Re: DEUTZ-FAHR

by pomirko 14/3/2011, 21:19

Da li netko nekad vidio ovakav DEUTZ-FAHR?
DEUTZ-FAHR - Page 14 3590170

slika iznutra...
DEUTZ-FAHR - Page 14 1813794

mjenjač?!?

by Gost 14/3/2011, 21:25

Agrofarm TB model sa kabinom za voćnjake-vinograde sa posebnim uzgojnim oblicima.

by pomirko 14/3/2011, 21:32

DEUTZ-FAHR - Page 14 GENERAL_INFORMATION_spec_sheet_for_pdf2-344x600

Nigdje ne mogu naći u europskim mjerama...

by massey ferguson 4355 27/4/2011, 20:30

evo novog deutz-a
[You must be registered and logged in to see this link.]

by leteći 27/4/2011, 21:53

massey ferguson 4355 je napisao/la:evo novog deutz-a
[You must be registered and logged in to see this link.]

Šteta što nema šestak u ponudi, ako sam dobro vidio, ovaj novi ima u ponudi samo 4 cilindra

by massey ferguson 4355 27/4/2011, 21:56

leteći je napisao/la:
massey ferguson 4355 je napisao/la:evo novog deutz-a
[You must be registered and logged in to see this link.]
Šteta što nema šestak u ponudi, ako sam dobro vidio, ovaj novi ima u ponudi samo 4 cilindra

da ja isto kolko sam videl samo su s 4 cilindra al se cine dobri strojceki

by Saša 27/4/2011, 22:04

Zanimljiv traktor, ali i ja bi radije da je u nutra 6 cilindara.

by leteći 27/4/2011, 22:08

Ako sam dobro opazio, granica između 4 i 6 cilindra se sa godinama pomiče sve višlje, ne znam zašto... Šestak je ipak šestak

by massey ferguson 4355 27/4/2011, 22:11

leteći je napisao/la:Ako sam dobro opazio, granica između 4 i 6 cilindra se sa godinama pomiče sve višlje, ne znam zašto... Šestak je ipak šestak

za par godina nece ni bit s 4 cilindra

by filipkc 27/4/2011, 22:14

pa valjda su s razlogom stavili 4 cilindra a ne 6 cilindri

by tomi93 27/4/2011, 22:17

leteći je napisao/la:Ako sam dobro opazio, granica između 4 i 6 cilindra se sa godinama pomiče sve višlje, ne znam zašto... Šestak je ipak šestak

Pročitao negdje da kao 4 cilindra ima manju potrošnju, ali u praksi se pokazalo suprotno baš kod mene na polju, a i kako bi se 4 cilindra sa 150 ks ponašalo sa plugom 4 brazde na mojoj zemlji. Valjalo bi vidjeti scratch

Moj glas za 6 cilindara

by Landpower165tdi 27/4/2011, 22:18

razlog potrošnja a šta sa snagom?

by leteći 27/4/2011, 22:28

Po meni bi bilo logično, da šestak bude izdržljiviji, ima mirniji rad. Valjda imaju dobar razlog što sve više koriste 4 cilindra. Nekakva kvaka mora biti, nije to mala stvar, ali svakako dajem glas za 6 cilindara

by tomi93 27/4/2011, 22:37

filipkc je napisao/la:pa valjda su s razlogom stavili 4 cilindra a ne 6 cilindri

Izgleda da ova serija ciljano ima manje od 6 tona, možda je to razlog DEUTZ-FAHR - Page 14 684261

, sa 6 cilindara bi to bilo teško, a karbonski traktori još nisu u modi Laughing

by tomi93 27/4/2011, 23:19

Još kad bi znali cijenu pa da usporedimo sa trenutno jedinim konkurentnom u klasi sa vario mjenjačem, naravno Fendt 400, ili griješim Question

by massey ferguson 4355 28/4/2011, 12:45

tomi93 je napisao/la:Još kad bi znali cijenu pa da usporedimo sa trenutno jedinim konkurentnom u klasi sa vario mjenjačem, naravno Fendt 400, ili griješim

sigurno ovaj novi deutz bas i nije jeftin,barem misli tak

by vedran_kc 28/4/2011, 13:19

Jel možda netko na forumu ima Agrotron TTV serije 600 ili zna nekog ko bi imao? Nešto me kopka Agrotron TTV 620. Smile

by Zvonimir 28/4/2011, 13:36

leteći je napisao/la:Ako sam dobro opazio, granica između 4 i 6 cilindra se sa godinama pomiče sve višlje, ne znam zašto... Šestak je ipak šestak

