Armatrac ( Erkunt )

ove firme smo se malo dotakli prije dosta vremena u ovoj temi a kako sam cistivsi email inbox naletio na mail od "pen-pala" ersan akyazi koji mi je poslao slike ovog traktora u velikoj rezoluciji odlucio sam da malo napisem o njoj. on radi u firmi kao dizajner i dizajnirao je ovaj novi izgled tj. haubu i kabinu (samo izgled kabine). proizvodnjom traktora su se poceli baviti 2003 g. a u vecinskom vlasnistvu je obitelji armagan i erkunt pa je od prezimena vlasnika i tractor i slozeno ime koje se koristi na stranim trzistima Armatrac, dok se za tursko trziste koristi ime erkunt koje je ako sam dobro razumio ersana djevojacko prezime supruge vlasnika, koja je ujedno i potpredsjednica firme. njena obitelj (erkunt) je vlasnica druge najvece turske metalurske firme koja izmedju ostalog proizvodi dijelove za motore i mjenjace i to za Perkins, ZF, Sisu, Deutz, Cummins i dr.

proizvode traktore od 58 do 83 ks, bio je jedan model od 100 ks ali se zapravo radilo o lindneru s par kozmetickih preinaka. u osnovi svi modeli osim vocarskih koriste perkins motor 1104 , dok vocarski koriste perkins 1103 , iznimka je 802/804 koji koristi dvije vrste motora i to 1103 turbo s intercoolerom odnosno 1104 turbo. svi modeli traktora koriste isti mjenjac ZF T-537 16/8 brzina kompletno sinkroniziran. na modelima s pogonom na sva cetiri kotaca koriste carraro prednji most. broj okretaja kardana je standardno 540/750 a kao opcija je 540/1000. navest cu samo obicne modele a ako koga zanimaju vocarsko/vinogradarski te vise informacija o ratarskim traktorima moze si pogledati na armatrac odnosno erkunt

602/604 - 66 KS
702/704 - 73 KS
802/804 - 78 KS (1103 motor + turbo + intercooler) 75 KS (1104 motor + turbo)
852/854 - 83 KS









































lindner/erkunt (skinuto s farmphoto-a)



sve u svemu kombinacija perkins + zf + carraro bi trebala garantirati vecu kvalitetu od ostalih istocnih i dalekoistocnih traktora. osim mozda male zamjerke zbog iste getribe i kod najveceg modela jer je ta getriba preporucena za snage do 80 ks dok on ima 83 ks , pa bi mozda za njega bilo bolje da ima jaci model. u hrvatskoj ih zastupa fortuna agro vrbovec .

Videl sam ih davno na EIMA-i.
Traktor izgleda solidno izrađen, jedino mi se ne sviđa prevelika i, naročito, preširoka, hauba, koja je, usput, i prilično prazna. Pogledaj ovog Lindnera u njihovim bojama, koji puno skladnije izgleda.

to sam i ja pital ovog tipa koji mi je poslal slike tj. koji je dizajniral kabinu, napisao mi je da je razlog tome zahtjev glavnog inzinjera da se dobije prostrana i udobna kabina . pa je samim time ispala neproporcionalna velicini traktora kaj je i logicno jer su proporcije trakora manje ali ne i vozaca. BTW da te odmah pitam jer sam njega to zaboravil pitati a malo mi je blesavo pitati nakon duze vremena kako smo se dopisivali, jel znas kak svi ti traktori imaju rijesenu hidrauliku jer sam razvod (ventili i dr) a kod nekih i pumpa su smjesteni u getribi, dal i to ide sve skupa s getribom ili se koriste neke standardne dimenzije pa se onda ubacuje razvod i pumpa od drugogo proizvodjaca (nadam se da si skuzil kaj je "pjesnik" s time htio reci)

Nisam baš siguran da sam shvatil...
Pa kak i na većini traktora. Pumpe pogoni motor s razvoda i cijevima ide do podizača. Mehanička regulacija je povrh diferencijala, ispod poklopca hidraulike. Ventili za vanjske izvode su izvana, upravljani preko poluga ili sajli.

Kabina nije prevelika, već hauba.

Zvonimir je napisao/la:Nisam baš siguran da sam shvatil...
Pa kak i na većini traktora. Pumpe pogoni motor s razvoda i cijevima ide do podizača. Mehanička regulacija je povrh diferencijala, ispod poklopca hidraulike. Ventili za vanjske izvode su izvana, upravljani preko poluga ili sajli.

mislio sam da li i te dijelove dela ZF ili se svi proizvodjaci hidraulike drze nekog standarda jer je sama regulacija za poluge smjestena unutar getribe, a i u katalogu od ZF-a se vide vanjski cilindri hidraulike. kaj bi u krajnjem slucaju znacilo da ako turci nekaj zeznuli na regulaciji (ukoliko je njihova) mores ubaciti neciju drugu jer tu getribu koristi masa zapadnih traktora .

Zvonimir je napisao/la: Kabina nije prevelika, već hauba.

sorry krivo sam skuzio, to ga nisam pital,

Neznam za standardizaciju hidraulike, no vjerojatno i to postoji. Naime, Carraro koristi hidrauličke podizače marke Mita OleodinamicaMita Oleodinamica, a i Hittner također. Moj jedan poznanik je ugradil hidrauliku od Štorea na Deutz D40...
Čak se i EHR može dodati na postojeću hidrauliku.
Dakle, sve se može.

traktor izgleda čisto solidno , malo je hauba dizajnerski fulana , ali mi se sviđa kabina naime ja volim velike kabine valjda mi je taj kompleks ostao od imt-a tamo sam si izudarao koljena i laktove .
Mogli su staviti poluge sa brzim kopčanjem i felge u nekoj drugoj boji

zanimljiv traktor čisti primjer selidbe proizvodnje na istok .a i zastupnici su im isključivo na balkanu . čini mi se da model 804 ima hidrauličnu pumpu premalog kapaciteta 38 l. za tu snagu bi mogao više jer moderni priključci traže veči protok 50 l. ako griješim ispravite me.

Meni se sviđa traktor.A i hauba mi ok stoji.Da su napravili manju haubu kako bi izgledao u odnosu tako velike kabine ?
A ono najbitnije,jel se zna koja cijena ? Sta se sve nudi u dodatnoj opremi ? Klima ? Prednja hidraulika i tako dalje...?

Danas sam malo po netu tražil traktore i sjetim se Armatraca, od 2012 su izbacili jače modele od 110ks. Našel sam na britanskoj stranici da dođu negdi oko 30000 funti tj oko 309 tisuća kuna novi, mislim da to nije puno za novi traktor od 110ks s obzirom na dijelove koje ugrađuju. Motore Deutz i Perkins getriba ZF itd... Ispod je par slika i link brošure i njihove web stranice. Definitivno kad bi uzimo novi trektor uzeo bi i Armatrac u obzir. Zašto plačat ime ako se može to isto dobit za osjetno manje novaca.
Brošura(sa deutz motorom)
Web stranica