Najbolji(Najpraktičniji,najštedljiviji,najupotrebljiviji) traktor u klasi 60-85ks Traktor za "lake" radove

obicni akomulator 35ah dode 200kn i pali na njega
ja isto nisam vjerovo nego sam bezveze stavio prek ljeta da mi napuni alternator i nakon nekog vremena probo upalit i upalo je,kak je taj osto tak i dan danas pali
to inace je bio u el.pastiru

Mislim da je tx 75 traktor koji se traži. To je u principu 7506 sa boljom kabinom (ravni pod) i drugim mjenjačem, većim rezervoarom. Jedina mana mu je što je spor. Možda 30 Km/h.

dobar je i torpedo 7506 i tx jos bolji ja vjerujem da bi se dalo prebacit kabina od rx-a na torpedo 7506 samo treba posla...ali taj torpedo je najbolji za "lake" poslove..

Zrine daleko od toga da je najbolji . Rad po ljetu u bilo kojem Torpedu se može nazvati samo prisilan rad . Traktor doslovno crpi životnu energiju iz vozača . Bez klime odnosno sa temperaturom u kabini od +40 C i sa bukom od +90 dB Torpedo traktori po mojem mišljenju nisu niti blizu ove liste za najbolji traktor . Jedino eto što su uvijek pri vrhu liste za najštedljiviji i najjeftiniji ali to bi bilo to .

Po meni najbolji traktor se krije u paorovom postu pod rednim brojem dva a evo kvotat ću njegovu listu ...

paor lista :
1.Belarus, YTO...
2. Same, Deutz, Lambo, MF...
3. J D, Fendt, Valtra , Stayer..

pingo je napisao/la: Jedino eto što su uvijek pri vrhu liste za najštedljiviji i najjeftiniji ali to bi bilo to .

Po meni najbolji traktor se krije u paorovom postu pod rednim brojem dva a evo kvotat ću njegovu listu ...

paor lista :
1.Belarus, YTO...
2. Same, Deutz, Lambo, MF...
3. J D, Fendt, Valtra , Stayer..

na to sam i mislio da su najbolji,cuj netko si nemoze priustit traktore recimo sdf grupe,jer su skupi za te lake poslove morao bi barem raditi 100+ ha zemlje da bi se isplatio. osnovni model nekog iz sdf grupe je oko 32 000 eura sa pdv-om(jel tako).pa zato se neki krpaju s takvim starim traktorima poput torpeda,imt-ea..

Ako se netko " krpa " sa Torpedom ili nekim traktorom poput njega ( IMT ) onda tek takvi traktori nemaju šta tražiti u ovoj listi ( hint - vidi naslov teme i prvi post ) . U ovu listu se po mojem mjišljenju najbolje uklapaju zapadno evropski traktori proizvedeni u drugoj polovini devedesetih godina pa sve do danas .

Evo moj kandidat za najboljeg ...
Deutz Fahr Agrotron 80 proizveden od 1997 - 2003 godine .

http://www.robertsonsoftain.co.uk/agrotron_80-105__e_.html



Motor od svega 3.2 litre ali ipak 4 cilindra . Mjenjač ( 40 km/h ) ima i više nego dovoljno brzina od kojih su tri prebacive bez kvačila , reverzer . EHR , hidraulika dovoljno jaka za traktor te snage i gabarita . Kardan sa 4 brzine , elektro uključivanje . Prednji pogon i blokada dif. ( automatski ) elektro uključivo . Mali gabariti . Klimatizirana kabina , krovni otvor , ekstra vidljivost , pogodan za prednji utovarivač . Moguća ugradnja prednjeg kardana i hidraulika . Vjerojatno vrlo ekonomičan ... i danas atraktivnog izgleda . Visoka cijena polovnog možda jedina mana .

