IMT-542

Jel zna tko da ima gdje 542 jeftino moze bez motora ili s neispravnim

577 je napisao/la:Jel zna tko da ima gdje 542 jeftino moze bez motora ili s neispravnim

Može 540

A nezz radje bi 42 radi 5 brzina imam takorekuć nov motor
imaš ti 540 ili

577 je napisao/la:A nezz radje bi 42 radi 5 brzina imam takorekuć nov motor
imaš ti 540 ili

Ima kolega,donedavno je sa njime radio,sada je kupio 539 i ovaj stoji,traži kupca

koliko novaca stanje može i u inboks
i koju sliku ako imaš

577 je napisao/la:koliko novaca stanje može i u inboks
i koju sliku ako imaš

0917932671 pa se dogovarajte

pozdravljam sve na forumu.vidim ovdje daleke 2012 .naveden isti problem s 542 kao i s mojim-
Problem je sljedeći: Traktor IMT 542 1982g. nakon podesavanja ventila, stelanja dizni, te izmjene AC-pumpe tesko pali kad je motor hladan!
Rezervoar na traktoru je opran, sve cijevi, i filteri te mjesta kroz koje prolazi nafta su čisti.
Kad je motor topao pali ko šibica, sa vucom nema nikakvih poteskoca, snagu ima i nedimi! sve je ok. Jedino kad odstoji preko noci u jutro jako tesko pali! AC-pumpa je bila pokvarena te sam ju zamjenio novom, ali to nije poboljsalo stvar.
hvala!-novi akumulator . pomagajte

Teško je na pamet točno reči o čemu se tu radi, ali ja bih prvo provjerio one relativno lagane stvari, a to je da li se poluga gašenja vraća do kraja na mjesto (prije paljenja) - da ne zapinje negdje. S obzirom da ste sve rastavljali da li je sve dobro složeno (to jest da li su svi vodovi i dobavni i povratni dobro i pravilno sastavljeni i zatgnuti), mala je mogućnost da se preko noći gorivo vrati jer je spremnik iznad motora.... ali možda može negdje iscuriti (a da ne nacuri iz spremnika novo). Sa treće strane noći su jako hladne (preko - 15) i ako nema predgrijavanja onda će ionako teže upaliti - nego kada je toplo. Na kraju (s obzirom da su štelane dizne) - ako motor ima rotacionu pumpu trebalo je voditi računa prilikom štelanja dizni - da otvaraju na nešto nižem tlaku - nego ako ima linijsku visokotlačnu pumpu. Provjeri raznu ulja u motoru, ako raste onda možda nafta preko noći iscuri u karter. To se meni dogodilo nakon promjene membrane na AC pumpi, nova membrana uredno je puštala u sredini oko vijka pa sam (nakon 1000 kn i par dana rada) - uzeo ponovno novu - ovaj puta onu zanitanu na sredini.

Novi akumulator isto nije neka garancija dobrog paljenja, novi akumulator može biti neispravan ili prazan iz trgovine ili jednostavno ne prima struju. Prilikom paljenja (kada radi anlaser) izmjeri koliki je pad napona na akumulatoru. Ali to se i čuje kada on 'tužno' okreće motor.

pozz
a kako provjeriti ispravnost ac pumpe???

Imt imt je napisao/la:pozz
a kako provjeriti ispravnost ac pumpe???

Pa mijenjali ste AC pumpu.... . Moglo bi se dogoditi da nije orginalno ispravna, baš kako je bila neispravna potpuno nova membrana koju sam ja kupio i ugradio. Ja bih probao skinuti AC pumpu sa nekog drugog (ispravnog) traktora i privremeno je ugraditi na ovaj (možda privremeno zamjeniti pa vidjeti kako će se ponašati oba traktora). Samo mislim da tu AC pumpa teško da je neispravna, jer ona ne igra veliku ulogu kod samog paljenja - traktor mora upaliti na naftu koja se nalazi u visokotlačnoj pumpi a propustiti natrag u spremnik (kroz AC pumpu) ne može - jer je spremnik iznad motora. AC pumpa bi mogla biti kritična kada bi ostajao bez nafte u radu pod opterećenjem (nedostatna dobava goriva). Sa treće strane moglo bi se dogoditi da nafta preko noći lagano iscuri kroz semering visokotlačne pumpe u razvod motora (zato sam pitao da li raste razina ulja u motoru, ali to su relativno male količine) - visokotlačna pumpa se isprazni i onda nema paljenja dok ne naiđe nafta. U tom slučaju potrebno je samo predihtati visokotlačnu pumpu. Probajte - prije paljenja ujutro odzračiti visokotlačnu pumpu, ako poslije stajanja ima zraka u njoj - tu je negdje problem.

