Trgovine rezervnim djelovima

ovako zanima me dali netko zna neku dobru trgovinu za traktorske dijelove , mene konkretno zanimaju djelovi motora za torpeda tj sklopovi motora jeli netko zna gdje bi bilo tih sklopova po nekoj nižoj cijeni
ili dali se isplati ići u bosnu po sklopove , za sad su naj jeftiniji u se-kra 660 kn ....

najbolje dijelove (bar zadovoljavajuci kvalitet ) za torpeda ti ima rasic iz djakova

i preporucio bih ti samo da koristis kobelschmit-ove sklopove jer su ubjedljivo bolji od motinsa sta ti vjerovatno nude u sekri ili sparex-ovih koji su po cijeni kao i motins, kobelschmit ti je malo skuplji oko 750kn(ako nije poskupilo) ali svaki pravi majstor ce ti to preporucit

i nemoj puno razmisljat jer mnogi su kupovali dijelove za torpeda po bosni i srbiji i donosili kao jeftinije dijelove da bi ih na kraju morali ponovo mjenjat pa ih je generalka izasla duplo skuplje

ovo ti nepricam napamet jer smo vec sigurno 20 torpeda napravili generalku sa kobelschmit-ovim sklopovima (nisu svi bili kupljeni kod rasica) ali nismo tad ni znali da su kod njega jeftiniji nego kod drugih i posebno pazi da ti ne uvale neki turski kobelschmit jer sam cuo da ga ima kod nas samo je pakovanje slicno njemackom ali kad otvoris vidi se razlika

deere power je napisao/la:kobelschmit

samo ispravak netocnog navode Kolbenschmidt http://www.kspg-ag.de ovaj je kod mene direktni uvoznik http://www.auto-toni.hr/index.asp?choice=kolben

a mi tak kazemo a nisam znao kako se tacno pise a njemacki mi nije jaca strana

to mi je i majstor rekao , i da ima još bolji od kolbenschmidt-a ..možda ću krivo napisati "mahle" ili tako nešto
kod rašića sam zvao 730 kn je sklop kolbenschmidt
u se-kra 660 ( vjerovatno sparex ) za te sparex mi je rekao majstor da je stavio jednom karike koje nisu izdržale 20 sati
kod huzbina sam našao kolbenschmidt za 750 i "mahle" za 790 kn
izgleda da je to to što se tiće djelova ja sam mislio da ima za nekih 400-500kn ali izgleda da su cijene svgdje podjednake , naime mislio sam ako nađem jeftinije da ću promjeniti sve sklopove ( iako 2 nevaljaju) a nekak baš i nisam pri kešu tak da ću vidjeti još...

nemoj ni slucajno stavljat samo 1 ili 2 nova sklopa ili sve ili na ta 2 sto su ti losa promjeni karike jer torpedo je jedan od rjetkih traktora na kojem ako samo promjenis karike radi dobro a ako su bas jako osteceni klip i cilindar onda nadji polovno toga bar ima jer ako stavis samo 2 nova mogu razbit lezajeve na radilici sto vrijedi i ako promjenis sve a ne obrusis radilicu i stavis nove lezajeve a promjenis sklopove nesces se dugo vozit

jel ste mjerili pritisak ulja mozda(kad je bio skroz zagrijan ne ladan)

znaci stavi ili sve novo ili samo promjeni karike (moras na svima, same karike ti dodju oko 150 kn po sklopu) a ta dva stavi polovna nemoj uzimat nove

i kolbenschmidt i mahle su tu negdje i rasprava koji je kvalitetniji bi isla u onom smjeru moj je veci od tvoga (ili stihl/husqvarna , vw/non vw itd.) jedino kad se mijenjaju samo karike tu tarabusi nekad nije imao premca (valjda je i sad jos tak) samo kaj poslije njih nema vise brusenja bloka (gdje se to inace moglo napraviti) jer razderu blok do kraja

branko malo mi nije jasno ovo za brusenje bloka (znam da nisi mislio na torpeda jer kod njega se ne brusi blok) a i nema potrebe jer glave lježu direktno na cilindre a ne na blok kao kod recimo IMT-a, uglavnom nije mi jasno ovo sto si napiso da karike razderu blok pa nema vise brusenja jer to je nemoguce valjda si se nesto zabunio jer karike idu u cilindar koji ide u blok tako da nisu u kontaktu

mislim da je htio reći a te tarabusi karike su od dakvog materijala da će prije sve drugo se izlizati nego te karike otići...

mjerio je majstor pritisak i bio je jako loš tak da i radilica ide dolje i novi ležajevi

znaći radilica se mora obavezno obrusiti? ako idu novi ležajevi , mislim šta ako je radilica u redu ?

ako je pritisak los moras brusit radilicu obavezno jer nema sanse da je dobra to ti dodje negdi oko 1000kn lezajeve moras sve nove i uljnu pumpu u motoru obavezno jer je i ona bitna za pritisak ona ti je oko 600kn

i jos nesto kod brusenja radilice na torpedu ti ide sve do 6 specijale za razliku od drugih koji imaju 2 ili 3 to je bitno jer tamo di odneses radilicu na brusenje mogu ti rec da je izasla iz specijale i da ti treba nova oni uglavnom racunaju da ide do 3 tako sam i sam prosao i onda smo uzeli lezajeve za 4 oni obrusili i taj traktor radi i danas

znaći od oka 8000kn koštaju dijelovi + ruke cca 2000-3000 kn +struja oko 2000 kn +farbanje(500 ako sam farbam kn) + tapicirunzi (500) stakla oko 500 kn i nove gume oko 7000 kn + registracija = OKO 22000 kn ...toliko sam skoro plati traktor

kreso je napisao/la:znaći od oka 8000kn koštaju dijelovi + ruke cca 2000-3000 kn +struja oko 2000 kn +farbanje(500 ako sam farbam kn) + tapicirunzi (500) stakla oko 500 kn i nove gume oko 7000 kn + registracija = OKO 22000 kn ...toliko sam skoro plati traktor

