AKTIVNE TEME
» Što se iza brda valja?(2)by Nostradurus 22/2/2024, 00:31
» Korisni savjeti
by NecaPereca 14/11/2023, 10:27
» Izlagači Međunarodnog sajma poljop. u Novom Sadu
by NecaPereca 13/11/2023, 11:08
» jačanje imuniteta
by NecaPereca 9/11/2023, 09:15
» Lješnjaci
by NecaPereca 7/11/2023, 11:04
» Pozdrav svima
by NecaPereca 7/11/2023, 11:00
» 2021/2022
by slaven22 3/7/2023, 22:01
» fendt 310 lsa
by STIPO123 10/12/2022, 13:54
» TORPEDO RX 170
by slaven22 3/6/2022, 15:12
» Kamilica
by slaven22 3/6/2022, 14:59
» 27.04.2022
by slaven22 27/4/2022, 17:57
» Škare za rezidbu voća.
by deadfall 19/3/2021, 14:36
» Japanska jabuka kaki (Diospyros kaki)
by misoo83 14/11/2020, 21:05
» Ulje ina super MAX u imt 533
by markach 2/11/2020, 10:58
» TRAKTORSKE PRIKOLICE
by poljomarkets 6/10/2020, 15:02
» Slobodan Suvereni Čovjek Obavještava
by zvrk 28/8/2020, 14:31
» Balansiranje
by HrvojeS 24/5/2020, 05:19
» Šuma
by fontanikus 20/2/2020, 17:37
» Pozdrav svima,
by fontanikus 20/2/2020, 17:20
» New Holland
by max931 27/1/2020, 23:07
» Rakovica
by bajki 23/12/2019, 11:54
» Repica 2018
by opg biotrava 23/11/2019, 21:08
» Pšenica 2017/2018
by dado47 19/11/2019, 08:10
» Sjetva/Žetva ječma 2014/2015g
by dado47 17/11/2019, 21:08
» ORANJE 3
by dado47 17/11/2019, 20:53
» MTZ - Belarus
by Đuka VT 1/11/2019, 12:50
» Poticaji u poljoprivredi (4)
by opg biotrava 1/11/2019, 12:02
» Duhan
by drazen 28/10/2019, 08:18
» Sjetva/Žetva suncokreta 2016g
by Đuka VT 24/10/2019, 20:00
» Soja 2016-2017.
by Đuka VT 24/10/2019, 19:51
DEUTZ-FAHR
Poljoprivredni forum :: MEHANIZACIJA :: Traktori :: SDF
Stranica 5 / 35. • 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 20 ... 35
Re: DEUTZ-FAHR
paor je napisao/la:a i po viđenom kvaru, tipični torpedo
Prema viđenom kvaru, to je neobičan kvar na torpedu, jer su prednje glavčine od vojnih vozila, (ima čak i mogućnost ugradnje sistema za pumpanje guma u vožnji). Prednje glavčine (ležajevi) na Torpedu su praktički ne poderivi, a što je ovo izazvalo neznam, mora da je malo divlji vozač
vedran_kc- Broj postova : 2181
God : 36
Lokacija : Podravina
Zanimanje : poljoprivreda
Registriran : 10.03.2008
29
Re: DEUTZ-FAHR
deutz "twintrac "
ovo je izrezano iz filma "deutz traktoren in einsatz" (to neznam kaj znaci pa nisam prevel) od MTH pa do dx serije. pripremam i video o oranju i jos neke zanimljivosti (iz istog filma) pa kad ga dovrsim stavit cu ih ovdje.
jedna od zanimljivosti je i ovaj Fahr
ovo je izrezano iz filma "deutz traktoren in einsatz" (to neznam kaj znaci pa nisam prevel) od MTH pa do dx serije. pripremam i video o oranju i jos neke zanimljivosti (iz istog filma) pa kad ga dovrsim stavit cu ih ovdje.
jedna od zanimljivosti je i ovaj Fahr
Re: DEUTZ-FAHR
Deutz traktori u radu/primjeni/eksploataciji - odaberi najprikladniji pojambranko je napisao/la:deutz "twintrac "
ovo je izrezano iz filma "deutz traktoren in einsatz" (to neznam kaj znaci pa nisam prevel) ...
