s prednjim mostom. A inače se sve more napraviti osim drvene peći samo je pitanje dal bude to išlo jednostavno ili bude trebalo preinaka i koja bude krajnja cijena. Kučište getribe je od 560, samo su drukčije trube i prijenosni omjeri (zupčanici su drugačiji i naravno veći je broj brzina)

Sad opet neznam na cemu sam....dal staviti taj motor ili ne -.-

To ovisi o tebi koliko imaš volje i mogućnosti rješavati probleme/preinake potrebne za ugradnju jer i samome ti mora biti jasno da ta ugradnja nemože proći bez toga ipak se radi o različitim motorima po gabaritima ( dužini). Što se tiče ovih mjera za prednji most to bi mogao i izmjeriti na nekom 560. Inače kao što sam napisao sve se može pripasati jer sam vidio dosta traktora sa drugim motorima, kod mene je jedan prastari fendt na kojeg je ugrađen motor od torpeda 4006 (fendt je imao 2 cilindra) , prije je su bila dva internationala , 324 s motorom od 539 i 523 s motorom od 558.

sve to ti se ne isplati,ja sam probavao svakakve kombinacije i uvjek sam se vraćao na ono što je original...naj isplativije je kupit drugi polovan motor,,pa ako je i loš uradit generalno,,djelovi nisu skupi a i svaki malo bolji mehaničar će ga prepakovat

Pa jel zna tko koga da prodaje motor? moze biti 539 540 ili 542

Radivoje je napisao/la:ma stari ne vjrujem da je lamela....problem je sigurno oko goriva. Vjerojatno trebas popravak pumpe, dobavne pumpe(AC) i brizgaljki (po mogucnosti kod dobrog majstora ili odi u ipm u beogradu)....nema sto drugo biti. Ako bi klizila lamela motor bi povecao broj okretaja a nebi ubrzao, vec usporio ili stao!!!

nebi povečao broj okretaja traktoru se kotaci ne okrecu a lamela lagano proklizuje i guši motor..tako je meni bilo na 539...kad sam vuko prikolicu punu drva nije htio krenut u 2 brzini samo se gušio

Dobar dan..imam jedno pitanje koje me uzasno zanima..naime imam traktor imt 542 bez motora i sad namjeravam kupiti motor od imt 539..i sad nasoh ja takav motor ali bez kartera..i sad moje najbitnije pitanje je koja je razlika kartera između ta dva motora..puno hvala!!!

od 542 staviš karter gore ...ako paše neznam točno ja na 533 imam motor 539...samo što smo morali staviti karter od 533