Turbo kompresori,gdje nabavit dijelove

konkretno me zanimaju dijelovi za turbinu KKK (3Ld) gdije se mogu nabavit dijelovi,ili dal netko popravlja turbine!

inace to je turbina za motor Deutz 912-icu

Probaj se infomirat:

http://www.pinjusic.hr/v2/
http://www.mario-vk.hr/popravak-i-prodaja-turbina.html

http://www.turbo.hr/index.php/static/page/kontakt

Jednom je jedan majstor "stari lisac" rekao: "Turbina kad ode...baciš ju u smeće kupiš novu i zašarafiš ju na motor. Sve ostalo je krpanje..."
Iako mi još ni jedna nije otišla (hvala Bogu) držao bi se ovog gore jer turbine nisu skupe kao nekada i ima ih novih već od 300-400 E.
Prije cca 3 god poznaniku otišla turbina na JD CTS kombajnu (330 ks) i imaš je šta za vidjeti (kao kanta od 10-12 lit) platio novu original parts 5500 kn.

Majs, stari majstor je bio u pravu. Ove 'obične' turbine su dosta jeftine (postala je to standardna tehnologija) dok su varijabilne dosta skuplje. Znam da ovi kod kirchnera (kada sam bio kod njih za turbinu za kombajn) mi je samo pogledao staru turbinu i rekao da se to ne slaže (rotor je zagrebao po kućištu) i rekao mi da to odnesem i bacim, reparirati se može i isplati ako ode samo ležaj ili dihtanje ležaja, i to uočuš na vrijeme ali cijela turbina se očisti i rotor se mora balansirati. Zanmiljivo je bilo (a o tome sam već pisao na forumu) da kod promjene turbine čovije mi je uvjetovao obaveznu promjenu ulja i da pregledeam na usisnom dijelu i potražim komadiće lopatica kompresora (koji se raspao u mom slučaju). Isplatilo se potražiti te lopatice, našao sam par komada na usisu prije turbine a loše, jako loše, bi bilo da su ti komadi dospjeli u novu turbinu. Obavezno provjeriti odvodnu cijev ulja iz turbine koja vodi natrag u karter, jer i ona može biti zaštopana (neredovite promjene ulja) od smole, a ako nema dovoljnog protoka slobodnim padom natrag u karter nema niti hlađenja a ni dobrog podmazivanja. Turbina je jednostavan stroj, ali jako precizno izrađen.

Pošto sam nedavno bio upleten u probleme sa turbinom na DF 35.80 kombajnu mogu reć slijedeće, KUPI NOVU !!! Nošena je u Auto Mario u Vk 3 puta i svaki puta mjenjali karike i testirali na stolu i sve ok, čim se stavi na kombajn piša ulje. Na kraju kod Slaka u Vk kupio novu, ljudi dosli zavrnili i kombajn radi normalno, kuc kuc o drvo. I pritisak ulja na tim motorima je 5-8 bara i to propisa odmah ako je losiji materijal u karikama. Jos ju je trebalo nosit Kirschneru jer djeluje ozbiljnije od Pinjusica al i on se nesta ograđivao da ne moze bit toliki pritisak u motoru i da turbo mora pustit na tolikom pritisku, e pa ne mora !

Samo gledaj nac vani novi turbo ili preko nekog povoljnog, u Deutz-Fahru je turbina oko 9500 kn nova, ne znam koliko su ovi platili Slaku ali kazu puno jeftinije.

Ako je tlak ulja u motoru 5 bara, to ne mora nužno značiti da je isti pritisak ulja u kućištu turba (tamo gdje su ležajevi), s obzirom da odvodna cijev ulja koja vodi iz turba ide slobodnim padom u karter motora (nije tlačna). Ali veći pritisak mogao bi značiti veći protok ulja kroz ležajeve a samim time i bolje hlađenje tih ležajeva (s obzirom da to nije turbo koji se dodatno hladi vodom). Zrakom hlađeni motori rade na nešto višim temperaturama, ulje se koristi u njima i kao medij za hlađenje, tako da je i taj pritisak vjerovatno u funkciji hlađenja. BTW, ako motor iz bilo kojeg razloga ostane bez pritiska ulja prvo stradava turbina (ako je ugrađena), a onda i sve ostalo.

A može li se na traktor koji originalno nema turba ugraditi?

Može se ugraditi,ali sa time da motor nebi to izdrzao.
Skratio bi mu vjek trajanja.

hellboy152 je napisao/la:A može li se na traktor koji originalno nema turba ugraditi?

Ovisi o puno stvari. Dodavanjem turbo puhala ne mora se povećavati snaga, može se i smanjivati specifična potrošnja goriva. Ovisi i o tlaku prednabijanja. Treba stvari prerađivati, obično se i pumpa treba preštelati (jer se mijenja omjer goriva i zraka), možda idu i druge dizne, zapravo cijeli sustav ubrizgavanja treba prilagoditi većoj količini zraka (da bi se postigao neki efekt) a i pitanje je regulacije same pumpe, jer turbina ne daje jednaki tlak u svim režimima rada mototra. Tu je i povećano grijanje motora, znači možda bi trebao veći hladnjak, treba riješiti podmazivanje turbine (manji problem) a možda i hlađenje (ako je turbina hlađena vodom, ali to je rijetkost). Uglavnom može se, ali se ne isplati (možda jedino ako imaš sve te dijelove sa turbo motora pristupačne za ugradnju).

Ma to me samo ovako informativno zanimalo, ne mislim ga ugrađivati.

sta se tice moje turbine ona je potpuno ok,tj lezaj nema zracnosti skoro nista i krilca su netaknuta. problem su mi samo karike koje brtve da ulje ne dode u usis i ispuh. dali se mogu one di nabavit??

u svakom servisu turrbina (imas tri linka gore)

branko je napisao/la:u svakom servisu turrbina (imas tri linka gore)

hvala prijatelju

dali bi se na deutz 5206 mogla stavit turbina, motor 912 3 klipa, račno hlađen ?

Vjerovatno se može, ali mani se toga, brate.

zašto?

deutz d 5206 je napisao/la:zašto?

Zato što bi se mogla klipnjača nagledati kroz blok.

vjerovatno ti to čovjek kaže jer zbog tih par konja više skratit češ si vjek trajanja mašine a mislim da se to na traktoru od 50 konja nemože isplatit nikak!

hvala

di ima kupit nove turbine?ošla mi na case 856 xl

Jakopic, Hadrović...tam ja uzimam dijelove za svoje ihc, vjerojatno imaju.

bum ih sutra pital a djelove za generalku sam narućil kod jambrošiča jer mi je bil jakopič duplo skuplji