problemi kod Jd 4755

bok ljudi čitam vaša pitanja i odgovore o 4755,pa imam neki osječaj da ću dobit neki odgovor. Dakle, imam jd 4755 i dva problema na njemu, 1. na uljnom ublaživaću udaraca kod mjenjača konstantno kontroliram pritisak a on konstantno pada, dal postoji neko rjesenje servisiranja ublaživača il se on mjenja? 2. veci problem, na jesen kod oranja poceo je mjesat vodu s uljem,ali napunim kiler radim snjim cjeli dan on ne potroši kap vod, kad sam gotov s poslom ugasim ga i sve uredu, drugi dan ujutro dođem želim ga upalit, kad ono u kileru fali 3-4 l vode, nalijem radim s njim i opet isto i to sve duže sve više vode gubi,ali!!! ta voda ne izlazi van neg u ulje i ljepo se taloži dolje u karteru, sad me zanjima dal je netko imao takav problem, jedni vele da pušta vodena pumpa, uzmem ju dolje pumpa i semerinzi ko novi, zamjenio sam kiler (izmjenjivač topline ulja i vode s ljeve strane ispod usisne grane) no ni to nije, drugi kažu da je dihtung glave, no to mi je čudno jer motor se ne pregrijava i u hladnjaku nema mjehura PA VIŠE NEZNAM ŠTO BI BILO??

Koliko brzo pada pritisak na ublaživaču? Ako pada u roku od recimo tjedan dana onda je membrana porozna ili pušta na ventilu (što vjerovatno i sam znaš) i za prvu ruku možeš uzeti onaj sa sica, trebali bi biti jednaki a na dugi rok nabavi novi. Puni se dušikom 6,6 bara za mjenjač. Ako ga moraš kontrolirati svake godine i fali, recimo 1-2 bara godišnje, onda je membrana minimalno porozna (ili češća kontrola ili novi).

Za vodu je teško reći mogao bi biti dihtung, ali možda prvo moraš pogledati čep hladnjaka da li vrši svoju funkciju 'otvaranja' kada se voda zgrije i raširi, najbolje probaj sa drugim čepom sa traktora koji nema problema.
Na vodenoj pumpi bi trebala biti mala rupica kroz koju voda u nekim slučajevima može curiti van. Pogledaj da nije 'zaštopana' mislim da je ona zatvorena sa nekakvom spužvicom da propusti vodu a da prljavština ne može ući u rupicu. Može biti i kombinacija npr. da je zbog neispravnog čepa hladnjaka koji 'ne otvara' i usljed prevelikog tlaka u sustavu probila voda kroz dihtung glave ili kroz vodenu pumpu (ako je rupica zaštopana. Tako se može dogoditi da otkriješ kvar, promjeniš dihtung i on opet 'probije' zbog neispravnog čepa hladnjaka. I u rashladni sustav tog traktora isključivo stavljati antifriz (sa DESTILIRANOM VODOM). Bitno je i mjenjati antifriz redovito jer je stari antifriz štetan za motor. Ti motori su izuzetno osjetljivi na kvalitetu rashladnog sredstva.

Fidelito teško da su čep i rupica na vodenoj pumpi krivci jer očigledno je da voda prolazi u karter kada je motor u stanju mirovanja a samim time i ta dva elementa izvan funkcije ... ako sam dobro shvatio opis kvara . Izgleda da voda prolazi samo onda kada motor ne radi odnosno svojim radom ne stvara pritisak ulja koji izgleda jedini prijeći ulaz vode tamo gdje ne bi trebala ići ... možda se radi o nekoj mikro pukotini glave motora ili bloka ?

A da nisu gumice ispod cilindara?

DF&Torpedo je napisao/la:A da nisu gumice ispod cilindara?

slazem se s time. ..

Najvjerovatnije su gumice na cilindrima samo mi je čudno da ne pravi emulziju u karteru jer ipak je to puno vode za jednu noć.Moralo bi ulje pobijeliti a ne taložiti se.

jd4755 je napisao/la:Najvjerovatnije su gumice na cilindrima samo mi je čudno da ne pravi emulziju u karteru jer ipak je to puno vode za jednu noć.Moralo bi ulje pobijeliti a ne taložiti se.

Cak i ne uvijek
on pusta samo hladan kolko sam skuzil i to 99% na gumicama jer se i ak gumice nisu skroz u ku... cilindar i blok razlicito hlade i vodica polako ide u karter

