Slike

Ovako, mislim da je kod tvog traktora jako propuštanje. Problem je vjerojatno u sigurnosnom ventilu na cilindru, to može biti uzrok i pregrijavanja. Drugo, koliki pritisak daje na priključnici? Možda nebi bilo loše zamjeniti ventil radnog tlaka, ako se puno radi već se sigurno izrabio.

Kad je priključen i podignut teži priključak i kad se ugasi traktor tada mjerimo vrijeme, ako se spusti za manje od pola sata, mora se otkloniti kvar propuštanja. Ako se tako na silu radi dolazi do pregrijavanja i brzog trošenja pumpe.

Hladnjak nije potreban, moj traktor radi sa oko 2 t na hidrauliku i nikad nije problem temperatura ulja, ali mora biti sve ispravno. Moj ne popusti kad je ugašen u mjesec dana ni 10 cm.

ovi ću dana izmjerit pritisak,još nisam,al očito je niži jel pod teretom ne diže.sa starim glavnim ventilom(onim ispod sjedala što ga drže dva imbusa,nešto i podigne,sa novim samo na prazno radi).hidraulik se pregrijava od kada pamtim.rasipač 1300kg,vani +35,nakon pola sata počne popuštat,pa ga ugasim da se oladi.90% posla s tim traktorom radim sa nošenim priključcima,tako da mi je hidraulik,vjerojatno već i izrađen.pre dve godine sam nosio pomoćne cilindre na reparaturu,pa mi desni cilindar već slini (malčer na desnu stranu 900kg),poluge hidraulika su mi već 4 puta pucale.

Nebi se smjelo pregrijavati dok je sve ispravno, pogotovo kad hidraulik stalno drži na jednoj visini.
Ono što ste mjenjali sa 2 inbusa je razvodnik zadnjih poluga hidraulke. Kad se on mijenja moraju se poštivati pravila montaže kako bi sjeo ne oštećen isto tako i šuplji vijak (dovod ulja) i kako bi gumica sjela ne oštećena. Gumica mora biti kvalitetna, obične neće dobro sjesti. Ako montaža nije bila dobra isto se može događati kako je navedeno.
Radni ventil se nalazi tamo gdje ulazi tlačna cijev u kučište hidraulika, dakle iza desne noge kad se sjedi na sjedalu. To je onaj veliki vijak s gornje strane kučišta hidraulika na kojeg ide 36 ključ. Radni ventil služi kako pritisak nebi prošao 180-200 bara.
Sigurnosni ventil cilindra hidraulike služi kad dođe do jakog trzaja na polugama i hidroudara kako nebi poknuo cilindar (kad recimo na neravnom putu skoči priključak, on propusti). Taj ventil zna ostati otvoren i ulje iz cilindra izlazi i hidraulika zadnjih poluga postane slaba. On je sa lijeve strane kučišta hidraulika, veliki inbus 12 kod ručice za uključivanje kardana, treba specijalni alat za njegovu demontažu/montažu.

ja sam mišljenja bare da ti je najjeftinija solucija to čudo prodati u staro željezo i kupiti nešta novo ... ili?

ko još danas vozi torpedo i imt

ludvig_II je napisao/la:ja sam mišljenja bare da ti je najjeftinija solucija to čudo prodati u staro željezo i kupiti nešta novo ... ili?

ko još danas vozi torpedo i imt

kume ja se potpuno slažem s tobom

ludvig_II je napisao/la:ja sam mišljenja bare da ti je najjeftinija solucija to čudo prodati u staro željezo i kupiti nešta novo ... ili?

ko još danas vozi torpedo i imt

Slike sa poljoinfo, nema boljeg od torpeda za kultiviranje i takve poslove. Malo troši okretan, jedino mu brzina nije neka...Ovako čovjek prerađuje trakotre u Srbiji, jednog dana i moj td 48 bude poslan na preradu. Odvojena kabina, komfor na razini i vozi dok se ne raspadne, a dijelova ima kolko hočeš. Samo bi mu ja ostavil originalnu haubu ljepša mi je.











Cijena za to po meni nije pretjerana. Kopirano iz posta: Nova kabina, kutije za alat, i kutija za akomulator, rezervoar za gorivo, hauba i farbanje, 3200 e ojačavanje hidraulike sa pomoćnim klipovima i blokadom 300e, menjač sa strane 200e, radni farovi oko100e i još instalacija će me koštati oko 200e

ludvig_II je napisao/la:ja sam mišljenja bare da ti je najjeftinija solucija to čudo prodati u staro željezo i kupiti nešta novo ... ili?

ko još danas vozi torpedo i imt

traktor je kod mene još od '85-te,nov kupljen.zadnjih godina sam dosta uložio u njega,tako da ga ne vrijedi prodavat, kad ni ne vrijedi neke pare.uzeo sam novi traktor,td sam potpuno izbacio iz sjetve i kultivacije od ove godine,al još uvijek ima dosta posla za td.a i na njemu je kamata 0%

ludvig_II je napisao/la:ja sam mišljenja bare da ti je najjeftinija solucija to čudo prodati u staro željezo i kupiti nešta novo ... ili?

ko još danas vozi torpedo i imt

Jao kada takvo nesto procitam...
Koliko ja znam si ti isto imao krsa u dvoristu. Onaj imt 560 mislim, to si prodao ili si i ti ipak jedan od nas ?

