John Deere 6030

Vase misljenje o seriji 6030?
83-155ks


model 6630, 130ks

evo prije nego pocnu pljuvat i po ovoj seriji da kazem da je i ovo jedna jako dobra serija kao i sve koje jd napravio, dosta slicna 6020 ali ima dosta novina

jel ovaj tvoj Premium odavde mi se cini da nije al ne znam

Ma nitko ne pljuje, nego ima i drugih jednako dobrih marki i modela...

deere power je napisao/la:
jel ovaj tvoj Premium odavde mi se cini da nije al ne znam

ovaj sa pikč nije premium model

Udobnost,komfor i vozna svojstva su meni najbolje u toj klasi...što sam ja vozio i imao prilike uspoređivat, samo što se radilo o 6620 modelu(nemam iskustva sa 312 fendtom ali u kabini je definitivno lošiji fendt)

Bilo bi u redu jel da malo obrazložim...evo ovako iz iskustva u usporedbi sa mf5465 po meni dvije klase bolji traktor a cijena im je li-la pa makar se radilo o spartanskom jd kojemu same vozne osobine daju nešto što rijetko koji drugi traktori uopće posjeduju...čista realnost

EVO JEDNE AKCIJSKE PONUDICE;

Motor: 6 cilindara, turbo, Common Rail, TIER III norma
Nazivna snaga (97/68/EC): 95,5 kW / 130 KS
Maks. snaga (97/68/EC; ISO): 100,5 kW / 137 KS
Zapremina: 6.788 cm3
Mjenjač: PowrQuad Plus 24/24 brzina, 40 km/sat
Kardan: 540/540E/1000 o/min
Hidraulika: 2 para hidr. utičnica
Kabina: Klima uređaj, zračno sjedalo, suvozačko sjedalo
Poteznice: Poteznica za prikolice podesiva, donja poteznica
Zračna instalacija: 1 + 2 kružna
Utezi:500 kg prednjih utega
Ostalo: Daljinske komande trotočja na blatobranu, ispušna cijev na uglu kabine, pojačana hidraulična pumpa

Cijena DDP Osijek: 57.100,00 EUR + PDV=40000 sa kapitalnim + pdv=kamata ...jel

Sve me više drži dojam da uz pripadajući rabat ovaj traktor ako je suditi iole prema predhodnicima uistinu vrijedi te novce...s obzirom kakvi se traktori prodavaju i za kolike novce

S obzirom da sam ja dao 40000 eura sa pdv-om za 4455 traktor, traktor kalibra 6620 nije preskup ako uistinu bude iole kvaliteta svojih predhodnika koje stalno spominjete..

Krx je napisao/la:Udobnost,komfor i vozna svojstva su meni najbolje u toj klasi...što sam ja vozio i imao prilike uspoređivat, samo što se radilo o 6620 modelu(nemam iskustva sa 312 fendtom ali u kabini je definitivno lošiji fendt)

Bilo bi u redu jel da malo obrazložim...evo ovako iz iskustva u usporedbi sa mf5465 po meni dvije klase bolji traktor a cijena im je li-la pa makar se radilo o spartanskom jd kojemu same vozne osobine daju nešto što rijetko koji drugi traktori uopće posjeduju...čista realnost

EVO JEDNE AKCIJSKE PONUDICE;

Motor: 6 cilindara, turbo, Common Rail, TIER III norma
Nazivna snaga (97/68/EC): 95,5 kW / 130 KS
Maks. snaga (97/68/EC; ISO): 100,5 kW / 137 KS
Zapremina: 6.788 cm3
Mjenjač: PowrQuad Plus 24/24 brzina, 40 km/sat
Kardan: 540/540E/1000 o/min
Hidraulika: 2 para hidr. utičnica
Kabina: Klima uređaj, zračno sjedalo, suvozačko sjedalo
Poteznice: Poteznica za prikolice podesiva, donja poteznica
Zračna instalacija: 1 + 2 kružna
Utezi:500 kg prednjih utega
Ostalo: Daljinske komande trotočja na blatobranu, ispušna cijev na uglu kabine, pojačana hidraulična pumpa

Cijena DDP Osijek: 57.100,00 EUR + PDV=40000 sa kapitalnim + pdv=kamata ...jel

Sve me više drži dojam da uz pripadajući rabat ovaj traktor ako je suditi iole prema predhodnicima uistinu vrijedi te novce...s obzirom kakvi se traktori prodavaju i za kolike novce

S obzirom da sam ja dao 40000 eura sa pdv-om za 4455 traktor, traktor kalibra 6620 nije preskup ako uistinu bude iole kvaliteta svojih predhodnika koje stalno spominjete..

Što volim kad mi Krx pročita misli

Dakle potpisujem sve gore navedeno i malo bih se nadovezao na 312 vs. JD.

Fendt - Vario jel of kors , lošija kabina, i 4cyl motor. 6cyl je 6cyl da se razumijemo. Mislim da bi se 6530 - 6630 pokazali bolji
u težim uvjetima rada (o motoru pričamo jel), iako bi Krx s 312 vukao 4x14" plug

IMHO 6030 serija 6cyl modeli svaka čast i preporuka, 4cyl bih preskočio (paprena cijena i vrlo žedni).