napamet je vrlo tesko odgovoriti ali zbog ove specificnosti da ti ide samo kad je traktor u mirovanju sve me nekak upucuje da bi to moglo ici kroz neki od cilindara, e sad dal je kakva pukotina na nekoj od piksi , na glavi , dihtungu ili kak je df napisal na gumicama (ako ima "mokre" pikse a mislim da ima) to je nemoguce sto posto tvrditi. pingo da je pukotina ili da je pregorio dihtung izmedju uljnih i vodenih kanala onda bi tjerao ulje u vodu i to bi se brzo vidjelo. a i ovo na kaj ja sumnjam bi se dalo donekle locirati jer ako ulazi voda u neki od cilindara (pukotina na stublini,glavi ili dihtungu) onda prilikom paljenja taj cilindar ne bi radio dok ne izbaci vodu i bilo bi bijelog dima a i nabijao bi djelomice kompresiju u vodu pa bi nakon sto se otvori kiler culo "disanje" . jedino ako su gumice na piksi onda svega toga ne bilo ali bi isla voda u karter bez obzira jel traktor radi ili ne, osim naravno ako je motor u losem stanju pa bi djelomicno propustal kompresiju u karter koja bi onda sprecavala ulaz vodi ali bi se opet culo "disanje" na kileru. sad sam procital matiasov post i to je jedna od mogucnosti (i kak on tvrdi najvjerojatnijih).

mi smo imali takv problem brtva glave je 99%, nema veze sto se ne grije nije se ni nas grijo a sve smo probali kao i ti na kraju smo digli glavu i na brtvi nije bilo vidljivih oštećenja cak nije ni pukla pri odvajanju ali kad smo je zamjenili vise nije bilo problema

i ako vec budes skidao glavu sto ces i morat onda u one rupe u bloku di bude voda naspes vode pun blok(samo ne u cilindre jel) i ostavis preko noci ako nivo bude isti s blokom, gumicama i cilindrima je sve u redu ako se smanji onda je problem u necem od toga a najvjerovatnije gumice

Već sam čuo za slučajeve da je stari antifriz ili voda pojela gumice na 4755. Možda malo propušta i dok radi pa voda polako isparava u radu i ne primjeti se. Veliki je to rashladni sistem i 1 litra manje teško se primjeti. Deere power je dao dobar način kako testirati gumice da ne rastavljaš cjeli motor. Sada sam bolje pogledao orginalni post i čovijek priča isključivo o vodi, ako stalno nadoljeva vodu iz pipe ili bunara nema tu sreće za taj motor.

Ne bi htel pametovat (jer i sami znate da ne pisem bas previse po furumu)al u ovom slucaju ja si odrezem jajca ak sam fulal tak da bi ovaj slucaj usudil se defektirati i ovak na nevidjeno

fala vam,ja vodu pustam iz kartera al svejedno nesto ostane pa se napravi emulzija ulja i kad motor radi kroz odušak voda isparava, a moj mehanicar je isto zakljucio da su gumice, jer imao sam problem s dihtungom na drugom stroju al on je kuhao i pravio pritisak u hladnjaku, rastavit cu motor pa ako bude problem u gumicama napisat cu to

usput jos nesto da pitam, kako on ima rjeseno mjerenje brzine, dal samo neki brojac okrtaja u getribi il osovini il to radi preko onog radara ispod kutije akumulatora s ljeve strane?

Takav slučaj sam imao jesenas sa silokombajnom JD i stubline su dvije propuštale a kad smo izvadili ostale četiri samo što nisu propustile kao da su istrunile na jednom mjestu a to je sve zbog vode.

kenzo je napisao/la:usput jos nesto da pitam, kako on ima rjeseno mjerenje brzine, dal samo neki brojac okrtaja u getribi il osovini il to radi preko onog radara ispod kutije akumulatora s ljeve strane?

Moji traktori mjere brzinu pomoću radara iako mislim da sam negdje pročitao kako se samo do određene brzine mjeri pomoću radara ( recimo do 20 km/h ) ali koliko je to točno ne znam . Zar ti radar ne daje točne rezultate ?

1992. godine je ppk ng kupio par jd4755 koji nisu imali radar jer je bio embargo na oružje a tvrdili su da se ti radari mogu upotrijebiti u vojne svrhe.Brzinomjeri su pokazivali teoretsku brzinu jer nije bilo radara da korigira tu brzinu minus proklizavanje.Znači da vjerovatno kompjuter izračunava brzinu(broj okretaja motora+stupanj prijenosa =brzina kretanja)Radar je tu samo da korigira brzinu uslijed proklizavanja.

Čuj Kenzo, a zakaj ti je Fendt na slici pored silosa?

Zvonimir, cuj john je odlican traktor bez greske al mislim da je fendt idealan i savršen

jd 4755, to bi moralo znacit da negdje na mjenjacu ima neki senzor položaja koji mjeri u kom je stupnju, posto mi br okr motora pokazuje!

kenzo je napisao/la:Zvonimir, cuj john je odlican traktor bez greske al mislim da je fendt idealan i savršen

Takav još nije napravljen.

kako ne, gle ga na slici, 20g promjenjena lamela i lager, vodena pumpa a masina i getriba kljuca nisu vidle, normalno uz redovit servis, filteri, ulja ...

kenzo je napisao/la:jd 4755, to bi moralo znacit da negdje na mjenjacu ima neki senzor položaja koji mjeri u kom je stupnju, posto mi br okr motora pokazuje!

Nije važno u kojoj je brzini. Vjerojatno ima senzor na izlaznoj osovini prema diferencijalu ili na izvodu prednjeg pogona.

BTW, koji je ono model Fendta na slici?