izmjena karika

Ovako forumasi vidim da ste se uljenili imam pitanje za vas,imam td 4806c sad u zimi mi tesko pali akumulator je novi kad ga palim dosta vrti-okrece,pokuso sam ga palit bakljom al malo je bolje,nisam pokusavo start sprejem mozda bi bilo bolje tj.brze lakse upalio pa me zanima dal da promjenim karike kolko bi me to kostalo,da spomenem kad je toplo lipo pali ima snage ne dimi trosi ulje samo kad orem il tanjuram al ne puno i dimi na odusak dosta.???

gelema1984 je napisao/la:Ovako forumasi vidim da ste se uljenili imam pitanje za vas,imam td 4806c sad u zimi mi tesko pali akumulator je novi kad ga palim dosta vrti-okrece,pokuso sam ga palit bakljom al malo je bolje,nisam pokusavo start sprejem mozda bi bilo bolje tj.brze lakse upalio pa me zanima dal da promjenim karike kolko bi me to kostalo,da spomenem kad je toplo lipo pali ima snage ne dimi trosi ulje samo kad orem il tanjuram al ne puno i dimi na odusak dosta.???

Ako ne pali u zimi to je vjerojatno do bosch pumpe, jel možda kad radila bez ulja?
Koliko jako dimi na odušak, jel baca dim (kad se ugrije) više od 20 cm na ler gasu?

ali oni inače pale teže u zimi zbog zračnog hlađenja još pogotovo ako stoji negdje na otvorenom

IVAN.14. je napisao/la:ali oni inače pale teže u zimi zbog zračnog hlađenja još pogotovo ako stoji negdje na otvorenom

Ne ne, mali TD pali na -20 bez grijača ako je ispravan. Moj TX prije generalke, znači jako dimi na odušak, palio je na -5° bez brige, a neki naprave generalku i opet neće upaliti, stvar je u bosch pumpi.

moj već jutrom zuji nesmijem mu dati gasa mora se zagrijati ulje, ali u radu ne troši ulj ništa previše...

Jesi li pogledao dizne za ubrizgavanje, kada su mjenjani ulošci zadnji puta (jesu li ikada bili miejnjani)? Filter zraka fini/grubi? Ako anlaser jako brzo vrti motor - to bi moglo značiti da je kompresija slaba.

torpedo i kad je spreman za generalku pali ko mina, mozda da probate palenje malo ranije dat

Nije do pumpe ako je kompresija loša teže će paliti...

de ne lupaj vise molim te, nije to imt 577 koji ne pali nikad kako spada

deere power je napisao/la:de ne lupaj vise molim te, nije to imt 577 koji ne pali nikad kako spada

ž

Ti znaš kad kupiš pravi stroj javi se..
Do tada spavaj gdje jesi .
Motoru je glavna kompresija za paliti a ostalo sve manje.
Tu je jedan radio generalku uopće pumpu nije radio traktor pali ko mina .
Pogotovo ako bijelo dimi dok pali.

kakav si ti som jedan tu radio kazes i to je za tebe zakon, koliko sam ja torpeda radio ti vjerovatno toliko ne znas ni brojat, pa bolje ne pisi tu gluposti covjeku, i vedran mu je napiso isto a i oni imaju iskustva s njima jos vise nego ja i onda se ti nadjes davat savjete

Dosta vrti kad ga palim filteri su ok ulje u bosch pumpi ok,predpostavljam da su karike tj.slabija komsresija zato pusi na odusnik kad stavim ruku pravo osjetim kako puse ko kompresor.

Ti si radio vidi se da imaš iskustva što ne otvoriš obrt kad se tako razumiješ u motore.
Vidi se da je do karika nema što drugo biti sigurno pumpa s diznama puše u karter

577 je napisao/la:Ti si radio vidi se da imaš iskustva što ne otvoriš obrt kad se tako razumiješ u motore.
Vidi se da je do karika nema što drugo biti sigurno pumpa s diznama puše u karter

majstore ja koliko znam da torpedi skoro svi dime na iberlauf kao i fiatovi motori koji su npr.u imt...
i da moze bit do pumpe,treba ju probat malo zaokretat i mora da pali...
al meni nije nitko reko kao npr.clanu 577 nego sam ja tak vec par puta radio i sve ok...