Thor je napisao/la:.....iako bi Krx s 312 vukao 4x14" plug

Uh kakav bi mu divan četverobrazni plug kupio...a jooooj
Bio bi kao pingov samo umanjen....ma ti mene samo pališ...a netko reće da se samo o đonijima priča ma nemate vi pojma ...AKO NETKO PITA GDJE SAM, NA FENDT TEMI SAM...DA

Ma odlična su obadva...a što znam sigurno je da nijedan od dvojice neće nikada u moje dvorište...zato jer vjerojatno do tada će izaći novija serija... ....šalu na stranu više bih volio da moram kupiti jednog manjeg u smislu voćara nego nedaj bože velikog ratara najiskrenije...tako će vjerojatno i biti...pitanje je dana i konačne transformacije jel guzicom na dvije iili više stolica se uistinu nemože...a šta napravi od jd teme

slikanu u BOLOGNI:

JD6330 & JD6630

milina za gledat

Gdje je to slikano? Ovaj drugi je od Joke

[quote="Slavonski gačan"]Gdje je to slikano jel dolje kod Antiča na salašu.A drugi JD ili je njegov ili Jokin

na salašu da i njegov je ovaj manji
Joka ima 6620

Nego zašto mi je ovaj manji zgodniji
Bećar a koliko si potplatio da dobiješ sva četiri prednja fara ? Da li se ti prednji-bočni farovi mogu sada ugraditi i na ovoga malog ? Njemu samo oni fale a ovako izgleda kao Bender iz Futurame .

pingo je napisao/la:Nego zašto mi je ovaj manji zgodniji
Bećar a koliko si potplatio da dobiješ sva četiri prednja fara ? Da li se ti prednji-bočni farovi mogu sada ugraditi i na ovoga malog ? Njemu samo oni fale a ovako izgleda kao Bender iz Futurame .

mogu se ugraditi ( NC 3000kn )
koliko sam potplatio0
Bender

Nego bećar da li si provjerio onih par sitnica na tvom novom đoniju ?

1. Može li kardan biti automatski ON/OFF kada se hidraulik spušta odnosno diže ?
2. Da li hidraulik pri transportu ima mogućnost smirivanja pluga recimo ?
3. Postoji li opcija " pametnog " prednjeg pogona odnosno blokade ... dakle da li se oni isključuju kada se kotačima zakrene toliko i toliko stupnjeva u stranu ili možda nekako drugačije ?
4.Može li se blokada diferencijala sama isključiti kada se hidraulik podigne u gornju točku ?

Još čekam onaj video iz vožnje koji mi je obečan

dosta šale, što se tiče svjetala, nisam ništa posebno nadoplaćivati

1. sa kardanom nisam još imao prilike raditi, no ne može,
2. da
3. ne. rečeno mi je da se nema potreba isključivat prednji pogon na okretanju, makar na ovim novijim modelima, što vi mislite o tome?
4. ne

pitao si me još ako se nevaram dali na svim hid. priklj. imam plivajući hod? neznam dali sam ti dao odgovor, imam na svima.

video vožnje na 1200o/min u najvećoj grupi je davno snimljem , ( takav upit je bio ako se nevaram, samo neznam dali je bilo sa cruise control ili ne, zaboravio sam već, )

[You must be registered and logged in to see this link.]

jedna iz kabine

te EHR

Bećar pa te neke funkcije koje ti nemaš tetak ima na svom 6900

tetak ako ima hms, onda može imate, da

gdje je bio taj hms 97 god.

Slavonski gačan je napisao/la:Bećar pa te neke funkcije koje ti nemaš tetak ima na svom 6900

koje funkcije ima?

@bećar
Ovo za isključivanje prednjeg pogona ako su kotači pod nekim kutom mislim da nije bitan dio opreme odnosno mogu i bez toga dok ono pod točkom 1 i 4 smatram za potrebnim ... naučio sam na te opcije .

Nego ova tvoja prva slika ... na njoj se vidi kako je upaljena jedna lampica ( druga po redu ) ... da li to sada znači da možeš prebaciti jednu brzinu prema dole odnosno dvije prema gore bez kvačila ? U filmu se vidi da brzine prebacuješ na ljuljajućem prekidaču ... da li tako uvijek radiš ? Ima li razlike ako brzine prebacuješ na dugmićima koji se nalaze na ručici mjenjača ?

pingo dobro si rekao, dakle mogu još dvije gore, i jednu dole.
što se tiče prekidaća i dugmića na mjenjaču nema apsolutno nikakve razlike, koristim prekidać kada nesto radim u polju, dok na cesti većinom koristim dugmiće na mjenjaču, ali opet sve ovisi gdje mi se u tom trenutku nalazi ruka

Ako bih rekao da je to onda Power Trio mjenjač a ne Power Quad da li bi bio puno u krivu ? Koliko sam shvatio kada iz recimo B4 brzine prebaciš u iduću veću grupu C i odabereš njen prvi stupanj 1 na raspolaganju ti ostaju još tri powershift brzine u toj C grupi . Razumijem da u svakoj od šest grupa ( A,B,C,D,E i F ) imaš četiri " podbrzine " ali samo tri od njih su promijenjive bez kvačilia budući da u jednu od njih svakako moraš " ući " sa kvačilom ... ili ?

Power Trio i Power Quad bio bi u krivu jel ipak imaš 4 brzine u grupi i ti možeš vozit u 4 brzine, dok Power Trio 3, pa bi onda po tvome i taj Power Trio mogao nazvati Power Duo te Power Duo Power Uno, i onda ostaneš bez brzina

što se tiče grupa
pa recimo da je tako nekako, s time da je pitanje u koju bi ti on brzinu prebacio u grupi C, sve ovisi koliko km/h ideš u trenutku prebacivanja iz grupe u grupu, tako da bi ti se moglo dogoditi da ti ostane npr. samo jedna powershift brzina u C grupi.