Kineski motor diesel

by 21yes 8/4/2012, 08:44

Kupio sam kineski dizel motor (trgovinu i marku za sad neću navodit) i problemi s njim, da bi hladan upalio, trebalo je potezati špagu nekoliko puta i kad je upalio dimio je bijelo, u zatvorenom prostoru, garaži kad sam ga upalio od dima se nije moglo pola sata uči i nakon 3 sata rada je crkao. Zanima me što bi mu moglo bit da je tako dimio i teško palio, da li ima kakve veze s dimom kako je podložena pumpa goriva. Jel netko kupio još takav motor koji je bio izložen u Gudovcu a koštao je oko 3000 kn.

by branko 8/4/2012, 09:28

ako baca non stop bijeli dim a ne trosi rashladnu tekucinu (nisi napisao dal je zracno hlađen) onda je problem u bosch pumpi ili dizama dobiva previše goriva ili nedovoljno raspršeno gorivo koje ne sagori sve u cilindru , na tom principu ti recimo tenk radni dimnu zavjesu (ubrizgava se gorivio u ispusni sistem) Very Happy

. a kako navodiš da i tesko pali onda je vrlo vjerojatno problem u kako sam napisao bosch pumpa ili dize jer sumnjam da bi zeznuli karike jer i onda baca stalno ali plavo bijeli a i osjeti miris sagorjelog ulja ili ako baca samo na početku onda je vecinom problem u gumicama ventila.

by 21yes 8/4/2012, 09:40

Kopija janmara 6 ks, zračno hlađen. Ako je koja rupica na dizni začepljena od smeča jel bi smio bit takav problem? Miris sagorjelog ulja se isto osjeti i to jako non stop, a jako bijelo dimi dok se ne ugrije a poslije samo jako smrdi i malo dimi. Kažeš da bi i karike mogle bit da nisu dobro sjele. Ispuh na auspuhu je mokar, da li je nafta nesagorjela u pitanju ili ulje ne znam.

by Fidelito 8/4/2012, 09:55

Provjeri diznu kroz koju se ubrizgava gorivo u cilindar. Bijeli dim je znak lošeg sagorijevanja goriva. Ako je dizna u redu trebalo bi pregledati regulator na pumpi (ako uopće postoji) ili vrijeme ubrizgavanja. Uz motor je valda i neka uputa u kojoj piše pravo vrijeme ubrizgavanja. S obzirom da se radi o novom motoru, ja bih i pregledao ventile, probao dotegnuti glavu motora, očistio spremnik goriva od smeća i provjerio filter goriva ili ga promijenio nakon kraćeg rada. Također je dobro promijeniti ulje u karteru motora, jer ako je motor konzerviran ulje u karteru nije prikladno za rad.
Što se tiče mirisa ulja vrlo vjerovatno se radi o tome da je motor konzerivran uljem ili namazan nekom masti (izvana) koja sada izgara. Ako je motor konzerviran bolje ga je raskonzervirati prije upotrebe. To bi sve trebalo pisati u uputi za rukovanje.

by 21yes 8/4/2012, 10:09

Aha bijeli dim znači loše sagorijevanje goriva, a crni dim gad se doda naglo gas? Mislim kaj ću gledat diznu, jedino da se da ispitat da li dobro baca gorivo, mislim da se to može. Uz motor nisam dobio upute za korištenje i održavanje. Motor je nov i ima filter za gorivo tako da nemam kaj čistit rezervoar, a i nije konzerviran s nikakvim uljem.

by jd4755 8/4/2012, 10:13

Iznutra je sigurno konzerviran jer da nije korozija se pojavi za čas,ugrijati ga dobro,promijeniti ulje a dotada će valjda i karike sjesti.

by Fidelito 8/4/2012, 10:32

21yes je napisao/la:Aha bijeli dim znači loše sagorijevanje goriva, a crni dim gad se doda naglo gas? Mislim kaj ću gledat diznu, jedino da se da ispitat da li dobro baca gorivo, mislim da se to može. Uz motor nisam dobio upute za korištenje i održavanje. Motor je nov i ima filter za gorivo tako da nemam kaj čistit rezervoar, a i nije konzerviran s nikakvim uljem.