Hvala .budem to probao danas

pozz jos jednom fidelito
jest nesto je u bosh pumpi .izgubi pritisak.kad sam skinuo dovod s nje iz filtera is pumpe curi nafta
dal tu bude u njoj kakav otaj nepovratni ventil ili nesto
sve si mislim da nisam sta izgubio jer sam mijenjao lajtung pa sam morao drugi prihvat radit

Imt imt je napisao/la:pozz jos jednom fidelito
jest nesto je u bosh pumpi .izgubi pritisak.kad sam skinuo dovod s nje iz filtera is pumpe curi nafta
dal tu bude u njoj kakav otaj nepovratni ventil ili nesto
sve si mislim da nisam sta izgubio jer sam mijenjao lajtung pa sam morao drugi prihvat radit

Na pumpi mora biti dovod ali i preljev (ibrelauf) za višak nafte koji cirkulira kroz pumpu (onaj dio goriva koji AC pumpa dovede ali visokotlačna puma ne potroši za pogon motora i koji se vraća u spremnik ili preko filtera i prelivnih vodova sa dizna, vrlo je bitno da postoji taj stalni protok viška goriva kroz pumpu jer to gorivo hladi pumpu u radu). S obzirom da ste to prepravljali nemam pojma što bih vam dalje savjetovao. Uglavnom sve treba pokušati složiti kako je bilo u orginalu, neke sitnice koje možda na prvu izgledaju nepotrebne - mogu biti ključne za pravilan rad. Znam da kod većine pumpi visokog pritiska mora postojati jednosmjerni ventil (opruga koja pritišće kuglicu ili mali klipić) na tom povratu nafte i upravo taj ventilić regulira tlak goriva na niskotlačnoj (dobavnoj) strani, ali  ima ujedno i funkciju da zadrži gorivo u pumpi kada motor ne radi. To je jednosmjeran ventil koji ujedno i ne dozvoljava eventualni dotok goriva sa povrata u pumpu (recimo kada bi filteri bili zaštopani na normalnom napajanju, pa da pumpa povlači gorivo preko povrata, mimo filtera). Na nekim strojevima to je riješeno pomoću jednog malog otvora (suženja) na povratu koji radi otpor povratu goriva (može biti i na filteru na povratnom vodu) i na taj način malo diže dobavni tlak goriva. Kada je spremnik iznad - onda nema straha da će gorivo iscuriti natrag (a i uvijek postoji tlak goriva radi slobodnog pada). Dobavni tlak goriva u pumpu mora se nekako regulirati, a to se obično izvodi preko povrata nafte.

ne ne -to me interesira ,na ulazu u bosch pumpu znaci puko mi je šaraf koji je drzao lajtung-ali kod kupovine novog prihvat nije pristajao pa sam morao napraviti novi.to mislim.sad danas sam skinuo odmotao taj prihvat koji znaci ide iz filtera u pumpu.kad na AC PUMPU napumpam gorivo makar malo ono odmah krene...ali gledajuci taj ulaz na bosch pumpi gorivo je curkalo van iz nje.pa sam obrisao do razine onda opet -dal to znaci smije tako ili ne...

Imt imt je napisao/la:ne ne -to me interesira ,na ulazu u bosch pumpu znaci puko mi je šaraf koji je drzao lajtung-ali kod kupovine novog prihvat nije pristajao pa sam morao napraviti novi.to mislim.sad danas sam skinuo odmotao taj prihvat koji znaci ide iz filtera u pumpu.kad na AC PUMPU napumpam gorivo makar malo ono odmah krene...ali gledajuci taj ulaz na bosch pumpi  gorivo je curkalo van iz nje.pa sam obrisao do razine onda opet -dal to znaci smije tako ili ne...

