izmjena karika

577 je napisao/la:

marko kt je napisao/la:

577 je napisao/la:Ti si radio vidi se da imaš iskustva što ne otvoriš obrt kad se tako razumiješ u motore.
Vidi se da je do karika nema što drugo biti sigurno pumpa s diznama puše u karter

majstore ja koliko znam da torpedi skoro svi dime na iberlauf kao i fiatovi motori koji su npr.u imt...
i da moze bit do pumpe,treba ju probat malo zaokretat i mora da pali...
al meni nije nitko reko kao npr.clanu 577 nego sam ja tak vec par puta radio i sve ok...

Većinom loši motori dime na iberlauf i to radi kopresija pogotovo da se zagrije i kad diže ulje van kompresija je većinom uzrok tako da bezveze je raspravljat.
Ima se uređaj za mjerit kompresiju i provjeri se a opet pumpu nije dobro štelat na oko.
Čak i za pumpu ima neki uređaj za štelanje.
A ima i oznake ako je u oznakama ne treba izmišljat neka paljenja jer to može biti pogubno za motor samo.

Zvonimir_H je napisao/la:

577 je napisao/la:

marko kt je napisao/la:

577 je napisao/la:Ti si radio vidi se da imaš iskustva što ne otvoriš obrt kad se tako razumiješ u motore.
Vidi se da je do karika nema što drugo biti sigurno pumpa s diznama puše u karter

majstore ja koliko znam da torpedi skoro svi dime na iberlauf kao i fiatovi motori koji su npr.u imt...
i da moze bit do pumpe,treba ju probat malo zaokretat i mora da pali...
al meni nije nitko reko kao npr.clanu 577 nego sam ja tak vec par puta radio i sve ok...

Većinom loši motori dime na iberlauf i to radi kopresija pogotovo da se zagrije i kad diže ulje van kompresija je većinom uzrok tako da bezveze je raspravljat.
Ima se uređaj za mjerit kompresiju i provjeri se a opet pumpu nije dobro štelat na oko.
Čak i za pumpu ima neki uređaj za štelanje.
A ima i oznake ako je u oznakama ne treba izmišljat neka paljenja jer to može biti pogubno za motor samo.

Loš motor je IMR a ne Torpedo i ne seri da je torpedo motor loš.Svaki torpedo motor dimi na iberlauf i kad se zamjene karike to nestane.

Zvonimir_H je napisao/la:Je potrošnja, masnoča itd

Fidelito je napisao/la:to je takozvani samokonzervirajući motor........

vedran_kc je napisao/la:

gelema1984 je napisao/la:El je mogu promjenit tako da skinem cilindere ili odozdo da se skine karter?

Nemoraš skidati karter, pravi majstor to promjeni za cca dva sata, skineš glave, izvučeš cilindre, i karike promjeniš.

Al kad si već otklopio, skini jedan klip pa vidi jel ona čahura na klipnjači jako poderana, ako je onda trebaju i novi ležajevi na radilici. Istrošenost cilindara provjeravaš tako da staviš novu kariku u njega, onda sa mjernim listićima mjeriš onaj spoj na prstenu karike, odosno koliki razmak karika ne pokriva, neznam napamet dimenzije. Ali iskusni majstor i odokativno zna koliko smiju biti cilindri poderani, nekad je bolje ostaviti stare, s obzirom koliko su novi ne kvalitetni.

Kad se radi takva polugeneralka u pravilu se i dizne mjenjaju, pa uzmi još i to. Ako traktor opet nebude palio, onda napravi ono iz mog prethodnog posta.