Slažem se da je Agrotron jedna od jako dobrih varijanti sve što treba ima, on ima no cena. Ima nekih stvari koje zbog cene možemo pa hajde da tako da kažem dati u stranu samo iz finansijskih razloga a ne zato što to netreba da ima naš idealni traktor jer svaka jedna nabrojana je idealno korisna i svrsishodna.
Počinjem da razmišljam o Same Explorer 2 generacije.-mnogo brzina 20+20 doduše sve mehanički, kardan:540,750,100,1250 (savršeno) Spoljni izgled baš nije neki ali čini mi se da je dobar radnik. Ako neko ima iskustva molim vas dajte informacije, komentare:kvalitet,potrošnja,delovi,...

Moj najbolji traktor mora imati barem jednu powershift brzinu . Istina da sam izabrao Dajca a on ih ima tri ali ostajem pri mišljenju da mora biti barem jedna . Onih ciljanih 300 - 900 sati rada u godini bez powershifta na traktoru za koji sam shvatio da bi bio glavni na imanju gubim ona dva pridjeva iz naslova a to su najpraktičniji i najupotrebljiviji .

Same Explorer 2 bez problema može biti jedan od traženih traktora iako osobno dajem prednost Dajcu . Od Dajca je bolji jer je lakši i jer je jeftiniji . Zračno hlađen motor ne stavljam u prednosti zbog povećane buke u kabini i topline u kabini . Također bratić ima takav traktor na kojem je promjenjeno nekoliko usisnih turbina za hlađenje zraka na motoru ... jedan drugi kolega opet nije imao taj problem na njegovom Exploreru 2 tako da je spomenuti kvar možda iznimka . Čini mi se da Same Explorer koristi jako jeftine periferne električne dijelove poput senzora , prekidača i slično pa sam nekoliko puta nabasao na traktor da mu na kontrolnoj ploči stoji upaljeno neko upozoravajuće svjetlo a da zapravo nigdje nema problema osim u pokvarenom senzoru . Mislim da na forumu ima jedan ili dva vlasnika Same Explorera pa se možda i oni jave .

Pingo molim te napiši za šta bi mi bio dobar powershift-dynashift na ovim malim traktorima? Meni to ima smisla na traktorima koji idu u Brazdu ali na ovakvom.
Molim te daj par primera ipak više ljudi više zna.

P.S. Nisam znao da je na Same-u motor Vazdušar, iel to onda Dajc?

Slažem se s pingom da je Agrotron bolji izbor od Torpeda što se tiče udobnosti, ali kod Torpeda su dijelovi i održavanje zanemarivi u usporedbi s Agrotronom, te i sam traktor je jeftiniji. A ako sam ne voziš traktor, odnosno imaš radnika, onda me baš briga što traktor nema klimu, samo da je čim jednostavniji i jeftiniji.

Primjera ima od prvog jutarnjeg paljenja traktora pa dok ga ne parkiraš u garažu . Mislim da nema dvojbe o učinkovitosti traktora sa barem jednom do recimo tri-četiri powershift brzine u grupi . Tko je probao zna o
čemu pričam . Onako iz prakse je teško izabrat jedan primjer jer su primjeri u svakom poslu a ne samo u brazdi . Ono osnovno što je bitno je da nemaš toliko stiskanja kvačila . Kvačilo i lamela duže traju u
powershift traktoru nego u čisto mehaničkom a kod recimo full-powershifta lamela se nikada ne odvoji od korpe . Ne umaraš nogu jer do ciljanih 900 sati rada imaš na desetak tisuća pritisaka nogom po
kvačilu . Zamisli recimo traktor koji stoji na uvratinama sa punom prikolicom stajskog ili nekog drugog gnoja . Za traktor o kojem pričamo dakle oko 80 KS poželjno je kretanje iz neke fiktivne prve brzine pogotovo ako je i malo mekan teren . Kretanje iz prve brzine pa lagano uključuješ kardan ( opet obavezno na dugme ) i na pritisak dugmeta ideš u drugu koja je zapravo radna brzina . Ako bi traktor bio mehanički u 90 % slučaja vozač bi krenuo drugom brzinom sa oblačićem dima iz auspuha i blagim mirisom lamele koji modernije
kabine dobro prikrivaju . Moje iskustvo govori da su kod nas traktori od 70 - 100 KS su upravo traktori od koji vlasnici traže i izvlače najviše . To su traktori koji imaju najviše zadaća ispred sebe sa najbrojnijim i najrazličitijim priključnim strojevima . Tu bi se uloženo vrlo brzo vratilo nazad jer u prvom postu se spominje zdravlje ( čak i psihičko ) vozača kao i ekologija