Zvonimir- Broj postova : 2509
God : 59
Lokacija : Križevci
Registriran : 14.03.2008
10
→→→ : VIŠE
Re: DEUTZ-FAHR
fala, film je super, samo dok jos slozim isjecke od oranja i jos jedno par , gore je snimka oranja " na sajlu" i dosta toga kaj barem ja dosad nisam videl kao snimku vec samo slike.
Re: DEUTZ-FAHR
Koja masinerija
Thor- Broj postova : 547
God : 41
Lokacija : Čepin
Registriran : 13.08.2008
0
Re: DEUTZ-FAHR
jedna interesantna činjenica koju otkirh neki dan kad mi je čovjek pokazao ponudu Deutza Agrofarma 150 na kojoj lijepo piše motor bla, bla, bla i onda EUR II....
a to će reći da naš čovjek u startu kupuje tehnološki zastarjeli traktor u odnosu na nekoga iz EU..
novi a zastarjeli, idealna kombinacija za bagru sa balkana i istoka
a to će reći da naš čovjek u startu kupuje tehnološki zastarjeli traktor u odnosu na nekoga iz EU..
novi a zastarjeli, idealna kombinacija za bagru sa balkana i istoka
Picek- Broj postova : 1225
Registriran : 13.03.2008
22
Re: DEUTZ-FAHR
Picek je napisao/la:jedna interesantna činjenica koju otkirh neki dan kad mi je čovjek pokazao ponudu Deutza Agrofarma 150 na kojoj lijepo piše motor bla, bla, bla i onda EUR II....
a to će reći da naš čovjek u startu kupuje tehnološki zastarjeli traktor u odnosu na nekoga iz EU..
novi a zastarjeli, idealna kombinacija za bagru sa balkana i istoka
a u cem je fora sa tim euro normama??u čem je razlika?
swizach- Broj postova : 624
God : 37
Lokacija : Požega
Zanimanje : Umirovljenik
Registriran : 09.03.2008
0
Re: DEUTZ-FAHR
šta bi se desilo npr. ja kupim traktor recimo sa euro 3 motorom i kako je običaj u mom kraju da nema plavog dizela dali smijem u taj traktor naliti lož ulje ili moram na beziskoj kupiti obični dizel po 8 kn???
kreso- Broj postova : 1997
God : 44
Lokacija : virovitica
Zanimanje : poljoprivrednik-radnik
Registriran : 09.03.2008
26
→→→ : VIŠE
Re: DEUTZ-FAHR
EUR III norma udovoljava zakonima EU o smanjenju emisije ispušnih plinova a što su zemlje EU prihvatile potpisivanjem Kyoto protokola..swizach je napisao/la:
a u cem je fora sa tim euro normama??u čem je razlika?
koliko sam ja upućen većina proizvođača je tu EUR III normu kod jačih traktora riješila uvođenjem common rail motora ali može biti i da griješim, znam da je kod nas tako..
e sad unazad zadnjih par godina se događalo ovako, npr. prošle godine od 01.01.2007. svi novonapravljeni motori traktora iznad 100 ks su morali udovoljavati EUR III normi, od ove godine to vrijedi i za motore traktora slabije snage ali ne znam od koliko (a i nije bitno)..
ono što se dopuštalo jest da motori koji su bili na zalihama a nisu udovoljavali EUR III normi su mogli biti ugrađivani u traktore do isteka zaliha..
ali novonapravljeni motori za tržište EU kao što rekoh su morali biti EUR III..
e sad, ili Deutz još uvijek ima EUR II motora na zalihama ili usporedo sa EUR III motorima i dalje proizvode motore koji nisu EUR III..
no ja sumnjam u ovu drugu mogućnost jer nisam siguran kako EU gleda na proizvodnju motora unutar EU koji nisu EUR III motori pa čak i ako nisu za tržište EU..
uglavnom, ne mogu tvrditi sa 100% sigurnošću ali bih volio da netko potvrdi da Deutz unutar EU prodaje EUR III motore a van EU EUR II motore..
jer to bi uvelike objasnilo nisku cijenu..
primjera radi, nama su cijene uvođenjem common rail motora skočile 3.000,00-3.500,00 €
Picek- Broj postova : 1225
Registriran : 13.03.2008
22
Re: DEUTZ-FAHR
po našim zakonima lož ulje možeš točiti samo dok te prvi put ne ulove..kreso je napisao/la:šta bi se desilo npr. ja kupim traktor recimo sa euro 3 motorom i kako je običaj u mom kraju da nema plavog dizela dali smijem u taj traktor naliti lož ulje ili moram na beziskoj kupiti obični dizel po 8 kn???