Puno love krešo a još više rada i to stručnog rada gdje se pogreška računa u mikronima a ne desetinkama milimetra . Svakako gledaj da ti majstor koji brusi radilicu i onaj koji bude sastavljao sklopove zna svoj biznis . Mislim da sam već negdje rekao ... ganjaj traktor do generalke a onda na bubanj sa njim ... neka netko drugi radi generalku . Izgleda da si ti taj

a jbg to mi je misija na ovome svjetu uvjek za drugima moram popravljati
:dance:

jebiga tak ti je to ali jos dodaj malo na ovih 8000 i samo zadnje staklo sa svim sto ide uz njega(vidices vec) sa amortizerima i drskom da se moze otvarat i zatvarat ce to doc oko 1200kn i vise mozda i gume ce bit skuplje

ali onda za otprilke 50000kn ili 7000e imas traktor s novim gumama generalno sredjen motor nova instalacija sredjena kabina i ofarban mislim da to nije puno jer po burzi imas 90-ke po 7-8000e i na kojima svejedno moras stavljat nove gume i sigurno jos nesto radit a ovako si sigran da je sve uradjeno

deere power je napisao/la:branko malo mi nije jasno ovo za brusenje bloka (znam da nisi mislio na torpeda jer kod njega se ne brusi blok) a i nema potrebe jer glave lježu direktno na cilindre a ne na blok kao kod recimo IMT-a, uglavnom nije mi jasno ovo sto si napiso da karike razderu blok pa nema vise brusenja jer to je nemoguce valjda si se nesto zabunio jer karike idu u cilindar koji ide u blok tako da nisu u kontaktu

nisam htio ici u off topic, ali cu ti sada navesti svoj primjer,golf I (1,1 benz) mi je trosio cca litru ulja na sto km, jos neko krace vrijeme nakon promjene karika (dok nisu prilegle) je trosio nesto vise ulja, da bi nakon cca 1000 km trosio cca 7 dcl. na 1000 km, tako sam ga i prodao i taj auto je isao s tim karikama jos 60 000 km, novi vlasnik je htio napraviti generalku ali su karike toliko pohabale cilindar da nije mogla ici ni treca specijala (prije nije radjena generalka). znaci ova moja izjava ti ide na one motore kojima se bruse cilindri a ne mjenjaju pikse.

kreso je napisao/la:mislim da je htio reći a te tarabusi karike su od dakvog materijala da će prije sve drugo se izlizati nego te karike otići..

tako je

ma skuzio sam sta si mislio samo si napiso da se brusi blok a ne cilindri a to se kaze "busenje" cilindara ili "razbusivanje" kad ide na vecu specijalu ali ako je cilindar skroz los onda se na svakom motoru moze mjenjat

i na torpedu se moze busit cilindar na dve specijale 100 je standard a ide na 100,5 i na 101 ove od 101 smo imali na jednom torpedu mogu samo rec da je bio jaci od bilo kojeg traktora od 100 ks

www.bobi-komerc.hr

Zupčanik je napisao/la:www.bobi-komerc.hr

Bio sam kod onoga majstora u Odri ( Juraja barabaše 15 ) , to je tu u susjedstvu .
Koliko je firma Bobi K. sposobnija ili je manje sposobna od gore spomenutog ako ga uopće znaš ?

DALI IMA NEKA DOBRA TRGOVINA ZA IMT, KOJA IMA DJELOVE

imas Traktor centar u Nasicama i Osijeku, ne znam dal su najpovoljniji ali sigurno imaju sve za IMT-a

Nema ih u imeniku, možda imaš neki broj telefona mail...?

taktor centar našice
031 617-906

osijek
205-663

Hvala

kad se optereti i kada je hladan fendt 104 s dimi, mislim da nije u granicama normakle, ali ulje ne trosi niti se grije. Sta bi mogao biti problem, da nije izrađen i gdje bih mogao nabaviti rezervne dijelove, motor je MWM ako sam dobro vidio.

Prvo pregledaj filter zraka (fini(ako postoji)/grubi) i uloške dizna. Izvadiš dizne (ili ih bošist izvadi), odneseš bošistu da ih stavi na uređaj za kontrolu. Ulošci su jeftini za većinu traktora, jedino je malo skuplje ako su injektori (dizna u obliku olovke i mijenja se cijela - nema uložaka). Zamjena uložaka dizna bi trebala biti redovni postupak nakon određenog broja sati. Normalno odmah promjeni filter(e) goriva. Uloške uništava loše gorivo, voda u gorivu, a uložak koji 'šteka' uništava pumpu visokog pritiska, dok u ekstremnim slučajevima kod pucanja vrha uloška može doći do probijanja samog klipa motora. Dimljenje može biti i uzrok loše poštelanog paljenja, dimljnenje je općenito uzrok lošeg izgaranja. Kada se upuštaš u servis, pregledaj/poštelaj i zračnost ventila na motoru.