Same Explorer 2 nema " Dajc " motor nego talijansku kopiju istog .

Pingo zaboravio si spomenuti, kako Powershift mjenjač isto ima lamele (ne jednu, nego više njih) koje kad se potroše nemogu jednostavno zamjeniti.

uff...moram ubuduće slušati pinga,daje dobre savjete...Svida mi se nacin kako razmislja..a ne ko ovi sa sela koje slusam pa nista pametno..

DF-Torpedo ali opet nema brige da se brzo potrose lamele jer su dugotrajniji nego od ovih obicni..

belarus892 je napisao/la:uff...moram ubuduće slušati pinga,daje dobre savjete...Svida mi se nacin kako razmislja..a ne ko ovi sa sela koje slusam pa nista pametno..

DF-Torpedo ali opet nema brige da se brzo potrose lamele jer su dugotrajniji nego od ovih obicni..

Ali i kod traktora bez Powershifta se lamela ne potroši brzo, i nema mirisa prilikom kretanja kao što je rečeno Powershift je nezamjenjiv u oranju, pogotovo ako su različiti tipovi tla pa su potrebne različite brzine oranja, jer običan mjenjač je nemoguće prebaciti u drugi stupanj prijenosa a da se ne zaustaviš. Kod prskanja ili prihrane opterećenja nema, pa možeš mjenjati brzine i u pokretu (uostalom, nema ni potrbe za mjenjanje brzine), tako da powershift nije neophodan.

pingo je napisao/la:...
Same Explorer 2 nema " Dajc " motor nego talijansku kopiju istog .

Pingo, pop... kad čujem ovakvu glupost!
NE, NE i NE!!!
Adim Diesel je Sameov motor kojemu je jedina sličnost sa Deutzom FxL9xx hladenje CILINDARA zrakom. I tu svaka sličnost prestaje. Deutz ima aluminijske glave, hlađene zrakom, Sameov motor tipa 1000.xA(T) ima gusane glave hlađene većim dijelom uljem.

Zvonimir je napisao/la:

pingo je napisao/la:...
Same Explorer 2 nema " Dajc " motor nego talijansku kopiju istog .

Pingo, pop... kad čujem ovakvu glupost!
NE, NE i NE!!!
Adim Diesel je Sameov motor kojemu je jedina sličnost sa Deutzom FxL9xx hladenje CILINDARA zrakom. I tu svaka sličnost prestaje. Deutz ima aluminijske glave, hlađene zrakom, Sameov motor tipa 1000.xA(T) ima gusane glave hlađene većim dijelom uljem.

Pa šta onda nije dobro napisano ?
Nije Dajc motor nego je talijanski motor ... to sam i ja rekao .