Lijepo je čovijek sredio ovog Torpeda, ali sasvim nepotrebna intervencija na haubi i kabini, zapravo bila bi nepotrebna da radi TX-a.... Koliko bi koštao takav posao da se kvalitetno 'obnovi' TX, samo farbanje i sređivanje kabine - mehaniku ne dirati (zapravo treba odraditi par sitnica kada je kabina dole?

Inače što se tiče upotrebe 'starih traktora'.... kada ljudi nauče što je to ROI (return of investment), onda možemo razgovarati o tome 'koji je traktor bolji'. Prije toga razgovor nema smisla. A to što je netko uvjeren kako će kukuruzi bolje roditi samo ako oreš sa novim traktorom - ostavimo te priče za sajam i trgovce (kojima ta priča često znači kruh). Mene uvijek nekako više interesira ona ekonomska strana priče. Znači cijena radnog sata, povrat investicije, ukupni trošak proizvodnje i jedinična cijena koštanja onoga što si proizveo... Na taj dio imamo nekakav utjecaj i treba taj utjecaj maksimalno okrenuti u svoju korist, dok na onaj drugi dio (otkupna cijena na tržištu) nemamo i tu je badave plakati.

Fidelito je napisao/la:Lijepo je čovijek sredio ovog Torpeda, ali sasvim nepotrebna intervencija na haubi i kabini, zapravo bila bi nepotrebna da radi TX-a.... Koliko bi koštao takav posao da se kvalitetno 'obnovi' TX, samo farbanje i sređivanje kabine - mehaniku ne dirati (zapravo treba odraditi par sitnica kada je kabina dole?

To je čovjek sam napravio kabinu i ostalu limariju nije prerada kabine od TX-a, nebi znao kolko bi došlo samo farbanje. Budem probao nabavit broj od čovjeka pa pošaljem u pp.

Haso je napisao/la:

Fidelito je napisao/la:Lijepo je čovijek sredio ovog Torpeda, ali sasvim nepotrebna intervencija na haubi i kabini, zapravo bila bi nepotrebna da radi TX-a.... Koliko bi koštao takav posao da se kvalitetno 'obnovi' TX, samo farbanje i sređivanje kabine - mehaniku ne dirati (zapravo treba odraditi par sitnica kada je kabina dole?

To je čovjek sam napravio kabinu i ostalu limariju nije prerada kabine od TX-a, nebi znao kolko bi došlo samo farbanje. Budem probao nabavit broj od čovjeka pa pošaljem u pp.

Ma vidim da je sam radio kabinu i haubu, da je moj traktor u stanju onoga od čega je počeo - ja tu ne bih ništa dirao. Ali svatko ima svoje veselje a neki višak vremena, a i talenta i strpljenja za te stvari.

Fidelito je napisao/la:

Haso je napisao/la:

Fidelito je napisao/la:Lijepo je čovijek sredio ovog Torpeda, ali sasvim nepotrebna intervencija na haubi i kabini, zapravo bila bi nepotrebna da radi TX-a.... Koliko bi koštao takav posao da se kvalitetno 'obnovi' TX, samo farbanje i sređivanje kabine - mehaniku ne dirati (zapravo treba odraditi par sitnica kada je kabina dole?

To je čovjek sam napravio kabinu i ostalu limariju nije prerada kabine od TX-a, nebi znao kolko bi došlo samo farbanje. Budem probao nabavit broj od čovjeka pa pošaljem u pp.

Ma vidim da je sam radio kabinu i haubu, da je moj traktor u stanju onoga od čega je počeo - ja tu ne bih ništa dirao. Ali svatko ima svoje veselje a neki višak vremena, a i talenta i strpljenja za te stvari.  

Meni je želja samo imat odvojenu kabinu, jer s tim je komfor višestruko povečan, nema prašine, propuha i može se zagrijat kabina bez problema. O starog neudobnog napravio starog udobnog trakotra I s takvim investicijama kod starijih trakotra se investicja vrati par puta brže nego da se kupuje drugi traktor samo zbog komfora.

Bare je napisao/la:ovi ću dana izmjerit pritisak,još nisam,al očito je niži jel pod teretom ne diže.sa starim glavnim ventilom(onim ispod sjedala što ga drže dva imbusa,nešto i podigne,sa novim samo na prazno radi).hidraulik se pregrijava od kada pamtim.rasipač 1300kg,vani +35,nakon pola sata počne popuštat,pa ga ugasim da se oladi.90% posla s tim traktorom radim sa nošenim priključcima,tako da mi je hidraulik,vjerojatno već i izrađen.pre dve godine sam nosio pomoćne cilindre na reparaturu,pa mi desni cilindar već slini (malčer na desnu stranu 900kg),poluge hidraulika su mi već 4 puta pucale.