Jednostavno, cijena proizvodnje motora. Tehnološki je moguće dobiti snagu i trajnost iz (fizički) manjeg motora, pa zakaj onda ne uštediti. Motor je skup za izradu. Drugi je razlog potrošnja energije (od proizvodnje do potrošnje goriva). Na manjim opterećenjima od pune snage, 4 cilindra troše manje. Treći razlog (kojega se mogu sjetiti) je emisija CO2. Motori s manjim volumenom imaju manju emisiju CO2.
Usput, jeftinije je traktor produljiti, recimo, prednjom koljevkom. A za težinu dodati utege.

by leteći 28/4/2011, 20:36

Zvonimir je napisao/la:
leteći je napisao/la:Ako sam dobro opazio, granica između 4 i 6 cilindra se sa godinama pomiče sve višlje, ne znam zašto... Šestak je ipak šestak
Jednostavno, cijena proizvodnje motora. Tehnološki je moguće dobiti snagu i trajnost iz (fizički) manjeg motora, pa zakaj onda ne uštediti. Motor je skup za izradu. Drugi je razlog potrošnja energije (od proizvodnje do potrošnje goriva). Na manjim opterećenjima od pune snage, 4 cilindra troše manje. Treći razlog (kojega se mogu sjetiti) je emisija CO2. Motori s manjim volumenom imaju manju emisiju CO2.
Usput, jeftinije je traktor produljiti, recimo, prednjom koljevkom. A za težinu dodati utege.

Sve navedeno stoji, samo, malo tko koristi traktor od 120-130 ks za lagane poslove. Jedino, ako bude ona opcija odabira motora kod kupovine (4ili 6 cilindara), to je onda drugi par opanaka. onda svatko bira po svojim potrebama i ok. tko bude htio 6, nadoplati, i to je to

by IVAN DF 28/4/2011, 20:47

vedran_kc je napisao/la:Jel možda netko na forumu ima Agrotron TTV serije 600 ili zna nekog ko bi imao? Nešto me kopka Agrotron TTV 620.

Kolega mi ima novog Agrotrona kupljen prošlo proljeće, e sad dali je to takav na kojeg ti misliš nisam siguran .

by Goost 28/4/2011, 20:58

Ovaj iz susjednog sela ima Agrotrona kao i Ivan 180.7 i bilo je sramotno da je on morao za njega skidati 4. brazdu.

by toma84 28/4/2011, 21:04

Pa koliko je bio cola plug?

by Goost 28/4/2011, 21:06

Nisam siguran, ali ali znam da je Vogel Noot i nisam siguran ali mislim da je 1050.

by Fidelito 28/4/2011, 21:14

leteći je napisao/la:Po meni bi bilo logično, da šestak bude izdržljiviji, ima mirniji rad. Valjda imaju dobar razlog što sve više koriste 4 cilindra. Nekakva kvaka mora biti, nije to mala stvar, ali svakako dajem glas za 6 cilindara

Motori sa manje cilindara manje troše. Barem je to bilo pravilo kod običnog ubrizgavanja, vjerovatno to vrijedi i za CR motore. Motori sa manje cilindara imaju manje dijelova, manje koštaju u proizvodnji. Uglavnom to je dosta jeftinije. Vibarcije kao razlog za više cilindara sve više otpada jer sa povećanom točnošću ubrizgavanja (CR) i količine i momenta (i višekratnog ubrizgavanja za jedno paljenje) vibracije i nemiran rad bitno se smanjuju. To su glavni razlozi za smanjivanje broja cilindara na motoru.

by Landpower165tdi 28/4/2011, 21:38

i manja snaga i manji vijek

by Sponsored content