Pingo dajem ti za pravo da je na DF Agrotron 80 stvarno jako mnogo korisnih stvari od polu-powrshifta,hidro reversera,elektronskih kontorli hidraulika ukombinovanih sa automatikiom koja isljučuje i uključuje blodade kad se hidraulik digne-spusti,dobar protok i podizna moć hidraulike, vizio kabina,prednja hidraulika i kardan, nadam se tradicionalno niska potrošnja i dug vek trajanja. Stvarno izuzetno (na papiru).
Jedini problem koji sam uočio veća masa traktora.
Konstatacija je da bi mogao imati još jednu brzinu kardana (750).
Sve u svemu dobar traktor. Daj cenu za polovni.
Zvanično je DF Agrotron 80 uvršten u uži krug kandidata za naj ...
Čestitam

Ajdemo dalje pa ima još traktora koji dobro služe :MF, Steyer,Valtra,JD,...
Svako je pozvan da iznese mišljenje i mišljenje ću poštovati.

pingo je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:

pingo je napisao/la:...
Same Explorer 2 nema " Dajc " motor nego talijansku kopiju istog .

Pingo, pop... kad čujem ovakvu glupost!
NE, NE i NE!!!
Adim Diesel je Sameov motor kojemu je jedina sličnost sa Deutzom FxL9xx hladenje CILINDARA zrakom. I tu svaka sličnost prestaje. Deutz ima aluminijske glave, hlađene zrakom, Sameov motor tipa 1000.xA(T) ima gusane glave hlađene većim dijelom uljem.

Pa šta onda nije dobro napisano ?
Nije Dajc motor nego je talijanski motor ... to sam i ja rekao .

Nije kopija! Problem je tome kaj svi tak misle.

Zvonimir je napisao/la:

pingo je napisao/la:

Zvonimir je napisao/la:

pingo je napisao/la:...
Same Explorer 2 nema " Dajc " motor nego talijansku kopiju istog .

Pingo, pop... kad čujem ovakvu glupost!
NE, NE i NE!!!
Adim Diesel je Sameov motor kojemu je jedina sličnost sa Deutzom FxL9xx hladenje CILINDARA zrakom. I tu svaka sličnost prestaje. Deutz ima aluminijske glave, hlađene zrakom, Sameov motor tipa 1000.xA(T) ima gusane glave hlađene većim dijelom uljem.

Pa šta onda nije dobro napisano ?
Nije Dajc motor nego je talijanski motor ... to sam i ja rekao .

Nije kopija! Problem je tome kaj svi tak misle.

Mišljenja sam da je pa sam zato i napisao . Koja druga budala osim talijana bi se udostojila uzeti jedan od najboljih motora ikada proizveden ( dakle Dajc zračno hlađen motor ) i napraviti to što su napravili ? Hladi se uljem i zrakom u isto vrijeme a jedno bez drugog ne ide . Da su ga dobro kopirali možda bi se koristio i više nego jedno desetljeće ? Sve u svemu po mojem mišljenju loša kopija .

DF&Torpedo je napisao/la:Pingo zaboravio si spomenuti, kako Powershift
mjenjač isto ima lamele (ne jednu, nego više njih) koje kad se potroše
nemogu jednostavno zamjeniti.

Naravno da ima još lamela ali to mu je isto plus u odnosu na mehanički mjenjač . Kod mehaničkog mjenjača jedna jedina lamela radi sav posao na svakoj promjeni brzina dok se ovdje rad podijeli na nekoliko lamela i time se povećava trajnost sklopova . Također apsolutno svaka promjena brzine je potpuno ista odnosno nema veze koji je drajver u sjedalu i kako mu je teška noga na kvačilu ... traktor odrađuje cijeli ciklus sam . U izbor " naj " traktora iako tako male snage obavezno bih stavio neku vrstu semi-powershift transmisije ali to sam možda samo ja ... vidim tebi niti klima ne treba

agrotraders je napisao/la:Pingo dajem ti za pravo da je na DF Agrotron 80
stvarno jako mnogo korisnih stvari od polu-powrshifta,hidro
reversera,elektronskih kontorli hidraulika ukombinovanih sa
automatikiom koja isljučuje i uključuje blodade kad se hidraulik
digne-spusti,dobar protok i podizna moć hidraulike, vizio
kabina,prednja hidraulika i kardan, nadam se tradicionalno niska
potrošnja i dug vek trajanja. Stvarno izuzetno (na papiru).
Jedini problem koji sam uočio veća masa traktora.
Konstatacija je da bi mogao imati još jednu brzinu kardana (750).
Sve u svemu dobar traktor. Daj cenu za polovni.
Zvanično je DF Agrotron 80 uvršten u uži krug kandidata za naj ...
Čestitam

Ajdemo dalje pa ima još traktora koji dobro služe :MF, Steyer,Valtra,JD,...
Svako je pozvan da iznese mišljenje i mišljenje ću poštovati.