a vjerujem da ćemo ulaskom u EU biti rigorozno praćeni oko toga..
ali nisam siguran kako bi se traktor ponašao, sigurno da to nije nešto što bi trebalo prakticirati jer niti INA-in eurodiesel nije dovoljno kvalitetan za diesel motore u autima, mogu samo pretpostaviti kako je lož ulje kvalitetno rješenje za motor..
ali to su moje pretpostavke, doduše mogu ti reći što bi ti moj serviser rekao/napravio da to napraviš..
ukinuo bi ti garanciju gotovo sam siguran..
btw. diesel je sad oko 7,6..
Picek- Broj postova : 1225
Registriran : 13.03.2008
22
Re: DEUTZ-FAHR
Picek, imaš pravo, no ipak se nebi složil s tobom u svemu.
Prvo kaj se tiče INA ED-a. Vozim aute s common rail-om (2xPSA 2.0HDI 250t+140t km, 1xRenault 1.5dc 120t km) na gotovo isključivo INA-in ED, znači ukupno >500t km do sad. Ni s jednim nikad nikakvih problema, samo redovita promjena filtera nafte. Nikad začepljeni EGR, nikad mijenjani auspuh ni katalizator.
Glede Tifonovog goriva...silne reklame...veće cijene...moje iskustvo je da s njihovim ED-om gore navedeni motori su radili malo mirnije, no imali su manju snagu (bili su tromiji) i veću potrošnju.
Drugo, kaj se Euro, odnosno Tier normi tiče:
- Što je motor starije generacije, manje je osjetljiv na kvalitetu goriva, to valjda znaš. Jednostavniji je, jeftiniji za održavanje i naročito za popravak.
- Većina motora starijih od EuroII su niže potrošnje nego Euro II ili bolji. Ti sigurno znaš zašto - emisija NOx
To što se pri nama još prodaju motori sa EuroII ja bi smatral prednošću za našeg seljaka, gorivo i uvjete u kojima većina traktora pri nama radi.
Pogotovo ako je i povoljnija cijena istog stroja, a još je istog moguće kupiti.
Prvo kaj se tiče INA ED-a. Vozim aute s common rail-om (2xPSA 2.0HDI 250t+140t km, 1xRenault 1.5dc 120t km) na gotovo isključivo INA-in ED, znači ukupno >500t km do sad. Ni s jednim nikad nikakvih problema, samo redovita promjena filtera nafte. Nikad začepljeni EGR, nikad mijenjani auspuh ni katalizator.
Glede Tifonovog goriva...silne reklame...veće cijene...moje iskustvo je da s njihovim ED-om gore navedeni motori su radili malo mirnije, no imali su manju snagu (bili su tromiji) i veću potrošnju.
Drugo, kaj se Euro, odnosno Tier normi tiče:
- Što je motor starije generacije, manje je osjetljiv na kvalitetu goriva, to valjda znaš. Jednostavniji je, jeftiniji za održavanje i naročito za popravak.
- Većina motora starijih od EuroII su niže potrošnje nego Euro II ili bolji. Ti sigurno znaš zašto - emisija NOx
To što se pri nama još prodaju motori sa EuroII ja bi smatral prednošću za našeg seljaka, gorivo i uvjete u kojima većina traktora pri nama radi.
Pogotovo ako je i povoljnija cijena istog stroja, a još je istog moguće kupiti.
Zvonimir- Broj postova : 2509
God : 59
Lokacija : Križevci
Registriran : 14.03.2008
10
→→→ : VIŠE
Re: DEUTZ-FAHR
Picek je napisao/la:jedna interesantna činjenica koju otkirh neki dan kad mi je čovjek pokazao ponudu Deutza Agrofarma 150 na kojoj lijepo piše motor bla, bla, bla i onda EUR II....
a to će reći da naš čovjek u startu kupuje tehnološki zastarjeli traktor u odnosu na nekoga iz EU..
novi a zastarjeli, idealna kombinacija za bagru sa balkana i istoka
Vjerojatno si gledao ponudu za Agrotrona 150, najveci Agrofarm je 100.