Ako budeš mjerio pritisak u hidraulici na vanjskim priključnicama onda sistem može pokazivati tlak u granicama normale na tom mjestu a da poluge ne mogu dizati - ako onaj ventil koji štiti polužje od preopterećenja propušta. Trebao bi izmjeriti i radni tlak u samom sistemu polužja, ali da su poluge opterećene (kada 'ne može dignuti'). To možeš napraviti ako imaš vanjske cilindre tako da pokušaš spojiti manometar na liniju koja napaja vanjske cilindre hidraulike, vjerovatno najjednostavnije riješenje, samo treabš T komad spojiti. Ako ne može postići dovoljan tlak u tom sistemu - onda je očito da negdje propušta (a recimo možeš dobiti dovoljan tlak na priključnicama). To treba ispitati.

Jako mi je simpatičan ovaj prerađeni Torpedo!

drazen je napisao/la:Jako mi je simpatičan ovaj prerađeni Torpedo!

Dobar je, ali kada malo razmislim to ne bi prošlo tehnički kod nas, sada (osim ako nije homologirao kabinu, to jest dobio sve certifikate za nju, što ne vjerujem da bi se isplatilo). Zapravo ovisi kada je traktor napravljen (godina proizvodnje u knjižici), ali bilo bi dosta pitanja po toj kabini.

ne gledaju jos kabine iovako previse gledaju prolazi bez problema, ima ih koji imaju kabine od dx/rx ti još bolje izgledaju prepravljeni, a ima i ovih jako puno, nije loše vidio sam to odavno i svidja mi se

Čovjek je napisao da je uložio u tu prepravku oko 3500 eura sa izveđenom ručice menjača sa strane.

Fidelito je napisao/la:

drazen je napisao/la:Jako mi je simpatičan ovaj prerađeni Torpedo!

Dobar je, ali kada malo razmislim to ne bi prošlo tehnički kod nas, sada (osim ako nije homologirao kabinu, to jest dobio sve certifikate za nju, što ne vjerujem da bi se isplatilo). Zapravo ovisi kada je traktor napravljen (godina proizvodnje u knjižici), ali bilo bi dosta pitanja po toj kabini.

Jedini certifikat koji trebaš imat je onaj da imaš sva stakla na kabini, ostalo nije bitno. Prije zbog toga neče proć tehnički nego zbog tog jer nije originalna kabina.

Kod nas je bila (svojevremeno) priča da od određenog godišta traktora kabina ili zaštitni luk moraju biti sa homologacijom (samo kao 'orginal', a nije dolazilo u obzir nekakve velike prepravke ili samogradnje). Ali samo od određenog godišta, oni stariji mogu i bez ičega i sa bilo kakvom kabinom. Naravno, moraju biti sva (sigurnosna, nikako pleksi) stakla na mjestu ako imaš kabinu sa staklima. A moj traktor ima jedno pleksi staklo na kabini u orginalu, pa je to onda OK.

Normalno ko ne zna luk mora imat atest , kabina pločicu brojeve da je orginal meni je gledao ovaj na tehničkom .
Sad traže ali ajd veze za neke opet rade.

di su brojevi na starim torpedima i imt-e???

Neznam gdje koji ima moj ima odmah lijeo u kabini godina i još nešto. ispod prve šajbe odmah

U selu ima 4-5 traktora sa uradi sam kabinama za koje odma vidiš da su home made jer ne izgledaju na ništa i nemaju problema s time pri registraciji. Neznam ko bi prigovarao za ovu kabinu...U najgorem slučaju se premjesti pločica sa original kabine a nek dokažu da nije...
Propala tvornica nema nigdje podataka koji mogu opovrgnut da nije original.

To je tako jer su ljudi na tehničkom takvi kod nas nema.
Vozi majstoru i radi ovaj je na 539 moro vozit majstoru radit ram s atestom da rega .
A utedno bio svak god ne teh bez kabine

Haso je napisao/la:U selu ima 4-5 traktora sa uradi sam kabinama za koje odma vidiš da su home made jer ne izgledaju na ništa i nemaju problema s time pri registraciji. Neznam ko bi prigovarao za ovu kabinu...U najgorem slučaju se premjesti pločica sa original kabine a nek dokažu da nije...
Propala tvornica nema nigdje podataka koji mogu opovrgnut da nije original.

U mojoj kabini (Torpedo TX) postoji pločica sa brojem atesta. Home-made kabina može biti bolja i sigurnija od orginala, ali ako nije atestirana - zakon to ne priznaje. To nema veze sa kvalitetom konstrukcije i izrade, nego samo sa birokracijom. Samo je pitanje koliko razumjevanja imaju ljudi koji to u praksi moraju provesti (zakon). Na primjer mogli bi se striktno držati zakona i odbiti registrirati mnoge traktore što opet znači da će mnogi vlasnici takvih traktora voziti po cesti neregistrirani sa svim posljedicama (teško da bi svi odmah išli to riješavati ili kupovati novije traktore). Zato je bolje u praksi malo pogledati kroz prste i registrirati jer je to puno manja šteta, nego da se traktori ne registriraju. Ioanko s vremenom ti stariji traktori polako će izlaziti iz upotrebe a svi novi moraju imati to riješeno, tako da će vrijeme ionako riješiti taj problem.