Evo i ja bih dao drugima prostora da prezentiraju svog kandidata jer me također zanima tuđi izbor .
Teško je naći polovnog a da je jeftin to sam priznao ali opet kažem kako se u ovome slučaju isplati extra 3-4000 € jer traktor nudi stvarno puno toga .

Polovne si ipak sam potraži na agriaffaires jer tamo su najpovoljniji .

U mom kraju za "lake" poslove se dosta koriste Zetori 4320 i 6320, njih nitko nije spomenuo, zanima me kakvo mišljenje imate o njima?

Po mom mišljenju njihove dobre strane su što su relativno jeftini i pristupačni dijelovi, niska razina buke u kabini. Pod nedostatke bi svrstao lošu preglednost iza sjedala, jer priključak gotovo nevidiš, mali izbor stupnjeva prijenosa, samo jedna brzina kardana (može i preko brzina, al to nije to), reltivno spor u transportu.

Pingo, nije tema, ali griješiš.
Same ima odavno zrakom hlađene motore, raznih tipova. Ova serija 1000 ti je lansirana početkom 80-tih, prvenstveno za model Explorer. Jednak motor postoji i u vodom hlađenoj verziji (1000W, kakvu imaš i ti na svom Huerliju). Zašto su prestali proizvoditi taj motor? Prvenstveno radi buke a i cijene razvoja, iako je šparniji od vodom hlađenih. Osim toga, kupnjom udjela u Deutz AG više i nemaju potreba za njim, jer uostalom, ni jedan traktor SDF marke više ne koristi zrakom hlađene motore.

serija 105


V8 razvijen za traktore iz sredine 60-tih...

@Zvonimir
Ma sve štima ... i da nije tema , i da je taj motor profulan proizvod od samog starta jer kombinaciji vode i zraka ne drži vodu ... čemu komplicirati stvari ? Zračni motori se već neko vrijeme ne proizvode a njihovi hibridi nisu niti trebali ako se mene pita .

@DF&Torpedo
Zetor mi ne ide u ovu temu bez obzira što je i u mojem kraju jedan od poželjnijih marki traktora . Bilo koji zapadno evropski traktor je bolji od njega a ovdje se traži neki najbolji ako je to uopće moguće izabrati .

pingo je napisao/la:

@DF&Torpedo
Zetor mi ne ide u ovu temu bez obzira što je i u mojem kraju jedan od poželjnijih marki traktora . Bilo koji zapadno evropski traktor je bolji od njega a ovdje se traži neki najbolji ako je to uopće moguće izabrati .

To je istina i to stoji da su zapadno europski bolji traktori, ali nisu baš u svemu bolji. Po rezervnim djelovima i servisnoj podršci sigurno ne. A koliko sam skužio iz prvog posta ne traži se tehnički najsuvremeniji traktor nego kako sam naslov govori.
Recimo ovaj primjer koji si dao Agrotron 80, star desetak godina, čim ga dovezeš, njemu odmah treba izmjena filtera hidraulike, filtera getribe, izmjena svih ulja. Nemoram govoriti koliko takav servis košta, mislim da ti to znaš pingo, jedan filter 1400 kn, a da ne govorim još o kojekakvim popravcima. Zetorov filter je cijenom 10 puta jeftiniji, ili Torpedo koji ni nema filter u getribi, tu je prednost njihova. A kod takvih traktora sa powerom zna biti neispravan upravo taj spomenuti Powershift mjenjač, ali to tek skužiš kad radiš nešto teže, pa u odrđenom stupnju zna kliziti lamela.
Posao se može kvalitetno obaviti i bez zvučnih marki traktora, i žito će biti jednako plačeno, radio ti sa MF, DF ili IMT...