Uvijek prvo probat na pumpi...pogotovo ako bijelo dimi

A kako kad je toplije dobro pali?

Dali netko zna koliko kostaju karike za td 4806??

gelema1984 je napisao/la:A kako kad je toplije dobro pali?

Karike se rašire i bolje dihtaju?

marko kt je napisao/la:

577 je napisao/la:Ti si radio vidi se da imaš iskustva što ne otvoriš obrt kad se tako razumiješ u motore.
Vidi se da je do karika nema što drugo biti sigurno pumpa s diznama puše u karter

majstore ja koliko znam da torpedi skoro svi dime na iberlauf kao i fiatovi motori koji su npr.u imt...
i da moze bit do pumpe,treba ju probat malo zaokretat i mora da pali...
al meni nije nitko reko kao npr.clanu 577 nego sam ja tak vec par puta radio i sve ok...

Većinom loši motori dime na iberlauf i to radi kopresija pogotovo da se zagrije i kad diže ulje van kompresija je većinom uzrok tako da bezveze je raspravljat.
Ima se uređaj za mjerit kompresiju i provjeri se a opet pumpu nije dobro štelat na oko.
Čak i za pumpu ima neki uređaj za štelanje.
A ima i oznake ako je u oznakama ne treba izmišljat neka paljenja jer to može biti pogubno za motor samo.

Nebi diro pumpu jer mislim da su karike krivac.

Naso sam 120kn po klipu cijena karika trg. Rasic Đakovo

Ako se želi provjeriti jel greška u bosch pumpi, skine se sa nje poklopac i tamo su 3 zuba (pričamo o 3 cilindra motoru) koji se zakreću kako se dodaje gas. Kad je traktor ugašen, odnosno u trenutku kad počnemo anlasati zubci moraju biti u max položaju, znači na punom gasu i još malo više, to mu daje startne količine goriva. Ovi spomenuti zubci znaju štekati, ako je pumpa dio svog razdoblja vozila "na suho", a i ako su elementi na pumpi poderani, onda treba kompletan remont pumpe.
Zato možete skinuti poklopac i običnim odvijačem pogurnuti te zupce pa probati anlasati, ali budite oprezni da vratite zubce čim upali traktor, jer ako zupci ostanu (zaštekaju) u max položaju može otići u iberturažu. Zubci bi se inače sami trebali vratiti na zadani gas dok traktor upali.

S kutom ubrizgavanja može se popraviti stvar, ali tu treba biti oprezan, jer ako je prerano paljenje znatno je veća radna temperatura motora.
A ako baš toliko dimi na odušak, mjenjaj karike.

El je mogu promjenit tako da skinem cilindere ili odozdo da se skine karter?

gelema1984 je napisao/la:El je mogu promjenit tako da skinem cilindere ili odozdo da se skine karter?

Nemoraš skidati karter, pravi majstor to promjeni za cca dva sata, skineš glave, izvučeš cilindre, i karike promjeniš.

Al kad si već otklopio, skini jedan klip pa vidi jel ona čahura na klipnjači jako poderana, ako je onda trebaju i novi ležajevi na radilici. Istrošenost cilindara provjeravaš tako da staviš novu kariku u njega, onda sa mjernim listićima mjeriš onaj spoj na prstenu karike, odosno koliki razmak karika ne pokriva, neznam napamet dimenzije. Ali iskusni majstor i odokativno zna koliko smiju biti cilindri poderani, nekad je bolje ostaviti stare, s obzirom koliko su novi ne kvalitetni.

Kad se radi takva polugeneralka u pravilu se i dizne mjenjaju, pa uzmi još i to. Ako traktor opet nebude palio, onda napravi ono iz mog prethodnog posta.

OK hvala na savjetu.