Na samom ulazu goriva u pumpu ne bi trebalo biti ventila, tu protok mora biti slobodan, regulacija tlaka dobave je na izlazu viška goriva. Na pumpi mora postojati vijak za odzračivanje i na njemu se u pravilu mora provjeriti da li ima zaostalog zraka u pumpi ili ne. Sve ovisi o načinu montaže jer bi odzračivanje trebalo biti na povišenoj točki. Inače da li se radi o rotacionoj ili linijskoj visokotlačnoj pumpi?

Rotaciona je pumpa u pitanju.sad tako citam po forumima.i goglam.pa sam se zapitao
Kupljena je nova ac pumpa
Stara je imala 4sarafica.nova ima 6.pa gledam ispod tih sarfica nema nikakve podloske...dal je moguce da tu preko ac pumpe bosc pumpa izgubi pritisak
Jer cim on odstoji 3-4 h.kod paljenja vergla dok ne povuce gorivo.
I sad on slatko vergla i odma dimi na auspuh
E da .dal moze bit da na grijacu gubi pritisk.jer povrat goriva ide u casicu iz koje dio.viska ide natag u rezervoar a iz te casice i grijac dobiva gorivo
Al malo koda mi lajtung na grijacu nije dovoljno stegnut...podero se kroz god...dans cu ga zamjenit...

Ma ti samo rođo tebaš dotegnuti gefunu na desnom ulaznom cincilatoru pumpe jer ako je otpuštena gefuna onda se zna desiti da vergla a neće .
Popravi grijač i ima da pali ko mina
Nadam se da sam pomogao

Ma grijac je dobar.on tuce i odradi svoje..

Imt imt je napisao/la:Ma grijac je dobar.on tuce i odradi svoje..

Grijač isto može propuštati nafu, kada ne radi (traktor stoji). Ispituje se tako da izvadiš grijač iz usisne grane - sve spojiš kao da je na usisnoj grani, sve odzračiš, a ispod grijača staviš čisti papir i ostaviš preko noći i pogledaš da li na papiru ima tragova nafte. Ako jako propušta možda već u usisnoj grani bude trag nafte (ali nemoj to zamijeniti sa masnoćom od motornog ulja koje isto tako možće biti unutar usisne grane). Ako je grijač namontiran više od pumpe - teško da će nafta iz pumpe iscuriti/teći prema gore. O tome treba voditi računa. Propuštanje grijača puno je opasnije kada traktor radi - jer to u ekstremnom slučaju može uništiti motor.
Ako traktor vergla dok si ne navuče goriva ili fali nafte u već pumpi (jer već u samoj pumpi mora biti dovoljna količina da traktor upali) ili pumpa nije OK. Pogledajte ručicu za gašenje da li se vraća i onu polugicu za gašenje gore iznad pume. Da li je pumpa suha izvana? Možda propušta naftu na poklopcu pumpe odozgora, ili negdje sa strane. Možda samo treba predihtati pumpu.

Ma bosch pumpa nigdje ne curi.ni kapi.
Pa dal je moguce da ona gubi pritisak poradi ac pumpe
Na 542 je je ac umpa malo vise od pvp
Al kazem na novoj ac nema plocica ispod onih 6 sarafica .danas cu uzet bakrene i stavit..
Mozda su ovo laicke stvari .al vise ni sam ne znam
Izdaje me logika pa pitam tako nesto

Imt imt je napisao/la:Ma bosch pumpa nigdje ne curi.ni kapi.
Pa dal je moguce da ona gubi pritisak poradi ac pumpe
Na 542 je je ac umpa malo vise od pvp
Al kazem na novoj ac nema plocica ispod onih 6 sarafica .danas cu uzet bakrene i stavit..
Mozda su ovo laicke stvari .al vise ni sam ne znam
Izdaje me logika pa pitam tako nesto

Riješenje problema

Prodaj rođo to sranje od traktora i kupi rusa ...kume jel tako ?