Troškovi redovnog servisa ne smiju degradirati neki " najbolji "
traktor koji bi mi svi ovdje zajedno pronašli i plasirati ga na listi
pokraj Torpeda/IMT-a . Ako je tako onda bi ja prvi i dalje vozio
Torpedo . Naravno da nije tako . Imam dva duplo veća traktora od ovih
koje spominjemo pa nemam filtera skupljeg od 100 € a i taj se mijenja
na svakih 2500 sati rada . Možda duge marke traktora imaju skuplje filtere ali to ne znam ?!? Istina da svaki polovan traktor može biti
pokvaren ali jednako tako može biti i uredan . Ako krećemo od
predpostavke da će većini polovnih powershiftera biti pokvaren baš taj
powershift onda se možda možemo bojati da će svakom Zetoru biti
potrošen motor ? Opet mislim da niti jedan od tih tvrdnji nije točna .

Naravno ne tražimo tehnički najsuvremeniji traktor jer odmah bi predložio novi Fendt 200 i za mene bi tu priča završila ali isto tako iz iskustva znam da je rad na tehnički suvremenijem traktoru lakši , brži pa i ako želite na kraju jeftiniji ... zato sam predložio jednog desetogodišnjaka koji nema puno mana .

Cijena žita isto ne smije biti prepreka kupnji najboljeg traktora za neki posao a isto tako i dubina džepa inicijatora ove teme . Ove godine je cijena katastrofa a zadnjih par godina je bila OK . Traktor traje duže nego svjetska financijska kriza - nadam se . Isto tako onaj tko nema love za najbolji traktor neka si kupi jedan koji nije najbolji ... prosto `ko pasulj

DF&Torpedo je napisao/la:

pingo je napisao/la:

@DF&Torpedo
Zetor mi ne ide u ovu temu bez obzira što je i u mojem kraju jedan od poželjnijih marki traktora . Bilo koji zapadno evropski traktor je bolji od njega a ovdje se traži neki najbolji ako je to uopće moguće izabrati .

To je istina i to stoji da su zapadno europski bolji traktori, ali nisu baš u svemu bolji. Po rezervnim djelovima i servisnoj podršci sigurno ne. A koliko sam skužio iz prvog posta ne traži se tehnički najsuvremeniji traktor nego kako sam naslov govori.
Recimo ovaj primjer koji si dao Agrotron 80, star desetak godina, čim ga dovezeš, njemu odmah treba izmjena filtera hidraulike, filtera getribe, izmjena svih ulja. Nemoram govoriti koliko takav servis košta, mislim da ti to znaš pingo, jedan filter 1400 kn, a da ne govorim još o kojekakvim popravcima. Zetorov filter je cijenom 10 puta jeftiniji, ili Torpedo koji ni nema filter u getribi, tu je prednost njihova. A kod takvih traktora sa powerom zna biti neispravan upravo taj spomenuti Powershift mjenjač, ali to tek skužiš kad radiš nešto teže, pa u odrđenom stupnju zna kliziti lamela.
Posao se može kvalitetno obaviti i bez zvučnih marki traktora, i žito će biti jednako plačeno, radio ti sa MF, DF ili IMT...

zetori su dobri traktori i nebi ih ljudi kupovali da nevaljaju i nisu nist puno losiji od zapadnih traktora nego samo nemaju puno elektronike sto je npr.za dost ljudi bolje jer je jednostavniji i jeftiniji za odrzavanje
i tko ima 50hektara zemlje sta ce njemu traktor od 100000eura kad mu je dobar ovaj od 25000