U Agrotronu 150 je motor s Euro II normom, upravo je zato negdje polovicom veljace izasla Agrotron M serija s novim common rail
motorima koji zadovoljavaju Euro III normu.
A kao sto su neki vec rekli Euro III norma znaci da je motor ekoloski prihvatljiviji, nista vise. Znaci ne mora nuzno znaciti sto je
noviji, ispusta manje NOx i CO2 da manje trosi, da je izdrzljiviji, da ce duze trajati i sl. Nazalost uglavnom je upravo obrnuto.
Kod nas je u obitelji Passat TDI 110ks iz '98-e godine. Prije koji tjedan je okrenuo 290.000km. Do sada problema s motorom 0.
Da kucnem u drvo.
Nikakvo zacepljenje brizgaljki, kvarovi visokotlacne (bosch) pumpe i sl., sto je dosta cest slucaj s novijim dizelima.
Rokce, trese k'o i svaki pravi stari dizel, al' zato ide bez problema, malo trosi, redovno radi servise i mozes mirno spavati.
Tako da te price kako su ovi novi motori s SCR tehnologijom mrak, nisam bas previse uvjeren... Ne prave proizvodjaci njih zato
sto su bolji itd. nego sto rade manje emisije, a svi znamo da ce uskoro doci na snagu da ce se placati "penali" za "ekoloski
nesavjesne proizvodjace", tako da se to uvodi samo da bi se malo ustedilo
Thor- Broj postova : 547
God : 41
Lokacija : Čepin
Registriran : 13.08.2008
0
Re: DEUTZ-FAHR
a čuj, moja nova 6-ica sa 35 000 km evo drugi dan stoji na servisu zbog problema sa diznama.. a u Hrvatskoj točim isključivo na INA-inim pumpama zbog njihovih kartica koje imamo u firmiZvonimir je napisao/la:Picek, imaš pravo, no ipak se nebi složil s tobom u svemu.
Prvo kaj se tiče INA ED-a. Vozim aute s common rail-om (2xPSA 2.0HDI 250t+140t km, 1xRenault 1.5dc 120t km) na gotovo isključivo INA-in ED, znači ukupno >500t km do sad. Ni s jednim nikad nikakvih problema, samo redovita promjena filtera nafte. Nikad začepljeni EGR, nikad mijenjani auspuh ni katalizator.
Glede Tifonovog goriva...silne reklame...veće cijene...moje iskustvo je da s njihovim ED-om gore navedeni motori su radili malo mirnije, no imali su manju snagu (bili su tromiji) i veću potrošnju.
a prošli motor se razletio na 260+ k km nakon što je par tisuća prije obavljen veliki servis a gorivo je bilo svih 260+ tisuća km točeno samo na INA-inim pumpama.. auti su uvijek redovno servisirani u salonima Mazde a točen je samo ED i nikad obični dizel..
ja sam prije vozio Alteu benzinca od 150 ks i uvijek sam izbjegavao INA-u i točio na Tifonu ili na OMW (njihovu 100-ku) iz razloga što je auto sa INA-inim benzinom gubio na snazi a povećavao potrošnju 0,7-1 litru više u odnosu na benzin sa tifona ili OMV-a..
nebi li commonrail motori upravo zbog te emisiji ispušnih plinova trebali biti manji potrošači?Zvonimir je napisao/la:Drugo, kaj se Euro, odnosno Tier normi tiče:
- Što je motor starije generacije, manje je osjetljiv na kvalitetu goriva, to valjda znaš. Jednostavniji je, jeftiniji za održavanje i naročito za popravak.
- Većina motora starijih od EuroII su niže potrošnje nego Euro II ili bolji. Ti sigurno znaš zašto - emisija NOx
To što se pri nama još prodaju motori sa EuroII ja bi smatral prednošću za našeg seljaka, gorivo i uvjete u kojima većina traktora pri nama radi.