Teško će (bez podataka) majstor točno znati poštelati tlak na kojem se otvara dizna. Znači kod provjere dizne provjerava se da li dolazi do pravilnog raspršivanja goriva (fina magla), dali dizna 'šteka' prilikom otvaranja, i pri kojme tlaku se dizna otvara. Tlak otvranja može se podešavati.
Crni dim obično znači da je motoru teško (propterećenje) ili da je dobio previše goriva. Plavi dim obično znači izgaranje motornog ulja. Kod ovako malih motora pojava dima ne mora nužno značiti da se radi o neispravnosti jer takvi motori nemaju preciznu regulaciju ubrizgavanja, radi se o vrlo malim obujmima ubrizgavanja koje je vrlo teško pravilno dozirati. Upravo ta mala količina ubrizgavanja bila je glavna prepreka u konstrukciji malih dizel motora u prošlosti.

by 21yes 8/4/2012, 10:53

A gdje se štela taj tlak na kojem se otvara dizna? Ove dizne na motoru imaju oznaku 925, otišao sam kod trgovca i on mi je prodao diznu s oznakom 924 i kaže taj jedan broj gore dole nema veze. Da li je to stvarno tako ili me prevario, ja sve više mislim da mora bit točan broj dizne i da ću mu vratit diznu i nek nabavi s pravom oznakom.

by 21yes 8/4/2012, 12:12

Ako treba pet puta muški potegnuti špagu da bi upalio a motor je nov i nakon toga dimi kao parna lokomotiva, smrdi ulje i masan je auspuh onda ne treba bit stručnjak da bi čovjek zaključio da je motor neispravan a ne da to tako može bit jer je teško poštelat na malom motoru ubrizgavanje. Imam mali lombardini motor od 7 ks i on ne dimi nikako ni hladan ni ugrijan i u svim uvjetima pali od prve tako da kaj se tiće ispravnosti ovaj je debelo neispravan, samo kaj mu je ja ne znam, znam da dizna ne valja kad je crkao i da ulje baca na auspuh jer je mastan i smrdi po nesagorjelom ulju a zašto je teško palio, da li to može bit samo do dizne, to ne znam. Problem je što trenutno ovaj trgovac kod kojeg sam kupio (on je i uvezao motore u Hrvatsku) nema osiguran servis i rezervne dijelove i štoš ti s njim.

by jd4755 8/4/2012, 12:16

a garancija,traži drugi motor a on neka ovaj vrati u kinu.

by 21yes 8/4/2012, 14:22

Račun imam, mislim da je ta pošiljka koja je stigla komplet problem pa ni drugi motor takav nije rješenje jer neće bit ništa bolji.

by Fidelito 8/4/2012, 15:52

Onaj tko ima aparat za štelanje i provjeru rada dizni, zna kako i gdje se štelaju dizne. Trebao bi otići u neki boš servis da ti to naprave. Sa druge strane ako planiraš vratiti motor, ne diraj ništa - jer ti neće priznati garanciju.

by 21yes 8/4/2012, 19:05

Da znam da ne smijem sam ništa dirat. Ako budu stvarali probleme u trgovini napisat ću o kome se radi pa ćemo vidjet kome će onda prodavat nakon ovog mog iskustva kad ljudi pročitaju.

by 21yes 17/4/2012, 22:15

Probleme sam imao s dizel motorom pod nazivom ekoteh. Dodao bih i to da je kad je bilo hladno teško palio, konkretno sam morao povuči preko desetak puta špagu kad je vani bilo oko nule, što je bila viša temperatura okoline, lakše je upalio, u čemu je bio problem ne znam i više me ne zanima, u trgovini sam dobio povrat novca nakon što sam išao dva puta u Bjelovar, izgubljena dva dana, prijeđenih 1000 km. Pod moj krov više nikada ta marka motora.

by Sponsored content

Kineski motor diesel

Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel

Re: Kineski motor diesel