Pogotovo ako je i povoljnija cijena istog stroja, a još je istog moguće kupiti.
ako želimo (naša vlada, ne i ja) biti dio EU i imati iste standarde onda naš seljak koji sada kupi Deutza u startu nije u istom položaju kao seljak u EU koji kupi Deutza jer složili smo se kupuje tehnološki zastarjeli traktor bez obzira na eventualne prednosti takvog traktora kod nas..
ali položaj Deutza u toj priči je meni jasan, nagomilali su si zalihe EUR II motora jer u odnosu na konkurenciju koja je manje više sva prešla na EUR III motore oni prodaju traktore 4-5000 eura jeftinije nego što će isti ti traktori biti sa EUR III motorima..
agrotron, agrofarm.. ah tko bi ih popamtio više, imam problema i sa pamćenjem svojih proizvoda, još najbolje da pamtim i tuđeThor je napisao/la:
Vjerojatno si gledao ponudu za Agrotrona 150, najveci Agrofarm je 100.
ne znam kako je kod drugih ali EUR III normu moji traktori zadovoljavaju tako što su motori sa common rail ubrizgavanjem goriva a prije nisu bili..Thor je napisao/la:U Agrotronu 150 je motor s Euro II normom, upravo je zato negdje polovicom veljace izasla Agrotron M serija s novim common rail
motorima koji zadovoljavaju Euro III normu.
A kao sto su neki vec rekli Euro III norma znaci da je motor ekoloski prihvatljiviji, nista vise. Znaci ne mora nuzno znaciti sto je
noviji, ispusta manje NOx i CO2 da manje trosi, da je izdrzljiviji, da ce duze trajati i sl. Nazalost uglavnom je upravo obrnuto.
a mislim da je i kod drugih manje više tako, dakle ne možeš reći da su motori samo ekološki prihvatljiviji kad je princip rada motora drugačiji..
ja doduše nisam mehaničar pa ne znam točno što je sve i koliko drugačije..
i nitratna direktiva je uvedena zbog okoliša a sumnjam da je itko oduševljen što mu se propisuje kada i koliko smije gnojiti svoju zemlju sa organskim gnojivima.. to nam sve europa nosiThor je napisao/la:Tako da te price kako su ovi novi motori s SCR tehnologijom mrak, nisam bas previse uvjeren... Ne prave proizvodjaci njih zato
sto su bolji itd. nego sto rade manje emisije, a svi znamo da ce uskoro doci na snagu da ce se placati "penali" za "ekoloski
nesavjesne proizvodjace", tako da se to uvodi samo da bi se malo ustedilo
Picek- Broj postova : 1225
Registriran : 13.03.2008
22
Re: DEUTZ-FAHR
Picek je napisao/la:a čuj, moja nova 6-ica sa 35 000 km evo drugi dan stoji na servisu zbog problema sa diznama.. a u Hrvatskoj točim isključivo na INA-inim pumpama zbog njihovih kartica koje imamo u firmiZvonimir je napisao/la:Picek, imaš pravo, no ipak se nebi složil s tobom u svemu.
Prvo kaj se tiče INA ED-a. Vozim aute s common rail-om (2xPSA 2.0HDI 250t+140t km, 1xRenault 1.5dc 120t km) na gotovo isključivo INA-in ED, znači ukupno >500t km do sad. Ni s jednim nikad nikakvih problema, samo redovita promjena filtera nafte. Nikad začepljeni EGR, nikad mijenjani auspuh ni katalizator.
Glede Tifonovog goriva...silne reklame...veće cijene...moje iskustvo je da s njihovim ED-om gore navedeni motori su radili malo mirnije, no imali su manju snagu (bili su tromiji) i veću potrošnju.
a prošli motor se razletio na 260+ k km nakon što je par tisuća prije obavljen veliki servis a gorivo je bilo svih 260+ tisuća km točeno samo na INA-inim pumpama.. auti su uvijek redovno servisirani u salonima Mazde a točen je samo ED i nikad obični dizel..
ja sam prije vozio Alteu benzinca od 150 ks i uvijek sam izbjegavao INA-u i točio na Tifonu ili na OMW (njihovu 100-ku) iz razloga što je auto sa INA-inim benzinom gubio na snazi a povećavao potrošnju 0,7-1 litru više u odnosu na benzin sa tifona ili OMV-a..
Eh Picek, to ti je zato kaj si se u zadnji tren predomislil i umjesto Francuza kupil Japanca.
Picek je napisao/la:nebi li commonrail motori upravo zbog te emisiji ispušnih plinova trebali biti manji potrošači?Zvonimir je napisao/la:Drugo, kaj se Euro, odnosno Tier normi tiče:
- Što je motor starije generacije, manje je osjetljiv na kvalitetu goriva, to valjda znaš. Jednostavniji je, jeftiniji za održavanje i naročito za popravak.
- Većina motora starijih od EuroII su niže potrošnje nego Euro II ili bolji. Ti sigurno znaš zašto - emisija NOx
To što se pri nama još prodaju motori sa EuroII ja bi smatral prednošću za našeg seljaka, gorivo i uvjete u kojima većina traktora pri nama radi.
Pogotovo ako je i povoljnija cijena istog stroja, a još je istog moguće kupiti.
ako želimo (naša vlada, ne i ja) biti dio EU i imati iste standarde onda naš seljak koji sada kupi Deutza u startu nije u istom položaju kao seljak u EU koji kupi Deutza jer složili smo se kupuje tehnološki zastarjeli traktor bez obzira na eventualne prednosti takvog traktora kod nas..
ali položaj Deutza u toj priči je meni jasan, nagomilali su si zalihe EUR II motora jer u odnosu na konkurenciju koja je manje više sva prešla na EUR III motore oni prodaju traktore 4-5000 eura jeftinije nego što će isti ti traktori biti sa EUR III motorima..
Nažalost nebi, jer za smanjenje NOx potrebno je kasnije predubrizgavanje, a to za sobom nosi "hladnije" izgaranje, pa je posljedica veća potrošnja goriva (da sad ne objašnjava Carnot-ov kružni proces). Isti je razlog zašto zrakom hlađeni motori troše manje od vodom hlađenih.
Princip rada motora je ISTI, različit je princip ubrizgavanja. Motori s klasičnom pumpom ili PD ubrizgavaju u jednom mlazu, dok CR motori "kapaju" nekoliko puta pomalo. Posljedica je manja buka motora i manje čađe (pogledaj VW ili Mercedes pa da vidiš da to nije istina), jer se gorivo ubrizgava u već formiran plamen u cilindru.Picek je napisao/la:agrotron, agrofarm.. ah tko bi ih popamtio više, imam problema i sa pamćenjem svojih proizvoda, još najbolje da pamtim i tuđeThor je napisao/la:
Vjerojatno si gledao ponudu za Agrotrona 150, najveci Agrofarm je 100.ne znam kako je kod drugih ali EUR III normu moji traktori zadovoljavaju tako što su motori sa common rail ubrizgavanjem goriva a prije nisu bili..Thor je napisao/la:U Agrotronu 150 je motor s Euro II normom, upravo je zato negdje polovicom veljace izasla Agrotron M serija s novim common rail
motorima koji zadovoljavaju Euro III normu.
A kao sto su neki vec rekli Euro III norma znaci da je motor ekoloski prihvatljiviji, nista vise. Znaci ne mora nuzno znaciti sto je noviji, ispusta manje NOx i CO2 da manje trosi, da je izdrzljiviji, da ce duze trajati i sl. Nazalost uglavnom je upravo obrnuto.
a mislim da je i kod drugih manje više tako, dakle ne možeš reći da su motori samo ekološki prihvatljiviji kad je princip rada motora drugačiji..
ja doduše nisam mehaničar pa ne znam točno što je sve i koliko drugačije..
Čuj, imaju li vaši Sisu CR motori problema s našim gorivima? Eurodizel plavi nije ED, već obični (sumporni) dizel, tako da bi problemi trebali biti jednaki kao i na tvojem autu.
Nemojte zaboraviti da Euro/Tier normama pod emisijama su obuhvaćene i emisije buke.Picek je napisao/la:i nitratna direktiva je uvedena zbog okoliša a sumnjam da je itko oduševljen što mu se propisuje kada i koliko smije gnojiti svoju zemlju sa organskim gnojivima.. to nam sve europa nosiThor je napisao/la:Tako da te price kako su ovi novi motori s SCR tehnologijom mrak, nisam bas previse uvjeren... Ne prave proizvodjaci njih zato sto su bolji itd. nego sto rade manje emisije, a svi znamo da ce uskoro doci na snagu da ce se placati "penali" za "ekoloski nesavjesne proizvodjace", tako da se to uvodi samo da bi se malo ustedilo
Europa nam nosi...pa ni krave više nesmiju prditi, ni krastavci nesmiju biti ravni...hrpu gluposti, uz poneku dobru stvar.
Zvonimir- Broj postova : 2509
God : 59
Lokacija : Križevci
Registriran : 14.03.2008
10
→→→ : VIŠE
Re: DEUTZ-FAHR
Da malo osvježim DF temu...
vedran_kc- Broj postova : 2181
God : 36
Lokacija : Podravina
Zanimanje : poljoprivreda
Registriran : 10.03.2008
29
Re: DEUTZ-FAHR
kakav je to teg i kolko je tezak
mladen- Broj postova : 573
God : 40
Lokacija : Brcko Distrikt
Registriran : 19.03.2008
1
Re: DEUTZ-FAHR
mladen je napisao/la:kakav je to teg i kolko je tezak
To je od kombajna Toplinera 4x4, to je na kombajnu služilo da bi bolje pritiskalo zadnji kraj kad je išao pod zadnjom vučom u rikverc na uzbrdici, a kod nas nema baš takvih brda pa smo ga skinuli i stavili na traktor. Ima cca 500 kg.
Uteg ima takav oblik jer je bio učvrščen na zadnji most od TL-a.
vedran_kc- Broj postova : 2181
God : 36
Lokacija : Podravina
Zanimanje : poljoprivreda
Registriran : 10.03.2008
29
Test: Agrotron K120 ProfiLine
[You must be registered and logged in to see this link.]
Definitivno prevelika buka, fali mu 4. brzina Powershifta i dalo bi se poraditi na kvaliteti unutrašnjosti, tipaka, ručica,
ergonomije itd.
Sve u svemu dobar traktor ali daje dojam nedorađenosti.
Definitivno prevelika buka, fali mu 4. brzina Powershifta i dalo bi se poraditi na kvaliteti unutrašnjosti, tipaka, ručica,
ergonomije itd.
Sve u svemu dobar traktor ali daje dojam nedorađenosti.
Thor- Broj postova : 547
God : 41
Lokacija : Čepin
Registriran : 13.08.2008
0
Re: DEUTZ-FAHR
Deutz Fahr je pomladio svoje internetske stranice
[You must be registered and logged in to see this link.]
Slikice sa njihove stranice ...
Evo fino posložene povijesti DF ... [You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this link.]
Slikice sa njihove stranice ...
Evo fino posložene povijesti DF ... [You must be registered and logged in to see this link.]
pingo- Broj postova : 4918
Lokacija : Slavonski Brod
Registriran : 09.03.2008
3
→→→ : VIŠE
Re: DEUTZ-FAHR
ova mi se prva slika dopala...auuu
e ajd jel neko zna koja je cijena df?
e ajd jel neko zna koja je cijena df?
zrine89- Broj postova : 4163
God : 35
Lokacija : Podravski Podgajci
Zanimanje : Ratarstvo
Registriran : 10.03.2008
63
→→→ : O SEBI
Re: DEUTZ-FAHR
Evo jednog ljepotana iz firme, godina 2005!
antonio- Broj postova : 137
God : 45
Lokacija : donji miholjac
Registriran : 22.04.2008
2
Re: DEUTZ-FAHR
Uistinu je lijep ali malo problematičan model kako čujem .
Da li je imao bitnijih kvarova do sada ?
On će služiti u ratarstvu ili ... ?
Da li je imao bitnijih kvarova do sada ?
On će služiti u ratarstvu ili ... ?
pingo- Broj postova : 4918
Lokacija : Slavonski Brod
Registriran : 09.03.2008
3
→→→ : VIŠE
Re: DEUTZ-FAHR
Ništa od ratarstva za sada, gazda od koga su ga kupili kaže da nije imao problema s njime i zašto problematičan?
antonio- Broj postova : 137
God : 45
Lokacija : donji miholjac
Registriran : 22.04.2008
2
Stranica 5 / 35. • 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 20 ... 35
Similar topics
» Deutz-Fahr Agrokopact f90
» DEUTZ FAHR
» deutz fahr dx 4.50 i dx 6.05
» deutz fahr agrotron 100
» deutz-fahr 6,81
» DEUTZ FAHR
» deutz fahr dx 4.50 i dx 6.05
» deutz fahr agrotron 100
» deutz-fahr 6,81
Poljoprivredni forum :: MEHANIZACIJA :: Traktori :: SDF
Stranica 5 / 35.
DOPUŠTENJA
Ne moľeą odgovarati na postove.
|
|